5月22日，萬眾矚目之下，小米YU7今晚正式發(fā)布。雷軍曾經(jīng)反對大家像SU7（蘇7）那樣，按拼音稱呼它，但最終的中文命名還是叫“御7”，小米稱寓意“陸地戰(zhàn)車，御風(fēng)而行”。在小米持續(xù)遭遇輿論風(fēng)暴的當(dāng)下，戰(zhàn)斗氣息拉滿。

一張巨浪滔天又光芒萬丈的海報，在發(fā)布會前一周上線，壓圖大題是：新起點。這幅奪目的畫面和文字，預(yù)示著這場“15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會”不同凡響——它會是一個怎樣的新起點？

小米YU7是一款怎樣的車？

“太漂亮啦！”當(dāng)YU7正式亮相的一刻，發(fā)布會現(xiàn)場瞬間沸騰，掌聲與歡呼聲交織，氣氛徹底被點燃。

雷軍臉上滿是自豪，語氣堅定且自信地說道：“小米YU7顏值堪稱一絕，YU7整體線條流暢而優(yōu)雅，弧度像是精心雕琢過一般，既充滿運動肌肉力量感，又不失靈動美”，作為一款SUV車型，與SU7一脈相承的家族語言。還特別提到，YU7的光環(huán)尾燈設(shè)計，光環(huán)尾燈在夜間行駛時能夠提供更加醒目的視覺效果，提升車輛的安全性和辨識度。

小米YU7共有九種配色，這次公布了寶石綠、熔巖橙、鈦金屬和寒武巖灰四種配色，另外幾款配色將在下次發(fā)布會公布。

不僅顏值高，又好開，又舒適。

YU7后前排主駕配備12層結(jié)構(gòu)零重力座椅，主副駕均為雙零重力座椅，支持123°調(diào)節(jié)、一鍵躺倒、10 點式按摩，全車搭載Nappa真皮座椅，后排具有77mm頭部空間和73mm膝部空間，帶有135度電動座椅，支持電動無極調(diào)節(jié)，坐姿100度-躺姿135度隨意切換。

智能生態(tài)強(qiáng)大。

小米YU7擁有強(qiáng)大的智能生態(tài)系統(tǒng)，能滿足你生活中的各種需求，語音控制，你可以輕松調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、播放音樂、查詢導(dǎo)航，真正實現(xiàn)了人車交互的無縫銜接。

更安全。

介紹輔助駕駛功能時，雷軍稱“這一次我們?nèi)子布际歉叨伺渲谩保缛腴T版車型亦搭載了激光雷達(dá)。還特別提到了YU7使用第三代驍龍8的移動平臺，讓整個車機(jī)系統(tǒng)更加流暢，尤其是OTA的升級速度，最快15分鐘便可完成升級，或是行業(yè)內(nèi)最快。全車四門防撞梁，50項+被動安全性能開發(fā)測試驗證，覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：YU7的四大特征：好看、好開、智能生態(tài)強(qiáng)大、安全。

小米YU7會是一個怎樣的新起點？

1、它能開辟一個全新的SUV細(xì)分品類嗎？轎跑型SUV此前是小眾市場，會因此成為一個火熱的新賽道嗎？

眾所周知，轎跑型SUV在所有汽車造型中是一個比較小眾的細(xì)分市場，比如法拉利的Purosangue、蓮花ELETRE ，銷量更是少之又少，甚至只能用慘淡來形容，不難發(fā)現(xiàn)這兩款車型都有一個共同特點，那就是價格昂貴，尤其是Purosangue售價高達(dá)498萬，ELETRE 最低也要54.8萬起。

相比之下，小米YU7最大的優(yōu)勢肯定是價格更親民，其實單憑這一點也不能說它是一款爆款車型，但是除此之外，小米YU7還有好看、好開、智能生態(tài)系統(tǒng)強(qiáng)大等特點，綜合來看性價比非常高，顯然這是消費者更需要的產(chǎn)品。另外，再加上雷軍這個神一樣的人物存在，同時米粉眾多。因此，其他品牌做不到的事情，在小米這里就變得完全不一樣了，小米YU7必將成為一款爆款車型，但其他廠商想要復(fù)制只能說很難。

2、預(yù)計它的穩(wěn)態(tài)銷量能達(dá)到多少？能不能達(dá)到小米SU7的高度？

發(fā)布會前，雷軍發(fā)博提前給大家打了預(yù)防針，YU7預(yù)計7月才上市，發(fā)布會上也并沒公布價格，也沒開啟小定。這一舉措引發(fā)不少網(wǎng)友好奇與猜測，YU7的銷量是否能和SU7一樣高？從短期銷量表現(xiàn)來看，SU7上市后市場反響極其熱烈，好評不斷，首銷72小時訂單突破10萬輛，而定位更為高端的SU7 Ultra開售10分鐘大定數(shù)量突破6900臺，2小時訂單量破萬，3天鎖單量更是超1萬，根據(jù)SU7和SU7 Ultra的銷量表現(xiàn)對比進(jìn)行初步預(yù)測，YU7有望憑借著“兩位大哥”的沖鋒，收獲一個巨大的訂單量。

另外，根據(jù)小米SU7的銷量來看，近半年，小米SU7的銷量達(dá)到了15萬多臺，月均超過了2.5萬臺，而且根據(jù)3-4月份的銷量趨勢來看真奔3萬臺。

再加上，消費者更加熱衷于SUV車型，一般情況下，同品牌同級別的SUV相比轎車銷量更高，比如特斯拉Model 3和Model Y，其實原因很簡單，那就是SUV比轎車空間更大，實用性更強(qiáng)。

因此，小米YU7的銷量理應(yīng)比SU7更高，不過這還要看工廠具體的產(chǎn)能，根據(jù)小米汽車工廠的產(chǎn)能來看，二期工廠最快將在7月正式投產(chǎn)，小米汽車年產(chǎn)能將超過30萬輛。

其實從生產(chǎn)的角度考慮，一期工廠生產(chǎn)小米SU7，目前產(chǎn)能已經(jīng)排到明年，而二期工廠用來生產(chǎn)小米YU7，但產(chǎn)能還是需要慢慢爬坡，所以小米YU7上市之后也將面臨產(chǎn)能不足的問題。我們預(yù)計小米YU7在年底達(dá)到月銷2萬臺以上，類似于去年底的小米SU7，如果產(chǎn)能充足的話，小米YU7將有望沖擊月銷3萬臺，甚至超過。

3、它能分散或者扭轉(zhuǎn)輿論場嗎？

關(guān)于輿論這個問題，雖說雷軍并沒有直接回應(yīng)，但是在發(fā)布會上他重點介紹了，小米YU7的質(zhì)量與安全，比如小米YU7采用小米摩德納架構(gòu)下的鎧甲籠式鋼鋁混合車身全面升級，車頭吸能空間達(dá)到 659 mm，大于特斯拉 Model Y 的 560 mm，實現(xiàn)更大的車頭緩沖區(qū)；車尾沿用小米SU7 的三段式大壓鑄后地板，非常堅固，滿足 90 km/h最高后碰速度；底部增加 1500 MPa 橫梁，大幅降低石頭刮壞電池包的可能，滿足SUV的出行需求；采用小米 SU7 Ultra 同款防彈涂層，耐撕裂、耐刮擦和耐穿刺性能比傳統(tǒng)PVC涂層高 10 倍以上，遇到車輛刮底等事故中保護(hù)電芯不受傷害，保證電池安全。

再比如，小米YU7 升級應(yīng)用2200 MPa小米超強(qiáng)鋼，這是目前汽車行業(yè)量產(chǎn)最高強(qiáng)度的熱成型鋼，相比 1500MPa 熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度提升 40 %，屈服強(qiáng)度提升 24 %。

2200 MPa小米超強(qiáng)鋼在全車有多處應(yīng)用：首先應(yīng)用在全車四門防撞梁，相比 1500MPa 車門防撞梁，前門承載能力提升 52.4 %、前門防撞梁吸能性能提升 40.2%、后門承載能力提升 37.6 %、后門防撞梁吸能性能提升 25.4%，較大程度提升側(cè)碰中的乘員艙保護(hù)；其次，小米YU7 在A柱、B柱用了 6 根熱氣脹管，與車身結(jié)構(gòu)配合形成內(nèi)嵌式防滾架，使得A柱承載能力提升 35 %、B柱承載能力提升 70.5 %，尤其在應(yīng)對鉆卡、翻滾等惡劣場景，都能更好得保護(hù)乘員艙結(jié)構(gòu)。

基于新材料的運用，小米YU7 的車身結(jié)構(gòu)全面升級，先進(jìn)材料占比很高，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到 90.2 %，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 47610 N·m/deg，在SUV車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

在被動安全方面，小米YU7 全面驗證通過了包含標(biāo)準(zhǔn)測試和超標(biāo)準(zhǔn)測試在內(nèi)的50多項被動安全性能開發(fā)測試，覆蓋 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，在主動安全方面，小米YU7更是全系標(biāo)配激光雷達(dá)，在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面看得更準(zhǔn)，探測距離達(dá)到200米，同時還全系搭載 4D 毫米波雷達(dá)，相比 3D 毫米波增加了高度信息，分辨率與識別距離大幅強(qiáng)化，最遠(yuǎn)有效點云距離為 200 m的車和 100 m的人，比如跟車行駛當(dāng)前車發(fā)生急剎時輔助駕駛系統(tǒng)可以增強(qiáng)檢測和預(yù)警能力，遇到雨霧等惡劣天氣時 4D 毫米波雷達(dá)也能更好感知肉眼看不清的交通功能。此外，小米YU7 全車搭載 7 顆超透防眩攝像頭，減少光在鏡頭內(nèi)部的反射，增加透光率，實現(xiàn)更清晰通透的畫質(zhì)，有效抑制逆光、炫光產(chǎn)生的視覺干擾。

從介紹的內(nèi)容來看，側(cè)面表明了小米對安全性的高度重視，通過更高的安全性，來回?fù)艚诘妮浾擄L(fēng)波，相信它能起到一些正向作用。

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