6月13日，為期3天的2018CES Asia亞洲消費(fèi)電子展在上海正式開幕了，各種黑科技電子產(chǎn)品可謂是齊聚一堂。不論是天上飛的、地上跑的還是水里游的，不論是你身邊點(diǎn)滴的科技升級(jí)還是來自遙遠(yuǎn)未來的概念，都可以在這次展會(huì)中令你一飽眼福。

隨著汽車的智能化、電動(dòng)化的大趨勢，各種車展的舞臺(tái)已經(jīng)不能滿足這些車企的胃口了，他們帶著各自對(duì)于未來汽車的的理解，帶著智能化、電動(dòng)化的汽車產(chǎn)品紛紛登陸CES展，下面我們就來盤點(diǎn)一下本屆CES Asia亞洲消費(fèi)電子展中的各種汽車吧。

拜騰

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：BYTON K-Byte Concept概念轎車、BYTON M-Byte Concept概念SUV

其他黑科技：L4級(jí)別自動(dòng)駕駛

在本屆CES展會(huì)開幕前夕的拜騰之夜活動(dòng)上，拜騰發(fā)布了最新的BYTON K-Byte Concept概念轎車，該車會(huì)與早先發(fā)布的BYTON M-Byte Concept概念SUV一同在本次展會(huì)上展出。

BYTON K-Byte概念車是一款三廂轎車，車身尺寸長寬高分別為4950*1950*1500（mm），軸距為3000mm。整車造型仿佛來自未來，科技感十足。該車車身比例協(xié)調(diào)，整體線條都經(jīng)過設(shè)計(jì)師精心打磨，流暢而簡潔。創(chuàng)新的導(dǎo)流側(cè)翼設(shè)計(jì)曲線優(yōu)美，同時(shí)帶來不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

BYTON K-Byte概念車延續(xù)了拜騰家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的智能表情屏幕令人印象深刻。此外，“彎弓造型”的LED燈帶布局營造出十足的科技感。兩邊各三個(gè)矩形LED日間行車簡潔、犀利，形成“鋒形眉”設(shè)計(jì)，具有很高的辨識(shí)度。作為一款為自動(dòng)駕駛時(shí)代打造的概念車型，BYTON  K-Byte概念車融合了激光雷達(dá)這樣的自動(dòng)駕駛元素，該車可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并將于2021年上半年量產(chǎn)。

零跑

展臺(tái)位置：N4館/N4館外

參展車型：零跑S01

其他黑科技：AI自動(dòng)駕駛芯片

零跑汽車在本次展會(huì)上帶來了零跑S01車型，并公布了其20萬元以內(nèi)的預(yù)售價(jià)，將于2019年一季度開始交付。不過車并不在展館內(nèi)，而是在展館外的“自動(dòng)駕駛”場景體驗(yàn)區(qū)，觀眾可以體驗(yàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

零跑汽車首款產(chǎn)品S01定位于一款兩門四座布局的純電動(dòng)轎跑車，車身尺寸為4075*1760*1380mm，軸距為2500mm，整車重量1.2噸，該車搭載零跑汽車自主研發(fā)的電驅(qū)總成，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，百公里加速6.9秒。電池方面，S01的電池包也由零跑自主研發(fā)，最大電量36kWh，能量密度130Wh/kg，車輛最高續(xù)航里程360公里，工況續(xù)航里程為250km。

此外零跑汽車與大華股份聯(lián)合研發(fā)的AI自動(dòng)駕駛芯片正式定名為“凌芯01”，該芯片于2018年5月進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，2019年二季度開始搭載上實(shí)車測試。

奇點(diǎn)

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：奇點(diǎn)iS6

其他黑科技：智能座艙系統(tǒng)、場景化可成長ADAS解決方案、3D高清環(huán)視系統(tǒng)

在奇點(diǎn)的展臺(tái)除了可以看到奇點(diǎn)iS6車型外，更多的是奇點(diǎn)自主研發(fā)的各種科技化設(shè)備，全新一代、國內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場景化可成長ADAS解決方案，同時(shí)，還第一次單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的基于以太網(wǎng)協(xié)議的3D高清環(huán)視系。奇點(diǎn)將整套智能系統(tǒng)落地于第一款量產(chǎn)車型iS6，讓智能科技使用戶體驗(yàn)升級(jí)。

梅賽德斯-奔馳

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：smart Vision EQ fortwo概念車

其他黑科技：全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)

在本次展會(huì)上，梅賽德斯-奔馳帶來了自動(dòng)駕駛概念車smart Vision EQ fortwo，雖然這款車概念車“只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩”，但就外觀來看，該車在保持著smart一貫的時(shí)尚可愛之外，還彰顯著十足的科技感。最顯眼的可以說是前臉的交互大屏，它能夠與乘客在乘坐前進(jìn)行1對(duì)1的匹配，并可顯示不同內(nèi)容的文字。整體圓滑的車身大部分采用透明材質(zhì)，圓形車門的打開方式為“剪刀式”。此外小巧的車身是城市通勤的利器，車身尺寸長寬高分別為2699*1720*1535mm。

該車具備L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，因此車內(nèi)沒有方向盤與油門、剎車踏板，中控由一塊兒較大的顯示屏代替。在續(xù)航方面，該車配備了30kWh的鋰電池組，續(xù)航里程將達(dá)到300km。充電方面完全不用考慮，因?yàn)樗鼤?huì)在沒電時(shí)自動(dòng)前往充電站進(jìn)行充電，那么你會(huì)問，誰給他插充電槍呢？不用擔(dān)心，因?yàn)樗菬o線充電的。

除了車之外，奔馳還帶來了全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了“讀心語音助理”，能夠識(shí)別更口語化的表達(dá)方式，無需指令式語言來控制，除了普通話，它還可以識(shí)別四川話和廣東話等方言。MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)擁有全球首創(chuàng)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息完美疊加，針對(duì)中國用戶還特地增加了顯示小區(qū)名稱的功能。此外，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)還提供多項(xiàng)本地化的服務(wù)和應(yīng)用，包括喜馬拉雅FM在線廣播和酷我在線音樂播放等。

凱迪拉克

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：凱迪拉克CT6 40T鉑金版

其他黑科技：凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

作為上汽通用的主場，凱迪拉克在本屆展會(huì)上可以說是“放大招”了。凱迪拉克Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)正式中國發(fā)布。與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛系統(tǒng)，為駕駛者帶來安全、輕松、智能的駕乘體驗(yàn)。在國內(nèi)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上，不久之后，中國消費(fèi)者將體驗(yàn)到這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)。

超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，憑借獨(dú)創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)兩大核心技術(shù)，整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，與原有強(qiáng)化安全策略的攝像頭與雷達(dá)傳感器形成強(qiáng)大互補(bǔ)，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作，為長途旅行和日常出行提供舒適便利的駕駛感受。

本田

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：無

其他黑科技：Honda步行輔助、氣味王國、Tactual Labs、WayRay

本田作為唯一一個(gè)沒帶車來的車企，難道你是來獻(xiàn)愛心的嗎？本田：喲西！你說對(duì)了！

Honda步行輔助：基于“倒立單擺模型”原理開發(fā)的一款能夠提高步行效率的訓(xùn)練器。能夠幫助腿腳不方便的老年人和殘障人士更加輕松的行走?？梢愿纳撇綉B(tài)，增加步幅，提高行走速度，練習(xí)左右對(duì)稱等等。為了使更多人體會(huì)到行走的喜悅，持續(xù)練習(xí)，就能幫助使用者更加輕松、便利地行走。

Honda Xcelerator與合作伙伴共同開發(fā)中的技術(shù)：

氣味王國：正在開發(fā)全新的數(shù)字氣味技術(shù)。根據(jù)駕駛場景和用戶需求，向車內(nèi)釋放不同氣味，為駕駛者打造個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。

Tactual Labs：將手部骨骼的動(dòng)作同步識(shí)別為3D數(shù)據(jù)，使得手勢操作成為可能。在駕駛時(shí)，手不用離開車輛把手，也能進(jìn)行各種操作。作為新一代空間感應(yīng)系統(tǒng)不僅具有先進(jìn)的手勢分析功能，而且還能夠區(qū)分駕駛員和乘客。

WayRay：全息AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)在駕駛過程中的全新應(yīng)用和數(shù)字化體現(xiàn)，創(chuàng)新地使用了全息光學(xué)元件，使抬頭顯示系統(tǒng)比傳統(tǒng)的視目鏡和鏡頭技術(shù)更加緊湊，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員的正前方進(jìn)行高分辨率投影駕駛者即使不佩戴任何設(shè)備裝置，也能在視野范圍內(nèi)清晰體驗(yàn)和瀏覽全息AR技術(shù)呈現(xiàn)的導(dǎo)航信息。該系統(tǒng)可以令駕駛員完全集中精力駕駛，打造更加便捷、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)。

現(xiàn)代

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：現(xiàn)代NEXO

其他黑科技：無

現(xiàn)代汽車展示了以被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車NEXO為基礎(chǔ)的“NEXO自動(dòng)駕駛汽車”、“氫電之家”等關(guān)于未來氫社會(huì)的美好愿景。

NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界領(lǐng)先水平。憑借新一代氫燃料電池車NEXO，現(xiàn)代汽車榮獲2018亞洲消費(fèi)類電子展汽車技術(shù)類創(chuàng)新大獎(jiǎng)，早在今年1月美國拉斯維加斯舉辦的2018國際消費(fèi)類電子展中，NEXO也憑借領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)獲得Reviewed.com的編輯選擇(Editors Choice)獎(jiǎng)。目前，NEXO已在韓國和歐洲市場正式上市銷售，下半年將在北美市場上市。

起亞

展臺(tái)位置：N5館

參展車型：起亞極睿EV概念車

其他黑科技：未來HMI（人機(jī)界面）智能駕駛艙、未來自動(dòng)駕駛VR模擬系統(tǒng)、5G駕駛艙

起亞極睿EV，代表了起亞新能源汽車未來設(shè)計(jì)方向。極睿EV長4369mm、寬1837mm、高1552mm，軸距2697mm，在延續(xù)極睿SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了科技感，用多媒體顯示屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)超薄LED前大燈共同采用了全新的互動(dòng)式照明技術(shù)，看上去頗具未來感。

在前沿科技上，極睿EV上搭載了主動(dòng)型行人警示音播放技術(shù)、獨(dú)立聲場控制技術(shù)、生物/臉部識(shí)別技術(shù)、智能觸摸方向盤/空調(diào)出風(fēng)口、震動(dòng)低頻揚(yáng)聲器座椅等起亞汽車最新5G技術(shù)、未來HMI（人機(jī)界面）技術(shù)也在，為中國用戶描繪出新一代自動(dòng)駕駛汽車的科技形象。

廣汽研究院

展臺(tái)位置：N4館

參展車型：iSPACE概念車

其他黑科技：網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、無人駕駛

廣汽研究院的展臺(tái)搭建了智能網(wǎng)聯(lián)展區(qū)和概念車展區(qū)。概念車展區(qū)展出iSPACE智聯(lián)電動(dòng)概念車，該車開創(chuàng)性的提出“car stops，life starts”（有限車空間，無限車生活）用車?yán)砟?，通過布局變換，將前、后座椅一鍵拼接為雙人床，實(shí)現(xiàn)駕駛模式與居家模式的切換。

同時(shí)，iSPACE概念車還打通了虛擬與現(xiàn)實(shí)的空間界限，車內(nèi)提供全方位沉浸式娛樂交互體驗(yàn)，讓用戶享受虛擬世界的刺激；而車尾屏幕則搭載了車外社交互動(dòng)系統(tǒng)。

此外還展出了第二代無人駕駛汽車祺跡WitStar Ⅱ，該車已具備全天候全路況自主行駛能力，可通過數(shù)字?jǐn)z像頭360°探測汽車周圍80米、前方150-200米的路況；結(jié)合深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，祺跡WitStar Ⅱ還能預(yù)警可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，避免摩擦或碰撞，確保行人和周圍車輛安全。

比亞迪

展臺(tái)位置：N4館

參展車型：唐DM

其他黑科技：DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

在4月的北京車展上全新一代唐DM亮相，同時(shí)官方也正式公布了該車的預(yù)售價(jià)格為補(bǔ)貼后25-30萬元，在本次CES展會(huì)上該車再度亮相。

比亞迪全新一代唐DM采用了家族最新的“龍臉”設(shè)計(jì)，大嘴式的進(jìn)氣格柵搭配龍須式的LED矩陣大燈，整體效果看起來比較犀利。車身側(cè)面還采用了當(dāng)下比較流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感也很不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，該車同樣走的是簡潔風(fēng)，取消了中控臺(tái)上所有按鍵，配備了一塊可90°旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏，極具科技感。用料方面也比較厚道，而三輻式多功能方向盤以及全液晶儀表盤的配備，則將會(huì)帶來更好的用車感受。

配置費(fèi)當(dāng)面，新車配備了感應(yīng)式雨刷、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、360度全景影像、后排獨(dú)立空調(diào)、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車制動(dòng)、LDES車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。尺寸方面，該車的長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距2820mm，動(dòng)力方面，搭載的是由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其最大輸出功率為500馬力，峰值扭矩為950牛米。傳動(dòng)部分，匹配的是6速雙離合變速箱，百公里加速僅需4.5秒。純電續(xù)航可達(dá)100km。

漢能集團(tuán)

展臺(tái)位置：N3

參展車型：太陽能電動(dòng)車solar A

其他黑科技：漢傘、漢紙、漢包

2018上海CES Asia上，漢能集團(tuán)研發(fā)的太陽能電動(dòng)車solar A 亮相，該車造型獨(dú)特，白色的線條貫徹車身，看起來時(shí)尚且具有科技感。solar A以柔性高效的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下能實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)化，并結(jié)合儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)車的精確控制管理。solar A車身尺寸為4326*1808*1717mm，軸距為2880mm，其車身長度僅僅只有四米三。

solar A的整車質(zhì)量為1.2噸。1-50km/h加速時(shí)間為3.9秒，50-80km/h的加速時(shí)間為2.9秒，0-100km/h的上加速時(shí)間為9.5秒，加速水平與目前的家用轎車的速度相當(dāng)，最高車速為150km/h。

總結(jié)

CES Asia亞洲消費(fèi)電子展展出的雖然更多的是一些前沿科技產(chǎn)品，但是有近三成的展館都被與車相關(guān)的產(chǎn)品占領(lǐng)，可見在老百姓日常生活的“衣食住行”里“行”是多么重要。在當(dāng)下這個(gè)汽車的大變革時(shí)代里，智能化、電動(dòng)化的汽車本就屬于前沿產(chǎn)品，參與其中也是無可厚非的。

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