9月10日，極越07(參數(shù)|詢價)正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為20.99-29.99萬元，同時官方宣布限時優(yōu)惠價19.99-28.99萬元。新車定位純電動中大型轎車，主打智能科技配置，將搭載全新端到端感知大模型，可選裝Apollo高階智駕2.0正式版，首款量產(chǎn)車型搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)。另外，ASD系統(tǒng)發(fā)布及交付，極越07上市及交付，首位車主是寧德時代董事長兼CEO曾毓群博士。

● 外觀內(nèi)飾科技感較強

　　回顧外觀，新車的前臉采用了電動車常見的封閉式設(shè)計，車頭下方配備了梯形的進氣口。新車配備智能交互大燈，Y字形的造型充滿了科技感，中間還有一條貫穿式的LED日間行車燈。此外值得一提的是，極越07的風阻系數(shù)僅為0.198。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了溜背式的轎跑設(shè)計，整體輪廓流暢動感，營造出蓄勢待發(fā)的感覺。車尾配備了兩端分叉的貫穿式尾燈，造型與車頭形成呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4953/1989/1475mm，軸距為3013mm。

　　進入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是這塊35.6英寸的超大貫穿屏，能夠兼顧儀表盤、中控屏和副駕屏的功能。半輻式的方向盤設(shè)計十分獨特，酷似飛機操縱桿，也有普通樣式可選。車內(nèi)配備了炫彩氛圍燈，中控臺下部提供手機無線充電面板。導航系統(tǒng)將車道級導航地圖與智駕SR信息融合，通過對物理世界的復刻，提升導航體驗的沉浸感。此外車機系統(tǒng)還將推出全新主題界面，手機App也將升級為3.0版本。

● 搭載全新端到端感知大模型

　　新車將搭載全新的端到端感知大模型，其將在檢測能力、追蹤能力、建圖能力以及場景理解能力層面進行提升。智能座艙引入端到端大模型后，語音助手SIMO將升級為2.0版本，使用感受大幅提升，減少傳統(tǒng)語音助手一問一答的指令式刻板交互，具備奇趣探索、角色扮演、場景模式等諸多能力，并首次實現(xiàn)唇動識別等功能。另外，新車全系配備了滿血版8295P-車載最高高規(guī)格智艙芯片，2個NPU，AI算力為60TOPS，32G大內(nèi)存。

● 可選裝阿波羅高階智能駕駛，ASD智駕系統(tǒng)2024年底全國都能開

　　智駕方面，新車可選裝ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，使用端到端技術(shù)后，繞行動作更為順滑，同時提升路口通行效率、變道更安全。另外，前向AEB最高剎停時速提升至100km/h，且制動時變?yōu)楦惺芨玫膬啥问?，并且新增彎道AEB功能，面對前車消失場景也能剎停。該高階智駕將以選裝包的形式出現(xiàn)，終身使用限時優(yōu)惠價為4999元（原價29900元），訂閱標準價為599元/月，同時將會免費送3個月使用權(quán)，免費送終身高速高架領(lǐng)航輔助，已購買PPA的老用戶可以退差價。根據(jù)官方表示，ASD智駕系統(tǒng)在2024年底前實現(xiàn)全國都能開。

● 動力提供單電機和雙電機，最高續(xù)航里程880km

　　動力方面，極越07為純電驅(qū)動，入門版為400V架構(gòu)，搭載后置單電機，最大功率200千瓦；高配為800V架構(gòu)，搭載雙電機，最大功率為530千瓦。電池方面，極越07配備71.4千瓦時、93.4千瓦時和100千瓦時電池組，其中71.4千瓦時電池車型純電續(xù)航里程660km（標準版后驅(qū)），100千瓦時純電續(xù)航里程有880km（長續(xù)航后驅(qū)），93.4千瓦時電池組搭配四驅(qū)車型，續(xù)航里程為770km。

● 競品車型

『小米SU7』

『智己L6』

『智界S7』

　　極越07定位中大型車，同價位的競品車型主要有小米SU7、智己L6、昊鉑GT等車型，面臨的競爭還是十分激烈的。極越07作為一款主打智能化的車型，主要的亮點是搭載了端到端技術(shù)，無論是對于高階智駕還是智能語音助手都有較大的提升，使其面對這些競品車型顯得更有底氣。

● 編輯點評

　　傳統(tǒng)的自動駕駛/駕駛輔助系統(tǒng)是由多個模塊組合而成的，例如感知模塊、定位模塊、路徑規(guī)劃模塊、決策模塊、執(zhí)行模塊等。每個模塊負責不同的功能，它們之間會相互傳遞數(shù)據(jù)，但模塊之間傳輸信息是有延遲的，并且有可能在信息傳輸?shù)倪^程中導致數(shù)據(jù)缺失，因此需要一種集成度更高的智駕方案。

　　端到端技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)只用一個AI大模型完成從輸入端（感知）到輸出端（駕駛）的過程，通過大量的數(shù)據(jù)訓練，使得AI大模型能像人一樣“學會”駕駛，代替上面一大堆模塊的功能。經(jīng)過訓練的端到端AI模型能夠把攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器收集到的感知信息，直接轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動方向盤、踩下加速和制動踏板等駕駛操作，這樣能夠更有效地利用感知系統(tǒng)的信息，讓自動駕駛變得更加智能。

　　極越給旗下車型的定位是“汽車機器人”，本次上市的極越07在智能化方面的表現(xiàn)也確實沒有讓我們失望。新車搭載的阿波羅高階智能駕駛和智能座艙都采用了端到端技術(shù)，讓我們窺探到了智能汽車未來的發(fā)展方向，對于關(guān)注科技和智能配置的年輕消費者來說擁有不錯的吸引力。（文/汽車之家 顏歡）

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