2025-2026年將是插混、增程大年，屆時(shí)市場中將有純電、混動(dòng)、增程等多款新能源車型將陸續(xù)上市。而一汽-大眾旗下的捷達(dá)品牌在產(chǎn)品規(guī)劃上也不甘示弱，將在不久后推出全新VS7、VS8車型，并在此基礎(chǔ)上還要推出近5款新能源產(chǎn)品，未來20個(gè)月內(nèi)更是要推出19款產(chǎn)品，全面覆蓋不同細(xì)分市場與消費(fèi)群體。同時(shí)，奧迪品牌也將推出包含全新奧迪A5L在內(nèi)的五款重磅產(chǎn)品。

在智駕方面，L2+及以上級別的駕駛輔助功能和相關(guān)軟硬件已經(jīng)成為產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵一環(huán)。一汽-大眾將會積極布局智能領(lǐng)域，不僅讓智能駕駛技術(shù)在傳統(tǒng)燃油車上得到更好的匹配，更會將其融入到整個(gè)產(chǎn)品矩陣的研發(fā)進(jìn)程中。

銷量方面，一汽-大眾的目標(biāo)是：穩(wěn)中求進(jìn)，拓展海外。2025年，一汽-大眾銷量目標(biāo)將不低于2024年。在國內(nèi)市場精耕細(xì)作的同時(shí)，加快出口布局成為新的戰(zhàn)略重點(diǎn)。其中捷達(dá)品牌將會率先啟動(dòng)海外征程，大眾品牌也緊隨其后，將目光投向中東、非洲、歐盟、南美等國際市場，以高品質(zhì)的產(chǎn)品和本地化的營銷策略，逐步打開海外銷路，提升品牌國際影響力。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，一汽-大眾投入180億打造7個(gè)研發(fā)中心，全面提升自研能力。將在智能座艙、智駕、架構(gòu)、三電、造型等關(guān)鍵領(lǐng)域深造，力求掌握核心技術(shù)話語權(quán)。目前，旗下的EA211 Evo 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會作為燃油車的核心動(dòng)力；E3電氣架構(gòu)則更多為新產(chǎn)品的智能化提供幫助。另外，新能源整車項(xiàng)目將從0到1迭代，大眾自建全自研的混動(dòng)中心，研發(fā)雙擎變速箱，其1.5混動(dòng)系統(tǒng)熱效率高達(dá)47%；另外CEA電子電氣架構(gòu)將會大幅減少車控單元數(shù)量，并將單車研發(fā)速度提升30%，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)L2++智駕以及AI 3.0的智能座艙。

最后，一汽-大眾還將會在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引入更加優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，如立訊精密、地平線-J6芯片等。而在營銷端則圍繞用戶生命周期的體驗(yàn)，將銷售網(wǎng)絡(luò)不斷下沉，深入三四線城市及縣域市場，并打造一站式購車體驗(yàn)，將服務(wù)延伸到最后一公里?？傊?，一汽-大眾在2025年產(chǎn)品規(guī)劃中，以 “突破” 為關(guān)鍵詞，在產(chǎn)品、銷量、技術(shù)、服務(wù)等多方面協(xié)同發(fā)力，有望在未來汽車市場的激烈競爭中繼續(xù)占得一席之地。（編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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