1、北汽新能源將推EU300 前臉更細致續(xù)航達300公里

近日，編輯從工信部獲得了一組北汽新能源EU系列申報消息。新車尾標(biāo)變更為EU300，按照北汽新能源車型命名方式來看，新車?yán)m(xù)航里程將達300公里，有望年內(nèi)上市。

北汽新能源EU300車身尺寸長寬高為4602*1794*15153mm，軸距2650mm，整備質(zhì)量為1613kg。

從申報圖來看，EU300的整體設(shè)計對比現(xiàn)款并沒有發(fā)生太大的改變，主要變化體現(xiàn)在中網(wǎng)格柵。銀色的格柵條幅與中央LOGO相連接并以藍色進行點綴，這也代表了其新能源車的身份。

動力方面，EU300搭載的電機為最大功率100kW，動力電池組為普萊德新能源提供的三元鋰離子電池組，電芯來自于寧德時代新能源，新車?yán)m(xù)航能力將達300公里。

2、北汽EV系列續(xù)航或再升級 曝疑似北汽新能源EV300申報圖

日前，工信部的新車申報公示中出現(xiàn)了一組疑似北汽新能源EV300車型申報圖，新車在外觀方面繼續(xù)保持北汽新能源EV系列的設(shè)計風(fēng)格，或僅在動力電池方面進行了調(diào)整。

從申報圖來看，新車在外觀方面依舊保持了北汽新能源EV家族的設(shè)計風(fēng)格。雖然該申報圖圖片信息較為模糊，但是我們隱約能夠看到新車尾部貼有疑似“EV300”的字樣標(biāo)識。

參考此車申報信息來看，新車的最大功率為72Ps，與EV200車型持平，但新車整備質(zhì)量達到了1360kg而現(xiàn)款EV160和EV200的整備質(zhì)量為1295kg，相差65kg。申報信息中顯示，新車采用三元鋰材質(zhì)的動力電池，如果增重的部分均為動力電池重量的話，預(yù)計新車會增加8kWh左右的載電量。據(jù)此推測，新車的電控技術(shù)也將升級，從而提升續(xù)航里程。

按照以往北汽新能源的命名習(xí)慣，若新車以“EV300”命名，則其綜合續(xù)航里程或?qū)⑦_到300km。[page]

3、長安CS15純電動申報圖曝光 定位純電動小型SUV

日前，第一電動網(wǎng)從工信部新車申報公示中，獲悉了一組疑似長安CS15純電動版的申報圖，新車整體外觀與此前上海車展展出的車型基本保持一致，采用封閉式進氣格柵，并且長安“V”字車標(biāo)以藍色修飾，證明其純電動車身份。

外觀方面，CS15純電動版采用了與燃油版車型相似的設(shè)計，只是在細節(jié)部分有所調(diào)整，并增加了新能源標(biāo)識，在車標(biāo)處以藍底勾勒，大燈組也加入了藍色裝飾。新車長寬高分別為4100*1740*1630毫米，軸距為2510毫米，總質(zhì)量為1905kg，輪胎規(guī)格為205/55R16。

動力方面，長安CS15電動版搭載了最大功率為55千瓦、峰值扭矩為170牛米的電動機，續(xù)航里程達300公里。

4、長安逸動PHEV插電混動將上市 純電續(xù)航60km配雙離合變速箱

根據(jù)長安汽車電動化發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年，長安汽車將投入180億元，并在2025年前，推出30余款新能源車型。近日，有國內(nèi)媒體報道稱，從長安汽車官方獲悉，長安逸動插電混動版將于下半年上市。據(jù)了解，新車將搭載1.0T發(fā)動機，并有望配備雙離合變速箱，純電續(xù)航為60公里。

外觀方面，新車的整體造型和逸動電動版接近，采用藍色格柵設(shè)計。尾部新車也是和逸動基本相同。車身尺寸上，其長寬高分別為4620*1820*1490毫米，軸距為2660毫米。

內(nèi)飾方面，逸動插電混動版與電動版設(shè)計一致，方向盤上的藍色底標(biāo)LOGO彰顯其新能源身份。配置方面，新車將配備無鑰匙啟動/進入、定速巡航、后駐車?yán)走_、倒車影像、上坡輔助、電動天窗等，為駕駛者提供更多的便利性和安全性。

動力方面，逸動插電混動版車型搭載由1.0T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為82千瓦，最大扭矩為184牛米，電動機最大功率為80千瓦，最大扭矩為160牛米。此外，新車純電模式下可續(xù)航60公里，慢充4小時可充滿。傳動系統(tǒng)方面，有望匹配一款雙離合變速箱。

目前長安汽車現(xiàn)階段共有三種類型DCT雙離合變速箱，包括DCT170、DCT270、DCT300三種，對應(yīng)的扭矩分別為150牛米、230牛米、350牛米，而逸動PHEV的最大扭矩符合DCT300的扭矩標(biāo)準(zhǔn)，所以逸動PHEV有望與這臺長安級別最高雙離合變速箱達成組合。

在此前采訪中，長安汽車工程研究總院常務(wù)副院長兼黨委書記譚本宏透露道，未來長安插電混合動力汽車將采用1.0T+DCT的組合，至少將有6款車型將陸續(xù)搭載這臺雙離合變速箱。

除了逸動PHEV外，長安汽車還規(guī)劃將推出CS75 PHEV、CS35 PHEV以及悅翔V7PHEV，而這三款全新車型也均有望匹配雙離合變速箱。增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的這套組合不僅是未來長安發(fā)展的趨勢，更有望是未來長安吸引消費者的一大亮點，同時該動力組合對于油耗、換擋速度上的表現(xiàn)也值得期待。

5、城市通勤利器 知豆新款電動車申報圖曝光

日前，第一電動網(wǎng)從工信部新車申報公示中，獲悉了一組疑似知豆全新車型的申報圖，據(jù)悉新車將搭載額定功率30kW的永磁同步電機作為動力。

外觀方面，新款知豆車型和在售的知豆車型變化較大，新車采用全新點陣式的前格柵設(shè)計，前臉的圖標(biāo)樣式的LOGO取消，而換裝了“ZHIDOU”的字樣LOGO。新款知豆的車身尺寸(車長寬高)為2975/1585/1590毫米，軸距1865毫米。車輛將配備規(guī)格為165/50 R15的輪胎以及15寸輪轂。

車尾采用了時下流行的貫穿式的尾燈設(shè)計，不但看上去更加年輕，而且還拉升了車輛的視覺寬度。此外，新車將搭載額定功率為30kW(41馬力)的永磁同步電機，電池組采用的是較為先進的三元鋰電池，其電池組容量達17.25kWh，相比項款知豆D2車型來說略微有所降低。

6、江淮iEV7E申報信息 基于瑞風(fēng)S2打造續(xù)航152公里

日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組江淮iEV7E的申報信息，新車基于瑞風(fēng)S2 mini打造，官方稱其續(xù)航里程為152km。

從申報圖上看，新車造型基本與S2 mini保持一致，除了格柵的設(shè)計有一定變化以外，格柵邊框、霧燈邊框以及反光鏡顏色均為藍色，以示其新能源身份。輪圈分別有15寸和16寸兩種規(guī)格，匹配的輪胎尺寸為185/65 R15和175/65 R14。新車尺寸為3775×1685×1570mm，軸距為2390mm。

江淮iEV7E有兩種動力模式，其中45kW永磁同步電機(型號為TZ210XJH5)配備容量為22kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程為152km，60km/h等速續(xù)航里程為200km。新車在快充模式下只需1小時就可將電池電量從0充到80%。此外還有一款60kW電機(型號為Y13120001)可選。[page]

7、傳祺GA8 2017款全新升級 攜GA3S PHEV全國聯(lián)合上市

5月20日，廣汽傳祺C級旗艦轎車GA8 2017款，在全國22個大中城市正式上市。新車經(jīng)過30項優(yōu)化升級，新增280T動力，售價區(qū)間14.98萬元-25.98萬元，并享有同級罕有的5年/15萬公里超長質(zhì)保，為用戶創(chuàng)造最優(yōu)異的服務(wù)體驗和最安心的用車感受。

與此同時，傳祺GA3S PHEV在廣州、深圳與杭州三城同步上市，扣除補貼后售價為12.88萬元-13.88萬元，擁有超越同級的經(jīng)濟性和性能優(yōu)勢，詮釋傳祺新能源“能所不能”的品牌與技術(shù)實力。

具體補貼費用以各地方政策為準(zhǔn)

傳祺GA8 2017款在北京、上海、廣州、杭州、沈陽等全國22個大中城市上市

GA8 2017款重裝上陣 推5年/15萬公里超長質(zhì)保

作為潛心5年研發(fā)C級旗艦力作，傳祺GA8上市后相繼服務(wù)全國兩會、廈洽會、亞歐博覽會與G20峰會等國際高端盛會，以卓越的品質(zhì)和產(chǎn)品實力，被譽為“中國高端制造實力名片”。

傳祺GA8 2017款整車延續(xù)光影雕塑2.0設(shè)計美學(xué)，5003mm超長車身配以流云式車身腰線，全LED大燈，盡顯從容高級的旗艦氣度；2907mm的超長軸距，1910mm超寬車身設(shè)計，帶來尊崇寬適的舒享空間；新增兼具科技和時尚黑色內(nèi)飾，后排迎賓踏板，標(biāo)配PM2.5空氣凈化系統(tǒng)。

GA8 2017款新增Ti POWER 280T高效渦輪增壓發(fā)動機，最新一代6速手自一體變速箱，動力充沛平順；底盤采用鋁合金全獨立懸掛，增加操控樂趣的同時，有效提升乘坐舒適性；新增7英寸全彩液晶儀表，并擁有360°全景泊車影像系統(tǒng)。

值得一提的是，傳祺GA8 2017款享受5年/15萬公里超長質(zhì)保讓消費者安心暢享高品質(zhì)車生活！

油電雙能GA3S PHEV補貼后12.88萬元起

繼GA5 PHEV成功示范運營后，廣汽傳祺推出品質(zhì)成熟、性能穩(wěn)定、性價比突出的GA3S PHEV，對A級新能源轎車市場展開全新布局，滿足年輕家庭綠色出行的各種需求。

GA3S PHEV搭載傳祺第二代1.5ATK+G-MC新能源動力總成，燃油效率大幅提升；配合自主研發(fā)的G-MC機電耦合系統(tǒng)，使車輛百公里加速達到9.9秒；采用世界領(lǐng)先的永磁同步電機，電機峰值功率130KW、峰值扭矩300N.m，百公里綜合油耗僅1.7L。GA3S PHEV還具備油電雙充功能，可通過家用220V電源、專業(yè)充電樁及加油站能量補給，純電續(xù)航里程大于60km，總續(xù)航里程超600km，給用戶帶來極大的便利。GA3S PHEV應(yīng)用高能比三元鋰電池，防護等級達到IP67，并且電池享8年或15萬公里質(zhì)保。

引領(lǐng)中國品牌高端突破，推動高端轎車進入中國品牌時代

廣汽傳祺不斷探索屬于中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，上市6年來年復(fù)合增長率超85%，優(yōu)質(zhì)高速增長領(lǐng)跑中國品牌。廣汽傳祺在“中國品牌日”交出亮眼答卷：今年1-4月份全系銷售16.3萬輛，同比增長65.1%。傳祺GS8繼3月份首次突破萬輛大關(guān)之后，4月份再次破萬，一舉超越豐田漢蘭達、福特銳界，成為“大7座SUV”級別銷量冠軍，給中國品牌高端化集體突破帶來強烈信心。

廣汽傳祺實現(xiàn)高端銷量突破的最核心優(yōu)勢，是過硬產(chǎn)品品質(zhì)及高端制造實力，堅定正向研發(fā)和中國原創(chuàng)設(shè)計的初心。在全球權(quán)威機構(gòu)J.D. Power中國新車質(zhì)量評價(IQS)中，廣汽傳祺連續(xù)四年獲得中國汽車品牌第一。日前，廣汽傳祺100萬輛整車下線，標(biāo)志著廣汽傳祺生產(chǎn)能力的全面提升，正昂首闊步地邁進廣汽傳祺的‘百萬時代’。

同時，廣汽傳祺新能源戰(zhàn)略全面提速，實施新能源“153”戰(zhàn)略，憑借扎實技術(shù)儲備，規(guī)劃投放至少7款新能源車，實現(xiàn)2020年新能源汽車產(chǎn)銷突破10-20萬輛目標(biāo)，為消費者帶來更安全、更環(huán)保的新能源產(chǎn)品和服務(wù)。4月27日，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，首期廣汽傳祺新增20萬輛/年(新能源汽車)產(chǎn)能擴建項目計劃于2018年底建成，為廣汽傳祺新能源汽車提速奠定基礎(chǔ)。

面向未來，廣汽傳祺將持續(xù)發(fā)力高端市場，引領(lǐng)中國品牌向上，同時加速新能源市場攻堅，不斷追求卓越、砥礪前行，為消費者創(chuàng)造更具價值的移動生活，努力將廣汽傳祺打造成為世界級中國品牌。

8、NEVS首款電動轎車6月亮相 基于薩博9-3打造續(xù)航301km

近日，有國內(nèi)媒體報道，NEVS將推出首款電動轎車——NEVS 9-3車型，我們從相關(guān)渠道獲得一組新車諜照。據(jù)悉，該車基于薩博9-3打造，搭載一套純電動系統(tǒng)，續(xù)航里程達301km，計劃將于6月28日在上海正式亮相。

外觀方面，新車與薩博9-3汽油版車型基本相同，僅在一些細節(jié)方面進行調(diào)整，如采用封閉式進氣格柵，中網(wǎng)配以NEVS品牌LOGO等。NEVS 9-3定位商務(wù)、家庭多元化用途。新車長寬高分別為4668/1802/1470mm，軸距為2675mm，整車質(zhì)量1800kg。

動力方面，NEVS 9-3將搭載一套純電動系統(tǒng)，最高時速每小時可達140km，一次充電續(xù)航里程達301km。未來該車還將有望推出增程式混動車型，從而進一步提升續(xù)航里程。[page]

9、力帆620EV改款車型將上市 車身尺寸增加搭多元復(fù)合鋰離子動力電池

620EV是力帆旗下的一款純電動車型。根據(jù)規(guī)劃，企業(yè)將在年內(nèi)推出新款車型。近日，有國內(nèi)媒體獲得一組力帆620EV諜照，新車基本沿用現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計風(fēng)格，大尺寸橫幅式中網(wǎng)搭配鍍鉻裝飾，顯得豪華感十足。此外，新款的車身長度和軸距相比上一代車型均有所加長。

外觀方面，新款力帆620EV依舊沿用現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計風(fēng)格，大尺寸橫幅式中網(wǎng)搭配鍍鉻裝飾，顯得豪華感十足。柳葉型大燈點亮效果十分醒目。尾部設(shè)計較為簡單，兩個四邊形LED尾燈相互搭配，時尚大氣，與車頭相呼應(yīng)。

新款力帆620EV長寬高分別為4625/1715/1480毫米，軸距為2610毫米，對比現(xiàn)款車型，新車的長和寬分別增加了75毫米和10毫米，高度方面降低了15毫米，軸距上增加了5毫米。

動力方面，新車搭載一臺最大功率為60千瓦的電機，并換裝了多元復(fù)合鋰離子動力電池。

10、百公里加速秒殺蔚來EP9特斯拉，Elextra EV純電超跑官圖發(fā)布

近日，近日，瑞士一家名為Elextra的新能源跑車制造商發(fā)布了一組Elextra EV純電動超跑官圖。據(jù)悉，Elextra EV仍處于概念車階段，0-100km/h加速時間將達到2.3秒，量產(chǎn)版車型預(yù)計將在2019年上市，售價預(yù)計達40-50萬歐元。

Elextra EV外觀設(shè)計語言跟主流超跑相近，采用低矮流線造型配合優(yōu)秀的空氣動力學(xué)套件。特別之處在于Elextra EV采用四門常規(guī)打開方式布局而非兩門剪刀門、蝴蝶門，較為樸實。從尾部來看，貫穿式的LED尾燈看起來更具有科幻色彩。

動力系統(tǒng)方面，Elextra EV將采用前后軸各一個電機的雙電機全輪驅(qū)動，綜合最大功率達到679馬力，0-100km/h加速時間將達到2.3秒，百公里加速時間將超過特斯拉MODEL S P100D以及最近一時無兩的蔚來EP9。據(jù)了解，Elextra EV作為該公司的首款超級跑車，未來將計劃共推出100輛量產(chǎn)車型，售價大約在40-50萬歐元之間(約306-382萬元人民幣)，競爭對手將指向或同為2019年上市的保時捷Mission E量產(chǎn)版車型。

11、有望在2018年正式推出 寶馬i8 Spyder量產(chǎn)版諜照

近日，有國外媒體再度曝光了一組寶馬i8 Spyder量產(chǎn)版車型的路試諜照。據(jù)最新消息了解到，新車的綜合最大功率或?qū)⑦_到406馬力，最快有望在2018年正式推出。

外觀方面，雖然覆蓋有大量偽裝，不過我們可以看到寶馬i8 Spyder量產(chǎn)版的整體造型與現(xiàn)款硬頂版車型基本保持一致，不過新車的前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，同時，新車還換裝了全新的五輻輪圈，看起來更加凌厲。而從車尾來看，新車采用了軟頂敞篷設(shè)計，尾部燈組造型與現(xiàn)款車型基本一致。

動力系統(tǒng)方面，這款車將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，動力預(yù)計將由升級后的1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率或達到406馬力，相比現(xiàn)款硬頂版車型預(yù)計提升44馬力。此外，新車還將會搭載容量更大的電池組，進一步提升了純電模式下的最大續(xù)航里程。[page]

12、全新一代GLE諜照曝光 或增混動系統(tǒng)

近日，有海外媒體曝光了一組梅賽德斯奔馳全新一代GLE車型的諜照。新車將采用全新的前臉造型設(shè)計，并有望增加混合動力版本車型可選。根據(jù)此前消息，新車有望在2018年正式推出。

外觀方面，新車雖然覆蓋著較為厚重的偽裝，但依舊可以看出新車換裝了與現(xiàn)款車型不同的前格柵。全新一代GLE將基于MHA平臺進行打造，軸距有可能進一步增加，車身重量也有望進一步減輕。

此前曾有媒體曝光了新車的內(nèi)飾諜照，內(nèi)飾方面，全新一代GLE配備了兩款大尺寸液晶屏幕，中控屏幕下方為四個方形空調(diào)出風(fēng)口，方向盤采用三輻式設(shè)計，擋把兩側(cè)新增了扶手，其內(nèi)飾配色仍以深色為主，配以白色縫線和白色飾條，不排除量產(chǎn)車型的飾條配色還將發(fā)生變化。

動力方面，新車或?qū)⒋钶d一臺直列六缸發(fā)動機來替代現(xiàn)款的V6發(fā)動機，同時，新車還有望推出增程式混動和插電式混動兩種混動系統(tǒng)可選。

13、售92.88萬 全新奧迪Q7 e-tron正式上市

5月19日，一汽-大眾奧迪宣布，奧迪e-tron旗艦車型——全新奧迪Q7 e-tron正式上市，售價為92.88萬元。新車搭載由2.0TFSI發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程可達56km，同時具備quattro全時四驅(qū)技術(shù)，詳情請見下表：

外觀方面，奧迪Q7 e-tron基本保持了普通版全新奧迪Q7的樣貌，標(biāo)志性的六邊形前進氣格柵融入了銀色飾條進行裝飾，前保險杠兩側(cè)霧燈區(qū)域也進行了細微調(diào)整。作為一款混動車型，新車還采用了獨特的輪圈設(shè)計，前翼子板上e-tron標(biāo)識表明了其身份。

全新奧迪Q7標(biāo)配“奧迪虛擬駕駛艙”，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤可呈現(xiàn)車輛與交通等信息，中控臺配備有懸浮式中控液晶屏，用戶可通過語音、多功能方向盤或全新開發(fā)的MMI觸摸板進行操作。此前，新車還可提供B&O高級音響系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架以及夜視系統(tǒng)等多項個性化定制的配置。在座椅配備方面，新車后排三個座椅均可獨立前后移動以及調(diào)節(jié)靠背角度，為每位乘客提供舒適的坐姿與乘坐空間。

動力方面，全新奧迪Q7 e-tron引入國內(nèi)的版本將搭載由一臺2.0TFSI汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率達到367馬力(270kW)，峰值扭矩可達700?！っ?。其中，2.0TFSI發(fā)動機可輸出252馬力(185kW)的最大功率和370牛·米的峰值扭矩。在純電動模式下，該車?yán)m(xù)航里程為56公里，配合奧迪TFSI發(fā)動機協(xié)同工作時，其總續(xù)航里程可達1070公里。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速tiptronic變速箱和quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

此外，全新奧迪Q7 e-tron從靜止加速到100公里/小時需5.9秒，官方公布的油耗僅為2.4升/100km，二氧化碳排放低于60克/公里。新車配備容量為17.3千瓦時的鋰離子電池組，采用雙階充電技術(shù)，約兩個半小時即可將電池電量完全充滿。

14、福特C-MAX Energi混動版 官方售價為21.38萬元

近日，我們從福特方面獲悉，福特C-MAX Energi插電式混合動力車型將以進口身份在國內(nèi)上市銷售，前期限量500臺。福特C-MAX Energi官方售價為21.38萬元。

外表造型上，C-MAX Energi的造型與現(xiàn)款海外版車型保持一致，新車前臉采用了福特家族式的前臉造型，六邊形大嘴式設(shè)計具有很高的品牌識別度。這款車在左側(cè)前翼子板處設(shè)置了充電口，前門下方則有Energi專屬標(biāo)識。

內(nèi)飾配置上，新車延續(xù)了福特家族式的設(shè)計風(fēng)格，儀表部分采用了中間機械時速表搭配兩側(cè)液晶屏幕。多媒體系統(tǒng)則采用了一貫的SYNC系統(tǒng)。同時，新車采用5座設(shè)計，由于其電池位置的設(shè)計，新車后備廂空間表現(xiàn)一般。

動力性能上，C-MAX Energi的動力部分由一臺2.0L的汽油發(fā)動機與電動機組成插電式混動系統(tǒng)，匹配eCVT電控?zé)o級變速箱。綜合最大功率為188匹馬力，以純電動模式行駛時C-MAX的最高時速為137km/h。在電池組滿電以及油箱加滿油的情況下C-MAX的續(xù)航里程為885公里。續(xù)航里程還是很有吸引力的。同時，C-MAX Energi采用先進的鋰離子電池，在220V電壓的條件下，充滿電僅需4.5小時。[page]

15、與概念車一致 曝捷豹I-PACE無偽裝實車

捷豹預(yù)計會在9月份開幕的法蘭克福車展上正式發(fā)布旗下的首款純電動SUV I-PCAE，此前我們曾多次報道過這款車的路試情況，不過測試車都進行了偽裝。日前，海外媒體拍攝到了一段無偽裝實車的視頻(本文為視頻截圖)，可以看到新車基本上延續(xù)了概念車的設(shè)計，僅細節(jié)有所調(diào)整。

距離這款車的首發(fā)還有幾個月，捷豹最近在摩納哥街頭拍攝這款車的廣告，因此給了外媒拍攝無偽裝量產(chǎn)版車型的機會。由于拍攝距離較遠，視頻(截圖)不是很清晰，請大家見諒。

『遠距離拍攝，質(zhì)量欠佳』

從這些質(zhì)量相對較好的角度來看，新車的設(shè)計與概念車基本保持一致，整體造型十分動感，個性的五輻式輪圈與概念車一致，未來也會提供不同的樣式。想必這會讓關(guān)注這款車的消費者感到欣慰，畢竟當(dāng)今量產(chǎn)車與概念車嚴(yán)重不符的情況已經(jīng)屢見不鮮。同我們也可以看到新車的尾燈內(nèi)部燈組為折線式設(shè)計，擁有不錯的點亮效果。不過，量產(chǎn)車后保險杠會采用新的設(shè)計，與概念車的造型(下圖))有一定區(qū)別，更加低調(diào)。

『I-PACE概念車』

I-PCAE在底盤中部安裝有90kWh的鋰離子電池，兩臺電動機則分別位于前后軸，可實現(xiàn)全時四驅(qū)駕駛。根據(jù)捷豹官方提供的數(shù)據(jù)，整車的最大輸出功率為400馬力，最大輸出扭矩700牛?米，前后電動機采用了相同的動力輸出(單個電機最大輸出功率/扭矩分別為200馬力和350牛?米)。官方0-100km/h加速時間僅為4秒。充電及續(xù)航方面，使用家庭普通電源慢充一夜，可令新車充入支撐其行駛約50公里的電量；而通過50kW直流充電設(shè)備快充，新車僅需約2小時即可將電池電量由0充滿，滿足超過354公里(美國EPA循環(huán)測試)或500公里(歐洲NEDC循環(huán)測試)的續(xù)航里程需求。

16、使用LED大燈 新一代日產(chǎn)聆風(fēng)預(yù)覽圖發(fā)布

作為日產(chǎn)旗下的首款市售純電動車，日產(chǎn)聆風(fēng)也將迎來全新一代的車型。按照日產(chǎn)的計劃，新車將在今年九月正式亮相法蘭克福國際車展，而在日前，日產(chǎn)汽車則率先發(fā)布了一張新一代聆風(fēng)的預(yù)覽圖。

這一次發(fā)布的預(yù)覽圖是新一代聆風(fēng)的大燈，預(yù)計新車將與延續(xù)時下日產(chǎn)新一代的家族化前臉；

大燈內(nèi)部的LED光源以方形的形狀示人，并且在主光源上方還配備了光導(dǎo)條式的LED日間行車燈；

從曝光的諜照上來看，全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)的車身和上一代車型一樣依舊是基于日產(chǎn)騏達打造而來，只不過隨著騏達的換代，新一代日產(chǎn)聆風(fēng)也延續(xù)了新一代騏達的車身造型；

動力方面，全新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)將繼續(xù)采用純電動動力，不過相比于現(xiàn)款車型而言，新車將增加鋰離子電池的容量和數(shù)量，由此來改善車輛的續(xù)航里程，預(yù)計整車的電池組容量將達到60千瓦時。

新一代聆風(fēng)的最大亮點是其將搭載的ProPILOT技術(shù)，該技術(shù)將在2020年升級為全自動駕駛技術(shù)，據(jù)此前的消息，除聆風(fēng)外，新款的逍客將有可能搭載最先搭載該技術(shù)。

17、起亞極睿NIRO推電式混動版將引進國內(nèi) 最大續(xù)航840公里

極睿(NIRO)是起亞旗下的一款緊湊型SUV，混動版車型率先以進口的形式引入國內(nèi)，并于2017年1月12日正式上市。近日，從起亞汽車官方獲悉，起亞極睿插電式混動版已經(jīng)在韓國上市。新車搭載由1.6升GDi發(fā)動機、高效永磁式電動機和鋰離子電池構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達到840公里，未來有望引入國內(nèi)。

起亞極睿插電式混動版延續(xù)了混動版車型的整體設(shè)計，采用家族式虎嘯前臉，中網(wǎng)加入鋼琴烤漆和鍍鉻材質(zhì)，更加時尚精致。同時，通過前后保險杠的藍點、側(cè)門鍍鉻裝飾件、鍍鉻反光散熱器格柵、插電式混動專用標(biāo)志等，體現(xiàn)了與原混動車型差別化的外觀設(shè)計。

同時，新車配備有8英寸顯示屏，載入UVO2.0導(dǎo)航系統(tǒng)，可以顯示各模式下可行駛距離及完成充電的預(yù)計時間，可以按周或各時間段預(yù)約充電時間，還可享受當(dāng)前位置周邊的充電站及加油站信息。

此外，起亞極睿插電混動版還支持蘋果CARPLAY連接，配起亞T-map功能，用戶可利用智能手機應(yīng)用UVO2.0，對車輛進行遠程控制啟動和空調(diào)裝置調(diào)節(jié)，并且可預(yù)約充電。

動力方面，起亞極睿插電式混動版搭載由1.6升GDi發(fā)動機、高效永磁式電動機和鋰離子電池構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機的最大功率為78千瓦，峰值扭矩為147牛米；電動機的最大功率為44.5千瓦，峰值扭矩為170牛米；二者結(jié)合后的最大綜合輸出功率為105千瓦，峰值扭矩為265牛米。

新車的最大續(xù)航里程可達到840公里，純電動條件下的最大續(xù)航可達40公里，油電混動模式下的百公里油耗為5.4升。[page]

18、最大功率660馬力 蘭博基尼Urus牛勁十足

日前，有海外媒體報道稱，蘭博基尼公司首席執(zhí)行官Stefano Domenicali對外證實，Urus量產(chǎn)版將于2018年三季度正式在美國銷售，售價約為20萬美元(約合人民幣137.85萬元)，而Urus的插電式混合動力車型將于2019年第二季度亮相。此外，Stefano Domenicali還首次對外公布了Urus的詳細動力參數(shù)，據(jù)悉，Urus量產(chǎn)版車型將搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為660馬力(485千瓦)。

『蘭博基尼Urus概念車』

蘭博基尼公司對于Urus量產(chǎn)版車型寄予了極大的厚望，據(jù)Automotive News報道，蘭博基尼計劃在2018年生產(chǎn)1000輛Urus，這一數(shù)量將在2019年增加到3500輛，一旦該計劃達成，Urus的產(chǎn)量將占到蘭博基尼年產(chǎn)量的一半，另外一半將用于生產(chǎn)傳統(tǒng)轎跑車和敞篷跑車。

『Urus量產(chǎn)版路試諜照』

『蘭博基尼Urus概念車』

此前，已經(jīng)有外媒拍到了Urus量產(chǎn)版的路試諜照，通過照片可以看出，Urus量產(chǎn)版與之前發(fā)布的概念版車型有著較大的變化，車頭前大燈部位相比概念車更加修長，前保險杠進氣格柵處更加開闊，內(nèi)部格柵采用的是不規(guī)則六邊形網(wǎng)狀設(shè)計，同時下進氣口處則采用了扁梯形開口設(shè)計，整體造型凸顯蠻牛氣質(zhì)。從車身尾部來看，新車保留了雙邊共四出的排氣布局，排氣管罩的設(shè)計從概念車的多邊形變成了更適合量產(chǎn)的常規(guī)圓筒形。

『2016款保時捷Cayenne Turbo』

值得一提的是，作為蘭博基尼的競爭對手，保時捷未來將在全新一代Cayenne上同樣搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，該車的最大功率可達671馬力，峰值扭矩為850?！っ?，這對于Urus來說，將是一個不小的挑戰(zhàn)，此外，未來全新一代Cayenne也將推出插電混合動力車型，對于這樣的強者較量，我們拭目以待。

19、寶馬MINI首款插電式混動車6月英國亮相

寶馬將在6月份英國古德伍德速度節(jié)上公布MINI品牌首款插電式混動車MINI Cooper S E Countryman ALL4。

新車將在6月29日的英國古德伍德速度節(jié)上首次正式亮相，不過新車預(yù)訂已經(jīng)開啟，起價為31，585英鎊(約合28萬元人民幣)。

該款車?yán)秒妱訖C驅(qū)動后輪，利用排量為1.5升的渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動前輪。新車采用與寶馬225xe Active Tourer相同的系統(tǒng)，系統(tǒng)整體最大輸出功率為165千瓦，百公里加速時間為6.8秒。

插電式混動版耗油量為47.4公里/升。電池容量為7.6千瓦時，在純電狀態(tài)下新車?yán)m(xù)航里程可達40公里。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >