9 月 10 日，華為見非凡品牌盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會，問界 M9 五座版車型正式上市，售價 46.98 萬元起。

其中，問界M9大五座建議零售價為：問界M9 Max大五座增程版46.98萬元起，問界M9 Ultra大五座增程版52.98萬元起，問界M9 Ultra大五座純電版56.98萬元起；首批1000位大定車主還有額外的先行者計(jì)劃權(quán)益。

問界 M9 五座版車型是問界M9六座版的進(jìn)一步細(xì)分車型。在M9全系大定用戶突破13萬的當(dāng)下，還有不少潛客對于問界M9的豪華感以及科技感感興趣，但六座布置對他們而言并不是剛需，而大五座車型更符合他們的出行需求。

因此，推出問界M9的大五座車型也是順理成章的事情。

而一臺大型SUV在變身五座版車型后，其競品車型也會發(fā)生一些微妙的變化，比如，問界 M9 五座版的對標(biāo)車型會更偏向于德系豪華品牌的大五座SUV車型，比如華晨寶馬X5。

▍空間：問界 M9 五座版后備箱空間、功能有絕對優(yōu)勢

兩臺車的軸距都超過了3100mm，布置五座輕輕松松。相對來說，問界 M9 五座版不僅能布置更奢華的零重力座椅，還擁有更可觀的車長，帶來更加充裕的后備箱表現(xiàn)，這也是問界 M9 五座版此次發(fā)布的重點(diǎn)。

從官方發(fā)布的宣傳圖來看，問界 M9 五座版的后備箱突出一個“尊”字，大量的皮革以及木飾板材質(zhì)和寶馬X5甚至是X7僅提供植絨材料的后備箱形成鮮明對比，不夸張的說，就按示意圖的效果，比如餐具柜、釣魚凳等配件，問界 M9 五座版的后備箱就是瞄著同是寶馬集團(tuán)旗下的超豪華品牌——勞斯萊斯去的。

此外，問界 M9 五座版全系標(biāo)配空懸，后備箱配備了一鍵調(diào)節(jié)車身高度功能，最大可調(diào)高度90mm，而寶馬X5中低配車型需要選裝空懸，選裝費(fèi)用為21000元。

▍底盤、電池：寶馬底盤功力深厚，問界M9空懸更舒適

底盤方面，即使是長軸距版的非空懸版本寶馬X5，也沒有人會懷疑寶馬慕尼黑工程師的底盤調(diào)校水平，長軸X5是少數(shù)中大型SUV中擁有些許操控樂趣的。

問界M9的優(yōu)勢在于全系標(biāo)配的空氣懸架，這讓問界M9底盤舒適度的下限更高，并且隨著OTA的不斷迭代，問界M9途靈底盤的潛力還能得到進(jìn)一步釋放。

電池方面，作為如此大塊頭的車型，問界M9的電池已經(jīng)不小，但電耗也著實(shí)不低；電量充足時，雙電機(jī)的動力爆發(fā)是非常澎湃的；寶馬X5方面，我們選擇了四缸車型作為對比對象，是因?yàn)樵趪鴥?nèi)，搭載B48發(fā)動機(jī)的X5會賣得更好一些。

若是考慮到高速長途的能耗表現(xiàn)，寶馬的四缸機(jī)也十分節(jié)油，甚至能跑出與問界M9不相上下的綜合能耗來。

總的來說，考慮問界M9增程版的消費(fèi)者，更看重的是續(xù)航，而不是能耗。

▍智艙、智駕：又是華為的“碾壓局”

智艙方面，其實(shí)沒有什么太多說的點(diǎn)。問界M9五座版對比X5顯然是一個“碾壓局”，即使配備了8155芯片的寶馬車機(jī)早已不復(fù)當(dāng)年之勇，如今的寶馬iDrive系統(tǒng)，在車機(jī)流暢度、UI美觀度、人機(jī)交互便利度，語音識別的準(zhǔn)確度，都處在一個比較尷尬的場景，希望能和國內(nèi)的新勢力廠家更深度合作一下。

智駕方面，實(shí)際上考慮X5的消費(fèi)者可能甚至都不會碰一下車上的LCC按鈕，而BMW的LCC功能在BBA品牌中實(shí)際處于上游水平，不遜沃爾沃。

但比起華為的ADS 3.0來，X5實(shí)在是無法進(jìn)行比較，因?yàn)閮烧邘缀跻呀?jīng)不處于一個賽道了。

在今天發(fā)布會后，問界M9全系即將逐步推送HUAWEI ADS 3.0端到端智駕。 2024年8月單月，HUAWEI ADS智駕總里程增加2億公里，城區(qū)NCA智駕總里程增加3600萬公里。智能泊車輔助能力升級；離車泊入可實(shí)現(xiàn)下車即走，不受藍(lán)牙距離限制。

同時，HUAWEI ADS 3.0還與華為百萬像素智慧投影大燈深度融合，實(shí)現(xiàn)泊車過程中可沿地投影車輛行進(jìn)狀態(tài)，成為全球首個能夠?qū)ν獗磉_(dá)行智駕意圖的車。

▍寫在最后

在此次華為發(fā)布會上，余承東更是直接表示，華為ADS 3.0是全球最好的AI智駕，沒有之一。

讓我們共同期待華為ADS 3.0在第二屆中國智駕大賽廣州站的精彩表現(xiàn)，9月22日，第二屆中國智駕大賽廣州站，我們不見不散。

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