要說下半年最令人期待的SUV是誰呢？那必然是小米YU7。但除此之外還有一臺，那就是小鵬 G7。

6月11日，小鵬G7正式迎來了預售，共推出2款車型Max版和Ultra版，預售價為23.58萬元。與YU7最大的不同是，G7定位一款純電動中型SUV，主打大空間和智能化，而且它首發(fā)搭載3顆小鵬自研圖靈AI芯片，算力達到了2200 TOPS。

那么，小鵬G7到底是一款什么樣的車，又能將小鵬帶到怎樣的高度呢？

小鵬G7的設(shè)計及配置

首先，來看它的外觀。它和P7+簡直太像了，不管是前臉還是車尾，甚至連車身側(cè)面的造型都很像，尤其是中間的這條腰線，顯得特別有肌肉線條和力量感。一句話總結(jié)就是外觀好看。

在車身尺寸方面，小鵬G7長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm。它的長度比G6大了134mm，甚至超過了G9，但它的軸距卻跟G6完全一樣，這也不難看出G7大概率是基于G6設(shè)計改造的，可以看作是將G6的轎跑造型改為了傳統(tǒng)的經(jīng)典造型。不同的是，它的命名叫了一個G7，聽起來比G6高一級，從而也跟G6撇清了一些關(guān)系。至于空間它比G6還要更大，因為它采用了短前懸長后懸的設(shè)計以及傳統(tǒng)的造型。

動力方面，G7采用單電機后輪驅(qū)動，最大功率為218kW，最高車速202km/h。值得一提的是，它與小鵬G6搭載的是同款驅(qū)動電機，而且最高時速也完全相同，進一步印證了和G6的關(guān)系。

底盤方面，不管是從造型還是市場定位來看，小鵬G7都是主打舒適的家用車型，與P7+的定位完全一致。因此，我們有理由相信兩款車型的硬件配置會保持一致，甚至連調(diào)教風格也會相似。硬件上，G7依然會采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且標配DCC減震器和太極液壓襯套。

續(xù)航、電池方面，G7全系搭載的是中創(chuàng)新航80.8度的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航達到了702公里。

充電方面，小鵬G7全系支持800V高壓快充，而且配備5C電池技術(shù)，12分鐘可以將電量從10%充至80%。

智能座艙方面，最大的亮點是搭載了與華為合作的AR-HUD，尺寸達到了87英寸，可以將導航路線光毯懸浮在真實的路面上，支持常見的導航引導、變道引導、多岔路口引導、環(huán)島出口引導等等，還能對事故變道、施工變道、公交車道限行等進行提醒，此外還可以進行全場景AR安全預警，對鬼探頭、超速、旁邊車輛加塞、窄路通行等等進行預警，甚至在雨霧天氣也可以自動標識前車和車道。

另外，在座艙舒適性方面，前后排座椅都配備加熱、通風、按摩功能，以及一塊8英寸后排顯示屏。

智能駕駛方面，它首搭了小鵬自研的3顆圖靈AI芯片，算力達到了2200 TOPS，相比于其他的在售車型有了巨大的提升，具備了L3級別的算力水平?？梢哉f是目前國內(nèi)車端算力最高的車型。雖說它算力提升了但依舊沒達到L3級車型，依舊采用的是視覺方案，硬件上配備3個毫米波雷達+11個攝像頭+12個超聲波雷達，可以支持高速和城市NOA功能。

總的來說，小鵬G7無論是外觀、空間、續(xù)航、能耗、動力、底盤、智艙、智駕，都表現(xiàn)的相當不錯，尤其是空間和智能化展現(xiàn)出了強大的競爭力，這些對于家庭用戶來說非常實用。如果G7在上市的時候在價格上再給我們一些驚喜，那么它絕對有實力成為爆款車型。

小鵬G7的優(yōu)缺點

作為小鵬汽車即將推出的一款全新SUV車型，除了好看以外，小鵬G7擁有空間大、能耗低、底盤舒適、座艙智能、智駕好用的優(yōu)點。

如果非要說一處不足，那就是小鵬汽車目前的品牌力相比特斯拉以及小米等新勢力品牌還有所欠缺，但也不要著急，品牌的塑造是需要時間去慢慢沉淀的，隨著產(chǎn)品力的變強，銷量提高了，自然會彌補品牌力的不足。

小鵬G7的主要競爭對手

在市場競爭中，根據(jù)小鵬G7的定位來看，它上市后要面臨的最主要對手是特斯拉Model Y和小米YU7，為什么這么說呢？

首先，小鵬G7在設(shè)計上與特斯拉Model Y有一定的相似之處，其次，在同級別中Model Y簡直是神一樣的存在，2023-2024連續(xù)兩年榮獲全球單一車型銷量冠軍。

另外，雖說小米YU7還未上市，但是其兄弟車型SU7已經(jīng)向世人證明了自己，YU7作為一款SUV車型，表現(xiàn)自然也不會差，甚至有可能超越SU7，成為小米汽車的定海神針。與這兩款車型相比，小鵬G7有3個明顯的優(yōu)勢，第一個是價格低，第二個是空間大，第三個是智駕，比Model Y便宜，比YU7好用，憑借這3點它將在市場中占據(jù)一席之地。

小鵬G7的市場展望

關(guān)于最終的價格，根據(jù)23.58萬的預售價來看，注意不是23.58萬起，這似乎在表明這是它的最高預售價，那么G7的正式起售價大概率會在20萬區(qū)間，甚至有可能打到20萬以內(nèi)。這主要是兩個方面的考慮，一是同級別的SUV車型會比轎車高出2萬左右，二是在小鵬P7+上市的時候比Model 3便宜了近5萬元，基于此我們判斷小鵬G7會比Model Y便宜5-6萬元，凸顯出極高的性價比，這就是小鵬的打法。

回顧2024年，可以說是小鵬汽車跌宕起伏的一年，在去年前4個月里，小鵬每月交付量均沒有破萬，直到5月份才開始勉強達到萬輛以上。在此情況下，幾乎沒人看好小鵬推出的全新車型MONA M03，但到8月底小鵬MONA M03迎來上市，最終憑借著好看、智能、性價比高三大特點讓小鵬收獲到了期待已久的爆款，也吹響了小鵬汽車反擊的號角。

隨后在11月又推出了小鵬P7+穩(wěn)定了勝局，不僅在2024年年末上演了一場逆襲的好戲，也為2025年打下了良好的基礎(chǔ)。2024年小鵬汽車累計銷量超過19萬臺，進入2025年也是勢頭不減，連續(xù)5個月銷量超過3萬臺。

這說明，M03和P7+的成功重新激活了小鵬的市場活力，隨著P7+的火爆，也使小鵬在家用市場找到了突破口，并且在20萬級別中有了立足之地，也為G7的開局創(chuàng)造了更好條件，因為G7就是復制小鵬P7+優(yōu)勢的一款SUV車型，所以，我們預測小鵬G7將達到月銷1萬臺左右，成為小鵬汽車的又一爆款車型。

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