9月1日晚，寶馬新能源汽車發(fā)布會在成都舉行，寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車陣容。

寶馬i3升級版是發(fā)布的新車之一，不僅增加了續(xù)航里程，還推出了增程版車型。寶馬i3升級版的純電動版本車型最大續(xù)航里程可以達到200km，而增程版車型可以達到330km。新車的價格區(qū)間為42.28-52.28萬元。

2016 年夏季起，一款蓄電池容量明顯增大的寶馬i3新版本車型上市。通過提高鋰離子蓄電池的能量密度，寶馬i3升級款的高壓蓄電池擁有33kWh的儲電量，電池儲電量提升50%，而蓄電池尺寸保持不變。在實際使用中，即使在天氣條件惡劣并且相應(yīng)使用空調(diào)或者加熱器的情況下，可以實現(xiàn)最多200km的續(xù)航里程。

與普通版車型相比，這款由最大功率 125kw/170ps的同步電機驅(qū)動的車型在行駛性能方面保持幾乎不變。寶馬i3升級款0-100km/h需7.3秒，成為該級別車型中最具運動感的車型，而且以12.6kWh/100km(新歐洲測試循環(huán))的耗電量成為能源利用效率最高的電動汽車。

寶馬i3升級款也提供增程型(Range Extender)版本，在行駛過程中，雙缸發(fā)動機始終給蓄電池充電，實際使用中的續(xù)航里程可達330km。寶馬i3升級款增程型的綜合油耗量：0.6L/100km；綜合耗電量：11.3kWh/100km；CO2綜合排放量：12g/km；數(shù)值為歐盟測試循環(huán)中測得，不過測試結(jié)果要取決于所選擇的輪胎規(guī)格。

在內(nèi)飾方面，與老款寶馬i3基本上沒有什么差別，仍然使用了沒有中央通道的表臺設(shè)計。

多動能方向盤

表臺中央依然保留了娛樂系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵

隨著寶馬i3升級款的上市，除了額外的配置選項之外，寶馬i子品牌還將為客戶提供家庭充電裝置。

與此同時，寶馬i子品牌在寶馬集團內(nèi)部推進包括碳纖維復(fù)合材料在內(nèi)的智能輕量化車輛架構(gòu)身設(shè)計理念，以及擴大汽車的可再生原材料和可循環(huán)材料的使用范圍，并引領(lǐng)包括充電、停車和自動行駛領(lǐng)域等在內(nèi)的一系列交通出行服務(wù)的發(fā)展。

自從 2013 年上市以來，寶馬i3成為全球豪華緊湊級細分市場上最暢銷的電動汽車。在寶馬i品牌車型的所有銷售市場上，相較于寶馬的傳統(tǒng)動力車型所占的市場份額，寶馬i3在上市以來的兩年半內(nèi)，在電動汽車細分市場所占的市場份額要高得多。在極力推廣電動車發(fā)展的國家，推出了諸多利好政策，如稅收減免、優(yōu)先停車和自由出入市中心等，這些政策令寶馬i在當?shù)厥袌鋈〉昧烁蟮某晒?。例如在挪威?016年1月至5月寶馬i3的銷量幾乎是最熱賣車系寶馬3系所有車型銷量的兩倍。與此同時，寶馬i3正以巨大的潛力占據(jù)中國新興市場。這是中國首款享受免征購置稅政策的進口電動汽車，且不受牌照搖號政策的約束，并且全球80%的寶馬i3車主均為首次購買寶馬集團車型。

在研發(fā)寶馬i品牌車型過程中所取得的創(chuàng)新成果為電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展指明了發(fā)展方向。i系車型獨特的車身結(jié)構(gòu)，完全由碳纖維復(fù)合材料(CFRP)打造的駕駛艙和鋁合金底盤代表了智能輕量化車身技術(shù)新的發(fā)展方向。車身使用可回收材料和天然原材料，在生產(chǎn)過程中使用的可再生能源，水資源消耗降低70%，能耗降低50%，是寶馬品牌可持續(xù)發(fā)展整體策略的例證，降低了車輛整個生命周期對環(huán)境的影響。專為電動出行量身定做的寶馬ConnectedDrive 互聯(lián)駕駛服務(wù)以及先進的ParkNow 和即時充電(ChargeNow)服務(wù)，寶馬i彰顯了智能互聯(lián)科技對可持續(xù)個人交通出行舒適性與日常實用性的先鋒作用。

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