本周，啟辰晨風電動汽車在北京正式上市，補貼后17.28-18.68萬元。DENZA騰勢電動汽車近日在位于深圳的總裝車間正式下線，將于今年9月底在上海率先上市。

1.啟辰晨風電動車北京正式上市

繼上海之后，北京，成為了東風日產(chǎn)啟辰晨風電動車上市的第二個目標城市。作為首都，北京一直是新能源車市場發(fā)展的風向標。此次啟辰不僅帶來了先進的產(chǎn)品、實惠的價格，同時還有最完善的服務體系。雖然啟辰晨風不在北京市第一批的新能源小客車目錄中，但該車型已經(jīng)做完了一系列檢測，可以以新能源小客車指標購買，并享受中央和北京兩級補貼。北京車市由此新增一款有競爭力的電動車。

啟辰晨風純電動汽車共分為領(lǐng)風版 3.6kw、領(lǐng)風版 6.6kw和領(lǐng)航版 6.6kw三款車型，售價分別為26.78萬、27.28萬和28.18萬元。

根據(jù)國家和地方政府對新能源汽車的補貼政策，啟辰晨風在北京的實際售價約為17.28-18.68萬元。

作為一款基于日產(chǎn)專屬EV平臺傾力打造的車型，啟辰晨風吸取了日產(chǎn)全球的豐富造車經(jīng)驗，并且綜合考慮了國內(nèi)市場的實際情況和用戶需求，為消費者帶來了更純粹的新能源汽車生活體驗。啟辰晨風的動力系統(tǒng)由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機以及先進的電控系統(tǒng)組成，0-50km/h加速時間僅需4.4秒，最高時速可達到144km/h。在考慮了續(xù)航、能效、重量和充電時間等因素后，啟辰晨風設(shè)計出了這塊重276kg，容電量24kwh，滿電續(xù)航175km的薄片式電池組，并且它還具有極快的充電速度，6.6kw版本使用家用慢充樁僅需4小時即可完全充滿，專用快速充電樁30分鐘就可以充電80%。

對于計劃購買純電動汽車的消費者來說，家庭充電、保養(yǎng)維修、車輛貶值率等問題一直揮之不去。啟辰晨風為了打消車主的顧慮，更安心的使用新能源汽車，推出了“e享無憂”服務體系，用一整套解決方案為客戶保駕護航。其中包括：購車無憂——優(yōu)先綠色金融通道，EV專屬保險等政策;充電無憂——購車送1萬元充電設(shè)施服務，量身定制APP;出行無憂——用戶如需長途出行，可到專營店換一臺汽油車使用，并提供24小時道路救援;樂享無憂——啟辰晨風提供6個月/10000公里維修保養(yǎng)、5年/100000公里保修政策，并提供5年后保值回購服務。

2.DENZA騰勢量產(chǎn)車下線 新車9月底上海上市

近日，DENZA騰勢的電動汽車在位于深圳的騰勢總裝車間正式下線。首輛藍色尊貴版DENZA騰勢駛出生產(chǎn)車間，標志著深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司歷經(jīng)四年精心打造的DENZA騰勢電動汽車正式進入批量生產(chǎn)階段。該車將于今年9月底在上海率先上市。時尚版售價為36.9萬元。此外DENZA騰勢客戶可立享三大優(yōu)惠：在上海免費上牌；中央補貼5.7萬元及地方補貼4萬元；以及10%的汽車購置稅減免。

DENZA騰勢的主設(shè)計師來自奔馳，車身尺寸為4642/1850/1642mm，2880mm的軸距保證了寬敞的內(nèi)部乘坐空間，460L后備箱空間也頗為實用，與其既適合個人又適合企業(yè)客戶的定位十分切合。外形及內(nèi)飾做工都傳承了豪車品牌奔馳的工藝。在一些細節(jié)的處理上不難發(fā)現(xiàn)DENZA騰勢的獨具匠心。

DENZA騰勢的充電口位于前臉logo處

該車的前臉具有戴姆勒集團家族式中網(wǎng)設(shè)計與日間行車燈設(shè)計風格，由大量鍍鉻和金屬質(zhì)感材料組成，顯得大氣、簡練，具有科技感。智能氙氣大燈系統(tǒng)、菱形點狀設(shè)計的日間行車燈等集成在大燈組里，非常獨特。帶有鍍鉻裝飾條的LED條形霧燈與大燈上下呼應，其間點綴前部駐車雷達，提升了整體層次感。采用馬牌輪胎，規(guī)格215/55R18。底盤高強度鋁合金包裹的電池包提升了整車剛性，配合德系懸掛調(diào)校帶來更好操控性。

內(nèi)飾做工用料上乘。大面積采用軟質(zhì)的儀表板上護板，手感精良。以米色為主的內(nèi)飾，配搭深色中控臺，視覺上十分溫馨。空調(diào)出風口鍍鉻處理凸顯內(nèi)飾的整體檔次。真皮座椅的設(shè)計顯得精致舒適。后排鍍鉻處理的空調(diào)出風口，便捷的12V電源，加上平整的地板和簇絨地毯，都體現(xiàn)了人性化的設(shè)計。

動力方面，DENZA騰勢電動汽車使用了一臺最大功率為117馬力的永磁電動機，百公里加速14秒，車輛最高時速可達150公里/小時，最大扭矩可達290牛米。這款強調(diào)安全、可靠的電動汽車，動力可以充分滿足消費者需要。

該車47.5kWh的磷酸鐵鋰電池可以實現(xiàn)300公里的續(xù)航里程。市面上大多數(shù)同級別電動汽車續(xù)航里程在120到200公里，DENZA騰勢的續(xù)航里程相對來說更加實用。用比亞迪董事長王傳福的話來說，開著DENZA騰勢可以從北京到天津往返一圈，完全能滿足北京市內(nèi)的出行需要。

DENZA騰勢采用完全正向開發(fā)的理念，電池組由堅固的鋁結(jié)構(gòu)框架保護，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。圍繞電池設(shè)計的車身系統(tǒng)和防撞結(jié)構(gòu)為該款車型的安全性增加了保障。DENZA騰勢裝載的智能電流管理系統(tǒng)能持續(xù)監(jiān)測電池與動力系統(tǒng)之間的能量流，在發(fā)生事故時自動切斷電能量，并在臨界狀態(tài)下快速放電至安全電壓，確保駕駛者和乘客的安全。

在充電問題上，DENZA騰勢提供7kW、22kW兩種規(guī)格的充電設(shè)備。這種掛壁式充電柜由DENZA騰勢和ABB合作推出，安裝也由ABB負責。采用7kW的充電柜大約需7小時充滿，22kW的充電柜則可在3小時內(nèi)為車充滿電。使用掛壁式充電柜充電的客戶還可通過安卓或iOS手機下載DENZA騰勢應用軟件，遠程監(jiān)控充電狀態(tài)及停車位置，在必要的情況下還能立刻與經(jīng)銷商和客戶服務中心取得聯(lián)系。DENZA騰勢還提供隨車攜帶的家用(220V市電)充電設(shè)備。另外，DENZA騰勢也支持公共充電樁、快充樁進行充電。

中升集團控股有限公司、利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽貿(mào)集團股份有限公司這三大集團將分別成為DENZA騰勢品牌在深圳、上海和北京的首批經(jīng)銷商，負責DENZA騰勢新能源汽車的銷售與服務。DENZA騰勢還設(shè)立了11個服務中心以及24小時客服。DENZA騰勢將和全球知名的安聯(lián)救援聯(lián)手，提供24小時道路救援和客戶熱線服務。此外還對整車提供超出三包標準的3年或8萬公里的保修期，對電池提供6年或15萬公里的保修期。[page]

3.起亞Soul EV電動汽車起價34495美元

隨著Soul EV的海外上市日期臨近，起亞汽車近日公布了Soul EV的美國市場價格，34495美元的起價比競爭對手日產(chǎn)聆風貴了4000美金。

選擇在美國銷量十分優(yōu)異的Soul作為純電動車平臺，起亞對于Soul EV信心十足，盡管訂價比熱銷電動車型聆風稍高，但獨特的車身外型或許會更吸引年輕人。此外，與電動車實用性息息相關(guān)的續(xù)航里程方面，Soul EV的實測里程也比聆風多出9英里(14.4km)，達到93英里(148.8km)，多出的續(xù)航里程足夠多行駛半小時路途。

動力方面，Soul EV使用了效能更優(yōu)異的第二代電池技術(shù)，電池組容量達27KW，輔以一臺可輸出109hp的電動機。0-100km/h加速約12秒，極速為145km/h，如此性能表現(xiàn)對于日常通勤而言絕對游刃有余。

起亞的Soul EV銷售規(guī)劃目標為5000輛/年，將以美國作為主打市場，在加州、紐約、新澤西、馬里蘭、俄勒岡等對于電動車較友善的州進行銷售。

日前，起亞還在加州布建全新的快速充電站，搭配50KW直流Terra快速充電器之后，Soul EV能在半小時內(nèi)充到80%的電量，足以提供64-80km的行駛里程。這些快速充電站主要設(shè)置在大型百貨商場、附有購物商店的加油站或是起亞經(jīng)銷商等場所，讓車主能夠利用購物時間為Soul EV充電。

4.雷諾Eolab插電混動概念車巴黎首發(fā)

在即將到來的巴黎國際車展上，雷諾將以一款百公里油耗僅為0.8L的Eolab概念車作為技術(shù)展示的核心。Eolab插電混合動力概念車的燃油經(jīng)濟性為282英里/加侖(約合0.8升/百公里)，排量為22克/公里，雷諾稱其是10年內(nèi)將推出的一款B級量產(chǎn)車的雛形。

Eolab概念車被雷諾定義最省油的車型，從照片上不難發(fā)現(xiàn)，Eolab概念車采用了不對稱的三門布局。整車外觀以流暢的線條勾勒，全車上下遍布空氣動力學套件。據(jù)悉，Eolab概念車的風阻系數(shù)Cd僅為0.235。為達到超低風阻的目標，Eolab概念車搭載了主動式前后擾流板、主動式剎車通風板等高科技配置。當剎車系統(tǒng)不需要冷卻時，剎車通風板關(guān)閉以減少行駛阻力。此外，Eolab概念車還可以通過主動式懸掛自動調(diào)整離地間隙。

據(jù)英國汽車雜志autocar9月16日報道，雷諾稱，為了達到法國政府的油耗規(guī)定，工程師為該車減重、改善空氣動力學表現(xiàn)，力圖做到最佳性能。Eolab概念車的車身大量運用了輕質(zhì)化材料打造。包括傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)、鋁制結(jié)構(gòu)以及大量的復合材料都得以運用。車頂則采用了鎂合金打造，擋風玻璃也在可實現(xiàn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)了最輕。一系列減重工作下來，Eolab概念車的整車重量相比于Clio降低了400公斤，僅為0.4噸。

車輛減重的因素包括新型固定引擎蓋，減少了連接的部件。擋風玻璃厚度較薄，采用鎂材質(zhì)車頂，重量為4.5kg。概念車搭載1.0升三缸SCe柴油引擎，功率74馬力，配有一款功率67馬力的電動馬達，搭配三速變速箱，采用前輪驅(qū)動。

動力方面，Eolab概念車搭載了一套插電混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機和電動機組成。電動機動力由一套6.7kWh的電池組提供。汽油發(fā)動機最大輸出功率57kW，最大扭矩95N·m。電動機輸出功率50kW，輸出扭矩200N·m。在這套動力系統(tǒng)下，Eolab概念車百公里油耗為0.8L。不過雷諾在發(fā)布Eolab概念車的時候也明確表示，Eolab概念車未來不會投入生產(chǎn)，但是其展示的節(jié)油技術(shù)將在未來的雷諾新車中逐步實現(xiàn)。

概念車可選“weekend”假日模式，車輛如傳統(tǒng)混動車一樣運行，提高續(xù)航里程。電池可以在剎車與減速的時候充電。Eolab概念車將在巴黎車展上分兩輛展示。一輛展示車輛技術(shù)，一輛展示設(shè)計。雷諾稱該車帶有100項技術(shù)創(chuàng)新，未來將應用于雷諾的公路車型。項目負責人Jean-Pierre Fouquet表示，該車的量產(chǎn)成本不會很高。[page]

5.特斯拉Model III將采用自動駕駛技術(shù)

特斯拉汽車公司CEO埃隆?馬斯克近期在接受《日經(jīng)新聞》時表示，特斯拉公司正致力于研發(fā)車輛自動駕駛技術(shù)。

據(jù)美國媒體Leftlanenews消息，馬斯克(Elon Musk)在中透露，特斯拉即將問世的緊湊車型—Model III可以實現(xiàn)部分自動駕駛，該車型按計劃將于2017年問世。

新車型問世后，特斯拉仍將繼續(xù)研發(fā)車輛自動駕駛技術(shù)，目標于2020年前推出全自動駕駛車輛?！叭詣玉{駛車輛可能會在未來的5到6年中研發(fā)成功?！瘪R斯克表示。

他補充道：“自主駕駛汽車所有的系統(tǒng)和軟件都會經(jīng)由特斯拉自主研發(fā)，但我們也會使用其他公司的傳感器和電子部件?！?/p>

另有一些汽車制造商，包括日產(chǎn)在內(nèi)，也公布了在近十年內(nèi)推出自主駕駛汽車的計劃。

6.綠野e-X5純電動SUV杭州新能源車展正式上市

9月19日，浙江綠野汽車有限公司攜旗下首款純電動SUV綠野e-X5正式上市，本次發(fā)布的三款配置車型，終端售價分別為經(jīng)濟型6.18萬元、舒適型6.58萬元、豪華型6.98萬元。

綠野eX5電動SUV

e-X5是基于綠野公司A級SUV平臺打造而來，車身尺寸方面，長寬高分別為4045/1737/1620mm，軸距達到了2502mm，在展示車上可以看到，外觀兼顧了穩(wěn)重與時尚，鷹眼透鏡大燈及車身線條一氣呵成，并無過多的刻意雕刻痕跡，使整車即符美學觀又不失力量感，再通過科學合理的車內(nèi)空間布局設(shè)計，使駕乘空間超越了同級別車型，后排座椅放倒后的1200L超大行李箱、前麥弗遜式與后扭轉(zhuǎn)梁式的復合懸架，給e-X5帶來了更為寬敞和舒適的使用感受。

基于綠野A級SUV平臺研發(fā)并由綠野公司ODM制造的多款汽油車車型已經(jīng)在傳統(tǒng)乘用車市場上取得了優(yōu)異表現(xiàn)，同平臺綠野e-X5純電動SUV同樣按照嚴格的全流程、高星級C-NCAP碰撞標準進行車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和投入全序模具開發(fā)而成。在展臺的解剖展示車上明顯可以看到高強度鋼板及超高強度材料組成的零部件，非常直觀的可以感受到整車的高安全性。

綠野eX5解剖展示車

從內(nèi)飾來看，e-X5的車內(nèi)鍍鉻裝飾使車內(nèi)感觀更優(yōu)于同級別傳統(tǒng)乘用車，不僅鍍鉻的雙炮筒式儀表盤設(shè)計，在中控臺的大部分位置都采用鍍鉻式設(shè)計，很好的提升了綠野e-X5車內(nèi)品質(zhì)和檔次。此外，在很多車型車內(nèi)儲物空間相對少，特別是后排乘客儲物十分不便的情況下，綠野e-X5在車內(nèi)設(shè)計了十幾處儲物空間，即方便了后排乘客的儲物，也滿足現(xiàn)代消費者對車內(nèi)使用方便性的需求。

新車搭載8KW交流異步電機、高性能免維護膠體電池，滿載爬坡度大于20%，最高車速大于62km/h，無需專用充電柱，平常220V電壓充電6-8小時能行駛155KM，而且由綠野公司研發(fā)團隊主導核心供應商聯(lián)合開發(fā)的全時AUTO HOLD控制器，使e-X5全系車型都匹配了防溜坡功能，不僅為新駕駛?cè)藛T保駕護航，也讓熟練駕駛?cè)藛T同樣享受日常駕駛方便性。同時在整車配置上，全車中控鎖、EPS助力轉(zhuǎn)向、車門未關(guān)報警系統(tǒng)、鑰匙未拔報警系統(tǒng)、多媒體配備USB接口、啟動后自動落鎖及一般在中高檔車才匹配的一鍵遙控自動升窗功能，都讓使用者享受到了更高級別車才能擁有的配置和駕乘體驗。

綠野eX5電動SUV

未來三個月內(nèi)e-X5鋰電版正式量產(chǎn)，未來5個月內(nèi)將有三款全新車型陸續(xù)上市，明年年底共5款車型均會與消費者見面。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >