再過兩周，2016北京國際車展就要開幕了，聽說美女車模不讓來了，但是天生帶有創(chuàng)新基因的未來之車你可不能錯過，無人駕駛、3D打印、純電超跑、人工智能、兩輪電動汽車、碳纖維……這些新車代表著電動化、智能化的趨勢，先跟隨小編預(yù)覽一下11款未來汽車的模樣吧！【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊報名】

1.長安無人駕駛汽車開進北京車展

4月12日，由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車，將從重慶出發(fā)，沿高速公路駛向北京，參加北京國際車展。

此次無人駕駛測試將由南到北，途經(jīng)西安、鄭州，預(yù)計于4月17日正式駛抵北京，總里程超過2000公里。

在此次長距離的測試中，長安無人駕駛測試車輛將通過前視攝像頭、前視雷達、激光雷達、高精地圖及諸多智能尖端科技實現(xiàn)停走型自適應(yīng)巡航、自動沿著單車道進行自動駕駛、高速公路的交通擁堵輔助，還可以在駕駛員提出請求或確認后主動更換車道，實現(xiàn)超車換道。同時，在無人駕駛車輛高速巡航過程中，還可實現(xiàn)主動識別高速路旁限速標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等功能。

據(jù)了解，目前長安汽車已完成智能化Ⅰ、Ⅱ級技術(shù)，其中如0-150公里時速自適應(yīng)巡航、車道保持等技術(shù)，預(yù)計今年底推出，將應(yīng)用于部分長安品牌量產(chǎn)車型。長安汽車智能化項目的推進，將分為智能駕駛和智能互聯(lián)兩大板塊：智能駕駛方面，長安已加入美國智能汽車聯(lián)盟“MTC聯(lián)盟”，對最新研發(fā)成果進行測試。智能互聯(lián)方面，長安汽車將加強與國內(nèi)外一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作，推進自身的“互聯(lián)網(wǎng)+”進程。

2.北汽請市民體驗無人駕駛汽車

在北京國際車展上，北汽將推出一款可供試乘試駕的無人駕駛產(chǎn)品，該車將采用純電動驅(qū)動，并將在場館外進行示范運行。該車試圖解除公眾對無人駕駛技術(shù)的顧慮，最終有望于2022年實現(xiàn)完全自主的自動駕駛技術(shù)。

市民將能在3個足球場大的場地體驗這款無人駕駛汽車。場地將配備交通信號燈、住宅等設(shè)施?！霸囻{時路上不僅有無人駕駛車，還有有人駕駛的車輛。”北汽股份總裁助理榮輝表示，現(xiàn)行法規(guī)還不允許無人駕駛車輛上路，但無人駕駛車是未來車輛發(fā)展的趨勢，當(dāng)無人駕駛車高度普及后，車輛系統(tǒng)可根據(jù)周邊的基礎(chǔ)通信系統(tǒng)自動停駛?！白铍y克服的就是自動和無人駕駛混合的過渡過程，車輛要準(zhǔn)確判斷周邊的行人、車輛等，這需要非常精準(zhǔn)的技術(shù)支撐。”

試駕可從APP上操作預(yù)約，之后可在4月25日至5月3日北京國際車展上進行試駕。

3.北汽新能源純電動超跑預(yù)演未來范本

北汽新能源自主研發(fā)的首款純電動超級跑車將亮相2016北京國際車展。這款超級跑車體現(xiàn)了北汽新能源對未來電動出行的美好愿景，在造型設(shè)計、電力驅(qū)動、動力電池、智能互聯(lián)和輕量化等方面都應(yīng)用了先進的技術(shù)。日前，這款純電動超跑概念新車的官圖和動力信息流露出來，北汽新能源表示，純電動超跑已經(jīng)完成設(shè)計與研發(fā)，并在西班牙進行了測試，預(yù)料未來將成為北汽新能源的范本。

這款純電動超級跑車在設(shè)計之初主張流線簡潔、環(huán)保、可持續(xù)和節(jié)能減排的核心理念。車身采用低風(fēng)阻流線型設(shè)計，中置座艙布局可以達到均衡前后軸配重分布。同時，長軸距、短前懸的設(shè)計，帶來低重心和穩(wěn)定的姿態(tài)。從曝光的該車信息來看，新車的長寬高為4570*2040*1214mm，軸距為2800mm，前后配重比為46:54。此外，這款超級跑車在設(shè)計中首次應(yīng)用了名為“衛(wèi)藍飄帶”的設(shè)計語言——一條環(huán)繞車身的藍色飄帶輕盈靈動，凸顯未來科幻色彩的同時彰顯了它新能源汽車的特殊身份，追求性能和駕駛樂趣、人與自然的和諧統(tǒng)一，，車身部分采用碳纖維材質(zhì)打造，底盤懸掛則參考了電動方程式賽車的特點。

這款純電動超跑的內(nèi)飾還配置了可自動分解的環(huán)保材質(zhì)，降低對環(huán)境的沖擊，將向用戶描繪出面向未來的智能互聯(lián)體驗，搭載指紋識別進入、智能車載信息娛樂系統(tǒng)等新潮裝備。

新車有三種駕駛模式可選，分別是賽車、舒適和經(jīng)濟，分別對應(yīng)的離地間隙為80、100和120mm。作為一款性能車，其還采用了前六、后四活塞制動卡鉗，碳陶瓷剎車盤的直徑達到380mm，并采用前265/30 R19和后315/30 R20的輪胎。此外新車還采用賽車用4點式安全帶和影像顯示式后視鏡。

性能方面，新車采用純電驅(qū)動，極速可達260km/h，而0-100km/h加速時間小于3秒，NEDC工況續(xù)航里程達到300km之上。

4.跟馬云有關(guān)？上汽榮威全新SUV即將首演

在本屆2016北京國際車展，上汽榮威品牌確定將發(fā)表一款全新的SUV新車“榮威RX5”，日前也正式公布預(yù)覽圖，這是與阿里巴巴合作打造的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

“R”代表榮威超級互聯(lián)網(wǎng)SUV，也是榮威“品位科技 知你知行”品牌理念的體現(xiàn)。“X”代表無限未知，喻意榮威RX5將通過“數(shù)字賦能，汽車互聯(lián)”，插上移動互聯(lián)的翅膀，打造“人-車-世界”互聯(lián)的未來汽車生活。同時，“X”也代表極致完美，喻意榮威RX5以創(chuàng)新思維為移動互聯(lián)時代用戶提供城市智能出行解決方案。

車頭特寫圖顯示，這款新車將配置全矩陣式LED頭燈(由24個LED組成)，而且還配置了設(shè)計靈感來自于“如意”的日間行車燈，整車設(shè)計將形塑出榮威新一代的思維律動設(shè)計，并且也將沿用至今后衍生的全新世代家族成員。

此外，上汽集團同阿里巴巴合作打造的互聯(lián)網(wǎng)平臺中，采用了阿里自主研發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的燃油版本之外，未來量產(chǎn)新車還將提供包括插電增程混合動力與純電動車型，這也將宣示榮威品牌的新能源戰(zhàn)略。

2014年7月上汽同阿里巴巴簽訂互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，從這款全新SUV開始，雙方將就包括互聯(lián)網(wǎng)、電商平臺、金融服務(wù)與售前/售后等等進行更進一步的合作，在中國車壇這也是車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟的首例。[page]

5.寶馬VISION NEXT 100智能概念車駛向下世紀(jì)

德國寶馬汽車公司(BMW)7日歡慶100歲生日，在慕尼黑舉行的100周年慶典上回顧百年歷史，并揭載了VISION NEXT 100概念車，這款概念車將于北京國際車展亮相，并公布中文名稱。

VISION NEXT 100概念車目標(biāo)打造絕無僅有的以駕駛者為中心的汽車，人工智能與感知技術(shù)合二為一可實現(xiàn)自動駕駛，并采用變革性的全新材料，讓出行仍成為一種愉悅的體驗，滿足客戶所有需求。

VISION NEXT 100概念車的設(shè)計考量到未來數(shù)十年內(nèi)的新趨勢和新技術(shù)，這款概念車帶有明顯的寶馬設(shè)計語言，復(fù)古雙腎式格柵，鷗翼金色車門，擋風(fēng)玻璃是一塊AR(增強現(xiàn)實)顯示屏，大尺寸車輪隱藏在車身內(nèi)部，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.18，線條流暢，科幻感十足。

VISION NEXT 100概念車支持“悅駕Boost”模式，增強常規(guī)駕駛體驗，提供智能化支持，比如將最優(yōu)駕駛線路投影到風(fēng)擋玻璃上。如果切換到“悅享Ease”，可以伸縮方向盤和中控臺、調(diào)整座位、在擋風(fēng)玻璃上播放娛樂內(nèi)容，駕駛氛圍更放松舒適。在儀表板中央、風(fēng)擋玻璃下方有一個小裝置叫“數(shù)字智能伙伴Companion”，可以從駕駛者及其駕駛習(xí)慣中深度學(xué)習(xí)，當(dāng)對駕駛者的偏好足夠充分了解時，就可以智能的自動執(zhí)行一些常規(guī)任務(wù)，并向駕駛者提供建議，例如自動駕駛模式行駛時，前方出現(xiàn)行人，系統(tǒng)會發(fā)出提醒。

新材料方面，VISION NEXT 100概念車采用了由可回收或可再生材料制成的碳纖維，取消了真皮內(nèi)飾。

在成立一百周年之際，寶馬集團提出了“個人出行2030+未來整體構(gòu)想”，未來的個人交通出行將具多樣化、定制化、人性化、智能化、清潔化和責(zé)任性六大特征，而寶馬集團的戰(zhàn)略方向?qū)⒕劢褂诟邫n化的個人交通出行，讓公司的成功與社會、經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)同發(fā)展。同時，寶馬集團未來的目標(biāo)是創(chuàng)建一個智能化的聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，通過IT技術(shù)的支持和應(yīng)用，更高效地完成復(fù)雜的生產(chǎn)流程。

在智能生產(chǎn)領(lǐng)域，寶馬集團主要聚焦于具備潛力的關(guān)鍵領(lǐng)域，其中包括自動數(shù)據(jù)采集和分析、智能化物流、創(chuàng)新的自動化系統(tǒng)以及增材制造，即3D打印。寶馬的長期目標(biāo)是，從材料采購和生產(chǎn)過程再到產(chǎn)品的使用和回收，創(chuàng)造一個綠色環(huán)保的全價值鏈。目前，寶馬集團所使用的電能中約有58%來自于可再生資源。另一個節(jié)省資源的方式是使用可再生材料和可回收材料。到2020年，寶馬集團計劃將生產(chǎn)每輛汽車的能源、水、廢棄物及溶劑的消耗量降低45%。

6.日產(chǎn)IDS自動駕駛概念車運用人工智能

巧妙融合日產(chǎn)的技術(shù)理念及最新設(shè)計語言的IDS概念車搭載了日產(chǎn)最先進的安全技術(shù)、駕駛控制技術(shù)和電動汽車技術(shù)，并運用人工智能(AI)將這些技術(shù)提升到全新水準(zhǔn)，但并不是聆風(fēng)的全新一代車型。

日產(chǎn)設(shè)計主管Mitsunori Morita表示：“日產(chǎn)IDS概念車搭載了自動和手動兩個驅(qū)動系統(tǒng)，我認為這恰恰能表達我們自動駕駛的想法?！?

在手動駕駛模式(Manual Drive)下，駕駛者可直接控制車輛，真切體驗直線加速與轉(zhuǎn)彎的刺激。同時，IDS概念車的傳感器不斷監(jiān)測路況并隨時提供輔助。如果遇到緊急危險，可以輔助駕駛者采取避險措施。

駕駛?cè)藛T選擇自動駕駛模式(Piloted Drive)將駕駛操控交給汽車完成，但汽車在加速、制動及轉(zhuǎn)彎時，仍會模仿駕駛者的駕駛方式和喜好。日產(chǎn)IDS概念車的人工智能不僅可以學(xué)習(xí)駕駛者的駕駛習(xí)慣，還可以交流，提供交通狀況、行程及個人喜好等信息，創(chuàng)造舒適、愉悅、安全的駕駛體驗。

日產(chǎn)IDS概念車搭載了一塊60千瓦的電池，車身采用了碳纖維等輕量化套件。關(guān)于該車是否量產(chǎn)，日產(chǎn)汽車尚未作出明確規(guī)劃。

7.次世代氫燃料概念 豐田FCV Plus

2014年11月，日本豐田全新未來(Mirai)氫燃料電池車上市，不僅宣告豐田20多年來的氫燃料電池研究成果，而且有信心借混合動力的成功，讓氫燃料電池車成為下一階段替代能源車的主流。2016年北京車展上，豐田將以FCV Plus概念車一展未來藍圖，打破電動車只能不斷充電，讓電機消耗電能提供動力的舊思維，讓氫燃料電池車成為意想不到的移動電源。

既然身為概念車，F(xiàn)CV Plus當(dāng)然具備前衛(wèi)的造型設(shè)計，明亮的大面積前擋、車側(cè)玻璃，極度簡化的中控臺與操作界面，匹配流線的車體設(shè)計，造就電動車所需的低風(fēng)阻/輕量化，還具備四人乘坐的空間布局。

受惠氫燃料電池與電驅(qū)動系統(tǒng)的簡化，盡管FCV Plus的大小僅有3800mm×1750mm×1540mm，但電機獨立置于四輪內(nèi)，并盡可能推向角落的設(shè)計，造就了3000mm的出色軸距。而氫燃料儲存罐則被設(shè)計在后軸，燃料電池位于前方，如此一來即能創(chuàng)造寬敞的空間，且還能有出色的前后比重。

氫燃料電池由氫氣(正極)及氧氣(負極)在內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生電，省去電動車需要漫長的充電時間，反應(yīng)后的廢物也只有水。因此，F(xiàn)CV Plus不但能產(chǎn)出驅(qū)動車輛所需的電力，還可以當(dāng)作發(fā)電機供應(yīng)電力給遠端或家庭用電。[page]

8.標(biāo)致Fractal Concept概念跑車 3D打印純電動

標(biāo)致在去年法蘭克福車展展出了一輛名為Fractal Concept的雙門四座概念小跑車，前衛(wèi)的內(nèi)飾有80%是用3D打印技術(shù)打造而成，動力來自位于前后軸的兩臺電動機，并配備eVADER聲音警示系統(tǒng)，讓路上的行人可以注意到正無聲飛馳而過的Fractal Concept。今年，這款概念跑車將來到北京車展。

Fractal Concept的車長只有3810mm，寬也不過1770mm，整體比208還要迷你，因此定位為Urban Coupé，小巧的車身讓Fractal Concept可以靈巧的在市區(qū)穿梭。

Fractal Concept采用標(biāo)致的i-Cockpit的內(nèi)飾設(shè)計，整體設(shè)計靈感來自靜謐的教堂，非平面設(shè)計的門板和車內(nèi)面板則采用錄音室的設(shè)計概念，標(biāo)致特別請StelLab開發(fā)了9.1.2聲道音響系統(tǒng)，通過多聲道系統(tǒng)精細的聲音傳導(dǎo)，輔助駕駛者接收包含導(dǎo)航指引在內(nèi)的多種聲音提示。

更特別的是，F(xiàn)ractal Concept的內(nèi)飾80%都是3D打印技術(shù)打造而成，儀表采用12.3寸液晶屏幕，方向盤多功能控制鍵也是液晶觸控設(shè)計，前座與后座的中央扶手上設(shè)有7.7寸的平板電腦，觸控音響、導(dǎo)航及各種車輛設(shè)定。

Fractal Concept還和智能穿戴裝置結(jié)合，可以通過智能手表遙控開啟車門，控制空調(diào)及音響系統(tǒng)，也可顯示導(dǎo)航信息，更能安排充電，告知駕駛者電力什么時候才會充滿。

Fractal Concept是一輛純電動車，在前、后軸各設(shè)置一臺擁有102匹馬力的電動機，可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，并能依路況快速調(diào)節(jié)前后軸動力輸出比例。30kWh的鋰電池模塊縱向安排在車身正中央，降低車身重心及優(yōu)化前后配重比。標(biāo)致表示，F(xiàn)ractal Concept可在6.8秒完成0-100公里/小時的加速，擁有450km的續(xù)航力。

Fractal Concept的另一項重要配備，是能在行車時告知行人或自行車騎士有車靠近的聲音警示系統(tǒng)。由于電動車寧靜無聲的特性，歐盟已經(jīng)立法在2019年前，電動汽車都必須配有聲音警示系統(tǒng)。

9.樂視超級汽車概念車北京車展亮相

在即將到來的北京車展，樂視超級汽車首款概念樣車將攜全新的名字和logo揭開神秘面紗。去年8月，那臺集“電動化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會化”的超級汽車放出了概念圖，這是一款具有酷炫外形的“生態(tài)汽車”，動感、流暢的設(shè)計透露出，樂視超級汽車的首款車型或?qū)⒍ㄎ挥谥懈叨穗妱榆囀袌觯苯咏邪逋惍a(chǎn)品。

樂視超級汽車首款產(chǎn)品的總設(shè)計師來自國際知名汽車制造廠商，曾操刀多個豪華品牌車型的設(shè)計。未來量產(chǎn)車的造型會進行適應(yīng)性調(diào)整，但概念圖的設(shè)計語言將引領(lǐng)樂視超級汽車未來產(chǎn)品的設(shè)計走向，設(shè)計元素將成為家族式設(shè)計語言。從概念圖可以看出，整體車身造型帶有明顯的運動超跑風(fēng)，充滿未來感和科技感，四條引擎蓋折線如同雕刻藝術(shù)版流暢，鯊魚嘴式進氣格柵霸氣中略帶圓滑線條，車身前部符合空氣動力學(xué)，為車輛降低空氣風(fēng)阻系數(shù)提供保障，當(dāng)視線延伸到車的側(cè)面，腰線順滑至運動氣息濃烈的短車尾設(shè)計，蘊藏?zé)o限力量，優(yōu)雅低伏的身軀好似蓄勢待發(fā)的獵豹，即使靜止不動，也能想象出性能跑車般的動感風(fēng)格。車尾的銀色LeCar標(biāo)志清晰可見，尾部設(shè)計與前格柵呼應(yīng)，凌厲中流露出速度的快感，整體式線形尾燈如暗夜之光，犀利如風(fēng)刃。

據(jù)此前樂視公布的消息，樂視超級汽車將是一款電動汽車，概念圖透露的外型特征，彰顯出未來競爭對手可能直接鎖定在中高端電動車市場，并且比競品更具動感。還不過癮？非常遺憾，關(guān)于這款超級汽車的性能參數(shù)，樂視方面沒有放出更多信息，只能一邊欣賞著激發(fā)駕馭熱情的動感設(shè)計，一邊期待著在北京國際車展上見到樣車真容了。

10.法拉第未來Zero1超級概念神車

今年1月在美國拉斯維加斯舉行的2016CES展上，由樂視老總賈躍亭投資的神秘電動車廠法拉第未來(Faraday Future)終于揭開神秘面紗，帶著“一款真正屬于未來的汽車”來到眾人面前，首款超級概念車FF ZERO1首次亮相，這款純電動、零排放、全面互聯(lián)以及個人定制化的產(chǎn)品即將來到北京。

這款車的造型比較前衛(wèi)，外觀極具科技感，看起來酷似蝙蝠俠的座駕，前面的空洞設(shè)計有利于降低空氣阻力，只有一個駕駛座位的設(shè)計非常大膽，更像是一輛F1方程式賽車，尾部造型科幻，像一款來自未來世界超大四驅(qū)車。內(nèi)飾主要采用全白顏色， 它也是未來FF產(chǎn)品設(shè)計語言的DNA。座椅設(shè)計靈感來自NASA的零重力座椅。

法拉第未來宣稱，F(xiàn)F ZERO1是擁有“1000匹馬力”的電動汽車，0到60英里加速時間將不到3秒，這些性能數(shù)據(jù)讓它步入了超級跑車的行列。電池位于底盤上。

據(jù)悉，法拉第未來電動車型的電池組將比大部分特斯拉Model S所搭載的85千瓦時能量再多出15%的儲備能力。現(xiàn)在，裝備有85千瓦時的特斯拉車型在完全充電后的續(xù)航里程為270英里(434公里)，而90千瓦時車型的續(xù)航能力則達到了286英里(460公里)。

法拉第未來大約在兩年前悄悄成立，并計劃在2017年正式推出首款電動車型。而且，中國樂視集團創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭也是法拉第未來的投資人之一。法拉第未來的技術(shù)運營中心設(shè)立在硅谷，研發(fā)中心設(shè)立在洛杉磯，并在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機構(gòu)。樂視與法拉第未來達成戰(zhàn)略合作，雙方未來將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，整合優(yōu)勢資源，將汽車打造成數(shù)字內(nèi)容和智能互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的新平臺，同時探索無人駕駛、汽車共享等領(lǐng)域。

11.真的很炫！凌云兩輪電動汽車

2014年，祝凌云和造車團隊做出了中國第一輛兩輪電動汽車——“凌云兩輪電動汽車”，今年北京車展，他們即帶來手工打造的全新設(shè)計樣車。它的外形科幻十足，停在那里就會令人駐足，具有跑車般的流線型外觀，分一人座和兩人座兩種車型，寬度、體積和重量只有普通汽車的一半。

兩輪電動汽車的駕駛體驗和普通汽車完全一樣，甚至要比四輪汽車更舒服，在操作上不改變駕駛習(xí)慣，轉(zhuǎn)彎的時候車身自動傾斜，用重力的分量去抵消離心力。單純從人的駕駛體驗舒適性來看，這就是一個很大的進步。此外，兩輪電動汽車的前后輪可以實現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向，零半徑調(diào)頭，并可以橫向駛?cè)胪＼囄弧?

凌云電動汽車的一大創(chuàng)新就是分插片式電池組。由于兩輪汽車體積和重量都很輕，迎風(fēng)面小，風(fēng)阻小，與地面是兩個點接觸，普通汽車是4條線，滾動摩擦也小，所以非常省電，電池能耗可以做到現(xiàn)有市場電動汽車的三分之一，實際測試百公里耗電只有4到5度，而一般電動汽車百公里耗電為20度左右。在比較理想的路況下，用同樣的電池容量，續(xù)航里程是普通純電動汽車的3-5倍，普通車裝電池跑200公里，兩輪電動汽車或許就能跑1000公里。

祝凌云表示，2016年北京國際車展推出新的兩輪電動汽車樣車，各種功能基本都可以實現(xiàn)，隨后會進行正規(guī)的量產(chǎn)化設(shè)計，可能需要一年半左右到兩年的時間，真正的量產(chǎn)可能要到2020年。

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