當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日晚，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款量產(chǎn)SUV——奔馳EQC(參數(shù)|詢價(jià))。新車定位于一款純電動(dòng)中型SUV，其將在2019年初在德國(guó)投產(chǎn)，同年夏季在海外市場(chǎng)開售，并于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷售，先于計(jì)劃2020年國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪e-tron和寶馬iX3。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機(jī)形成純電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)，電池容量80kWh，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)450km。

● 新車特點(diǎn)

　　前臉部分，EQC獨(dú)特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來(lái)，更是將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來(lái)了十足的前衛(wèi)感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)理念，前格柵內(nèi)部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質(zhì)的寬邊飾條進(jìn)行勾勒，營(yíng)造了不俗的質(zhì)感。在格柵外側(cè)，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側(cè)則與大燈組相接，搭配有可發(fā)光的星徽大標(biāo)，而這也與Generation EQ概念車的前臉設(shè)計(jì)一脈相承。

　　車尾部分，EQC整體輪廓和造型仍然圓潤(rùn)，尾部最大的特點(diǎn)也同樣來(lái)自于燈——造型獨(dú)特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設(shè)計(jì)，與前臉的日間行車燈相互呼應(yīng)，LED光源則幫助其進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。在尾燈中部下方的尾門上，新車除了三叉星徽標(biāo)識(shí)外再無(wú)更多額外設(shè)計(jì)，大面積留白令尾部看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔。尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質(zhì)量為2425kg。

　　內(nèi)飾部分，EQC繼續(xù)采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內(nèi)置標(biāo)配的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調(diào)和多媒體按鍵區(qū)延續(xù)了奔馳現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調(diào)出風(fēng)口等。此外，藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動(dòng)按鈕等也進(jìn)一步提升了質(zhì)感。

　　EQC標(biāo)配有針對(duì)電動(dòng)車型進(jìn)行了特殊升級(jí)的定制版MBUX車機(jī)系統(tǒng)，其擁有自主學(xué)習(xí)能力，可以通過(guò)車主的不斷使用而進(jìn)行自我完善。駕乘人員可通過(guò)語(yǔ)音、觸屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺(tái)的Touchpad控制器等多種方式控制該系統(tǒng)，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機(jī)互聯(lián)形式，語(yǔ)音控制功能同樣是MBUX系統(tǒng)的亮點(diǎn)所在，駕乘人員可以通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能性操作，而充電相關(guān)功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。

　　專屬的App對(duì)于一輛智能化的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)也是不可或缺的，其支持遠(yuǎn)程查看車輛信息、遠(yuǎn)程控制車輛功能、行程規(guī)劃、導(dǎo)航、移動(dòng)支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來(lái)。

　　動(dòng)力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，最高車速可達(dá)180km/h。

　　電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，重量650kg，最高電R可達(dá)408伏特。EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電續(xù)航里程大于450km。充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。

● 生產(chǎn)規(guī)劃

　　針對(duì)EQ車型的生產(chǎn)，奔馳在歐、美、亞三大洲準(zhǔn)備了六大生產(chǎn)基地，包括德國(guó)不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國(guó)昂巴克，美國(guó)塔斯卡盧薩，以及中國(guó)北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國(guó)不萊梅工廠投產(chǎn)，同年年底，北京工廠也將跟進(jìn)，產(chǎn)能為30萬(wàn)輛/年。

● 新車及品牌背景

『Generation EQ概念車』

『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』

　　奔馳于2016巴黎車展正式發(fā)布了純電動(dòng)SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動(dòng)化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續(xù)EQ系列車型的設(shè)計(jì)雛形。隨后，奔馳在2017法蘭克福車展和2018美國(guó)圓石灘車展上，奔馳又相繼發(fā)布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預(yù)示著EQ品牌未來(lái)純電動(dòng)緊湊型車的設(shè)計(jì)，而后者則向上世紀(jì)30年代經(jīng)典的W125銀劍賽車致敬，同時(shí)展示著未來(lái)數(shù)字化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)。

『已在華申請(qǐng)的EQ系列商標(biāo)』

　　早在2017年，戴姆勒就已經(jīng)在中國(guó)注冊(cè)了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個(gè)EQ系列商標(biāo)，可以猜測(cè)，這些新商標(biāo)的排列方式與奔馳現(xiàn)有的產(chǎn)品序列命名方式相似，例如EQA對(duì)應(yīng)奔馳A級(jí)。結(jié)合smart EQ車型來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應(yīng)的SUV和皮卡等多種級(jí)別產(chǎn)品。此前，純電動(dòng)大型車EQS的諜照也已經(jīng)曝光。據(jù)官方預(yù)測(cè)，到2025年，奔馳品牌純電動(dòng)車型的銷量占比將達(dá)到15-25%。

　　隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標(biāo)）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標(biāo)）、梅賽德斯-奔馳的“當(dāng)代奢華”（S級(jí)車傳統(tǒng)格柵設(shè)計(jì)+立標(biāo)），以及EQ的“進(jìn)步奢華”（虛擬發(fā)光格柵+發(fā)光大標(biāo)）。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『捷豹I-PACE』

『寶馬iX3概念車；奧迪e-tron原型車』

　　說(shuō)起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，眾多豪華品牌都在純電動(dòng)車型領(lǐng)域有所準(zhǔn)備。此前，以進(jìn)口形式引入的捷豹I-PACE車型已經(jīng)搶先上市銷售，其綜合工況續(xù)航里程為500km，略優(yōu)于EQC，售價(jià)區(qū)間為64.80-73.68萬(wàn)元；至于“BBA”圈子里兩位老對(duì)手寶馬和奧迪，其中寶馬已經(jīng)在2018北京車展首次發(fā)布了iX3概念車，其基于寶馬新X3打造，將于2020年國(guó)產(chǎn)上市、銷往海外；奧迪則將在今年9月發(fā)布奧迪e-tron量產(chǎn)版，其同樣定位純電動(dòng)中型SUV，后續(xù)也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。除上述車型外，即將于2019年3月投產(chǎn)的特斯拉Model Y也有望成為EQC的同級(jí)別競(jìng)品。

● 總結(jié)

　　在迎接電動(dòng)化時(shí)代的路上，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)坐以待斃。作為EQ品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV，EQC的發(fā)布是奔馳的又一大里程碑，它的研發(fā)過(guò)程為奔馳積累了豐富的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)將推出的更多EQ系列車型打好了基礎(chǔ)，與此同時(shí)其也將進(jìn)一步幫助奔馳降低企業(yè)平均油耗，以滿足愈發(fā)嚴(yán)苛的雙積分限制。而對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，隨著2019-2020年期間奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3量產(chǎn)版等豪華品牌純電動(dòng)車型的相繼上市，我們也將擁有更加寬泛的選擇空間和更加多樣化的候選車型。屆時(shí)，高端純電動(dòng)車型市場(chǎng)是否會(huì)像時(shí)下燃油車市場(chǎng)般百家爭(zhēng)鳴？我們也將與您一同期待。

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