在新能源市場(chǎng)成為眾多合資品牌以及自主品牌的戰(zhàn)略核心之際，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的自主品牌銷(xiāo)量冠軍，吉利汽車(chē)開(kāi)始從“幕后”走到“臺(tái)前”，憑借十幾年來(lái)的新能源技術(shù)累積，真正意義上的發(fā)起一場(chǎng)新能源之戰(zhàn)。從帝豪EV300入駐曹操專(zhuān)車(chē)，再到后來(lái)續(xù)航超過(guò)450km的帝豪EV450的發(fā)布，吉利用實(shí)際行動(dòng)證明了堅(jiān)定打好新能源之戰(zhàn)的決心。

近日，小編有幸試駕了這款自3月份上市發(fā)布以來(lái)銷(xiāo)量就一直保持領(lǐng)先的帝豪EV450，和大家分享下它帶給我的“驚喜”。

首先，作為中國(guó)品牌的代表，吉利汽車(chē)已經(jīng)為純電動(dòng)EV、混合動(dòng)力HEV和插電式混合動(dòng)力PHEV三大技術(shù)路線的研發(fā)提供給了完備的技術(shù)支持。這款帝豪EV450集中于核心“三電”升級(jí)，除了電池容量增加，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及電控系統(tǒng)都有了提升。而且帝豪EV450還帶來(lái)了吉利首創(chuàng)的4321甄選標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了450km續(xù)航，30min快充至80%的高效充電，極寒預(yù)熱、高溫冷卻的2種智能溫控以及行駛1KM只需7分錢(qián)的超低能耗。

外觀方面，帝豪EV450延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)，水滴漣漪式的封閉格柵能降低風(fēng)阻，還凸顯其新能源汽車(chē)的身份。

雙層一體式的大燈靈動(dòng)深邃，鋒芒耀眼，除了日間行車(chē)燈外都采用了鹵素光源。

外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，高配車(chē)型還配備了全景影像功能。

車(chē)身尺寸上，吉利帝豪EV450長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距2650mm，配備的是來(lái)自佳通的Comfort 228系列輪胎，規(guī)格為205/50 R17。整體輪胎性能集合了靜音與舒適兩方面，也符合新車(chē)主流家用純電定位。

內(nèi)飾方面，帝豪EV450采用了全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤(pán)，儀表盤(pán)從指針+液晶的混合式升級(jí)為7英寸全液晶式，取消了傳統(tǒng)指針式的電機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表。在中控功能區(qū)域也有了些許改變。高配車(chē)型換裝了8英寸屏幕，去掉了一些不必要的按鈕，兩側(cè)菜單切換也采用了觸摸設(shè)計(jì)。

值得一提的是，帝豪EV450還提供了帶有空氣凈化功能的自動(dòng)空調(diào)，在車(chē)?yán)镆材茏屇惚M享新鮮空氣。同級(jí)首創(chuàng)的智能雙屏互動(dòng)功能，可實(shí)現(xiàn)屏幕從中控到儀表盤(pán)的全景傳輸，有效保障駕駛安全。G-Link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)、G-Netlink吉利智能車(chē)載系統(tǒng)、全景影像、WIFI熱點(diǎn)共享、坡道輔助、座椅加熱，定速巡航等高科技配置也提升了豪華感。

動(dòng)力方面，帝豪EV450采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，并搭載了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km，最大續(xù)航里程450km。動(dòng)力性能方面，帝豪EV450配備的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為120 kW，峰值扭矩為250Nm。

帝豪EV450的轉(zhuǎn)向很輕靈，可以有效的執(zhí)行駕駛者的訴求。ECO模式下，電門(mén)踩下去感覺(jué)很輕快，但不會(huì)有推背感。加速時(shí)很給人感覺(jué)很平順，換擋時(shí)也不會(huì)有頓挫感，在城市道路上開(kāi)起來(lái)會(huì)很不錯(cuò)。而且帝豪EV450有強(qiáng)、中、弱三種動(dòng)能回收方式，個(gè)人感覺(jué)平時(shí)在中檔模式下就可以，拖拽感適中，能保證車(chē)內(nèi)的駕乘體驗(yàn)。強(qiáng)檔的話(huà)動(dòng)能回收強(qiáng)度高，在山路或者高速路段會(huì)很不錯(cuò)，電量回收也會(huì)對(duì)續(xù)航有所幫助。

運(yùn)動(dòng)模式下的帝豪EV450動(dòng)力響應(yīng)就會(huì)變得很積極，稍微加點(diǎn)力度推背感會(huì)很強(qiáng)烈，整體動(dòng)力輸出線性且回饋感也十分出色。由于在電動(dòng)機(jī)外部增加了一組隔音罩，在物理方面上隔絕一定的噪音傳遞，所以即使在高速行駛的情況下也不會(huì)有明顯的電流聲。

帝豪EV450采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立式懸架，底盤(pán)較為柔韌，但不會(huì)很生硬，在路過(guò)一些顛簸路面時(shí)反饋明顯，但也能保證車(chē)內(nèi)不錯(cuò)的駕乘感。

總結(jié)：在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，續(xù)航400km+的純電動(dòng)車(chē)不多，得益于全新升級(jí)的三電技術(shù)和吉利的4321甄選標(biāo)準(zhǔn)，帝豪EV450以高續(xù)航，低電耗，硬實(shí)力等多個(gè)原因躋身前列，自上市以來(lái)受到眾多消費(fèi)者的青睞。補(bǔ)貼后13.58—15.58萬(wàn)元的價(jià)格也讓其有了更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)這樣一款車(chē)，你能不動(dòng)心嗎？

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