面對(duì)面對(duì)環(huán)保議題不斷的升溫，過往一向只注重承載量、機(jī)能性和拖曳能力的貨卡也不得不向油耗、排放數(shù)據(jù)低頭，然而自福特以鋁合金車身結(jié)構(gòu)為主打亮點(diǎn)，推出新世代F-150后，原廠也表示未來還會(huì)有更多的車款將采用相同金屬材料作為車體結(jié)構(gòu)。

而節(jié)能減碳的行列也勢(shì)必將由高排量、高耗能的產(chǎn)品開始著手，有消息稱，在福特原廠的F-150成為首款采用大量鋁合金結(jié)構(gòu)技術(shù)的車款后，面對(duì)進(jìn)入產(chǎn)品周期中后段的第3代Explorer與Expedition，新世代車型未來也將同步采用鋁合金結(jié)構(gòu)技術(shù)，帶來輕量化、低排放以及高度駕馭樂趣等優(yōu)點(diǎn)。

同時(shí),福特表示，針對(duì)新世代車型將會(huì)有更為優(yōu)異、流暢的空氣力學(xué)表現(xiàn)，以及新的動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱，藉以提高燃油效率，不過相信這樣的技術(shù)也不可能僅做這兩款車型使用，若算入其他延伸車款和高級(jí)子品牌LINCOLN的產(chǎn)品后，預(yù)料將會(huì)有額外3款車型(福特 Flex、LINCOLN MKT及Navigator)采用鋁合金車體結(jié)構(gòu)技術(shù)。

以目前搭載在新世代F-150上的車體結(jié)構(gòu)與車身鈑件來看，大量采用鋁合金和高強(qiáng)度鋼材，車重較前代大幅減輕了近318kg，并搭配全新2.7L V6 EcoBoost引擎，具備缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，最大馬力達(dá)320hp，扭力輸出亦有51kgm的峰值表現(xiàn)，只不過若以鋁合金延展性差的缺點(diǎn)來看，維修還得要多多費(fèi)心了。

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