吉利品牌，如同任天堂經(jīng)典游戲吞食天地一般越吞越大。在體量已經(jīng)大到霸占整個世界版圖時，吉利控股集團(tuán)旗下又多了一名新成員——幾何汽車。

“吉利已經(jīng)有很多款新能源車了，為什么要再出一個純電品牌幾何呢”

如果沒有幾何汽車，吉利依然是一個什么車都賣的車企：從產(chǎn)品線豐富的轎車、SUV，到剛剛填補(bǔ)空缺的首款MPV嘉際；能源形式從傳統(tǒng)動力到MHEV，新能源領(lǐng)域從PHEV到純電。幾何汽車問世只有一個目的——聚焦?？吹竭@個相似又不相同的新LOGO時，你會知道，這臺車肯定不是喝汽油的。吉利做出這樣一個純電品牌，意在劃分傳統(tǒng)汽車與純電汽車的銷售模式、服務(wù)模式。

幾何A就是幾何汽車的首款產(chǎn)品了，幾何汽車能不能做到吉利集團(tuán)所期待的聚焦效應(yīng)、高度標(biāo)簽化，就要看這款新車能不能扛起重?fù)?dān)嘍。

愛的愛死恨的恨死 幾何A外觀大玩極簡

幾何A的極簡體現(xiàn)在外觀的每一方面，想了很久用什么詞描述這臺車的外觀，全是簡約、素淡之類的詞。封閉格柵給與純電驅(qū)動的幾何A全新設(shè)計空間，“白板臉”也是極簡設(shè)計最大的支持。

燈光配置中，幾何A全系統(tǒng)一為全LED光源。自動頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉為全系標(biāo)配。中、高配具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

側(cè)面線條很幾何，溜背式設(shè)計、貫穿車身的肌肉線條也是整車設(shè)計理念“多維流動生命體”的最大體現(xiàn)。為了把簡約貫穿全系，隱藏式門把手為全系標(biāo)配。

得益于多維幾何體的流線形造型，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.2375Cd，比玩運動的特斯拉Model S風(fēng)阻系數(shù)0.24Cd還要低。18英寸低風(fēng)阻鋁合金輪轂也能幫助整車降低風(fēng)阻。

內(nèi)飾是幾何A與競品肉搏的主力武器

這個被官方稱為“多維懸浮生態(tài)艙內(nèi)飾設(shè)計”的內(nèi)飾，比起外在的極簡更加極致。幾何A采用了12.3英寸的寬屏，不玩超大屏、懸浮大屏、可旋轉(zhuǎn)大屏，一樣可以把內(nèi)飾做得抓眼球。

幾何A的內(nèi)飾最讓我驚喜的地方，就是位于懸浮式中控臺的Touch Bar觸控式面板，集成了運動/ECO模式調(diào)節(jié)、動能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)、自動啟停、陡坡緩降這四個功能。在整個中控臺不規(guī)則的幾何造型之下，這塊觸控區(qū)域尤為別致。這個部分使幾何A的內(nèi)飾設(shè)計具有了很濃的概念車元素。

觸控面板上方有一塊懸浮式控制區(qū)域，集成空調(diào)、內(nèi)循環(huán)等功能，一樣是觸摸控制。下方是一個超級實用的手機(jī)槽，具有無線充電功能。

無線充電需手機(jī)本身支持該功能，同車朋友的IPHONE8能充，我的VIVO X20沒能充上。

夜晚和黑暗環(huán)境是幾何A內(nèi)飾最散發(fā)魅力的時候，觸控面板能夠較為清晰的呈現(xiàn)，質(zhì)感飛升。頂配版車型還配有7色氛圍燈，中配為單色氛圍燈、低配沒有氛圍燈。

15-19萬這個價位的車給不了你太多真皮，于是幾何A全系標(biāo)配了織物座椅。這布料不廉價，采用的是嬰兒皮膚可接觸的OEKO-TEX Standard 100織物。據(jù)說這種布料能防水，我就倒了一瓶蓋礦泉水，果然留在座椅上的只有一滴。

門板由軟質(zhì)搪塑、織物構(gòu)成，觸手可及的地方都是軟的，觀感也維持了極簡風(fēng)，或說是速寫風(fēng)。值得一提的是門把手，造型流線、握感厚重，這是一個隱形加分項。只有見過實物、拉過這個門把手，才能體會到我所說的厚重握感。

幾何A車頂部由黑色貫穿，連接前風(fēng)擋、車頂、全景天幕、尾窗。

車頂配有全景天幕，通過“你好幾何”喚醒語音控制系統(tǒng)，可以開關(guān)天幕的電動簾。全景天幕不算什么亮點，但后排乘客抬起頭時，尾窗將產(chǎn)生另一個類似天幕的效果，這個算是挺亮眼的設(shè)計。

安全&駕駛輔助配置豐富 應(yīng)有盡有

從吉利品牌吞食天地的一步步大戰(zhàn)略、LOGO改頭換面，到現(xiàn)在幾何汽車的全新形象，可以說是煥然一新又一新。現(xiàn)在的吉利品牌比起20年前已經(jīng)不是一個概念，雖然還不及奔馳寶馬車標(biāo)帶給車主的榮耀感，但整個吉利品牌也開始具有了上升、不俗的氣息。

沒有奔馳寶馬車主會抱怨內(nèi)飾、配置不如意，30萬級別入門版車型的車主也是心甘情愿接受裸配的。處處摸起來都軟、配置齊全的豪華品牌汽車，錢當(dāng)然要相應(yīng)的多花大把，50萬才是起步價。

對于價格不高、質(zhì)感優(yōu)秀、配置齊全的追求，自主品牌是孜孜不倦的。既然幾何A賣到了15-19萬，消費者還是需要這臺車什么都有的。

抱歉，圖片拍虛了，原因稍后解釋。

最顯眼的駕駛輔助配置就是HUD抬頭顯示，可投射多種駕駛輔助信息，包括時速、導(dǎo)航信息、指示燈、藍(lán)牙電話。最舒服的地方就是導(dǎo)航信息能夠投射到前風(fēng)擋，我能夠直觀的看到2.7公里后我需要左轉(zhuǎn)。

圖片拍虛的原因，是因為我在高速公路上雙手離開方向盤，使用單反相機(jī)在拍照。還是有點緊張，其實我可以拍得更好。

幾何A搭載L2 Plus級智能主動駕駛系統(tǒng)，之所以叫做Plus，個人感覺是因為這臺車的智能駕駛速度區(qū)間比較寬泛，從原地待命到最高時速150km/h都涵蓋在內(nèi)。從起步、跟車、并線，到減速、制動，使用范圍涵蓋城市道路和高速公路。在雙手離開方向盤8秒以后，車輛會啟動報警。如果在困倦時使用這套智能駕駛系統(tǒng)，可以規(guī)避越線、追尾等風(fēng)險，系統(tǒng)搶方向盤、制動時的力度足以喚醒一個不慎睡著的司機(jī)。

只需要按動方向盤最左上方的控制按鈕，再按一下巡航速度調(diào)節(jié)按鈕，兩步操作就可以啟動智能駕駛，重要信息也會投射到HUD抬頭顯示的信息框里。

堵車路況中，默認(rèn)設(shè)置下車輛在靜止時會觸發(fā)360度影像。由于導(dǎo)航的重要信息都體現(xiàn)在HUD抬頭顯示中，屏幕偶爾被占用也不會讓你迷路。

基于攝像頭+毫米波雷達(dá)，幾何A配備了APA一鍵智能自動泊車系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LCA變道輔助系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等安全配置。毫米波雷達(dá)的作用范圍有5米，可以防止倒車盲區(qū)中潛伏著蓄勢待發(fā)的行人。

駕駛感受穩(wěn)重舒適 與激情無關(guān)

幾何A搭載的前置單永磁同步電機(jī)最大功率120kW，換算成馬力為163Ps。0-50km/加速時間3.8s，0-100km/h加速時間8.8s。

電機(jī)本身具有瞬間釋放最大扭矩的物理特性，但不是每一款純電動汽車都會讓電機(jī)這么做。幾何A在起步加速階段的調(diào)教屬于保守，存在保護(hù)性遲滯不會猛竄。這臺車開起來能夠保持穩(wěn)重，不會讓坐在副駕的乘客、老人暈車。但在車動起來以后，幾何A還是保持了純電動汽車的優(yōu)勢，動力輸出無延遲，運動模式下加速迅猛。

剎車腳感值得一贊，城市堵車、高速公路快速行駛中，都能通過剎車踏板獲得你想要的制動力度，線性、均勻。

考驗動能回收是否合格，要看遲滯是否穩(wěn)定。幾何A的動能回收在最強(qiáng)時，在低速行駛與高速行駛中，都保持同樣的遲滯時間，大約半秒。這樣在開啟最強(qiáng)能量回收時，可以在你需要動能回收拖拽進(jìn)行輔助制動時及時產(chǎn)生制動力。

從深圳到珠海 續(xù)航實測

幾何A兩個續(xù)航版本所使用的三元鋰電池容量分別為51.9kWh和61.9kWh，NECD續(xù)航里程分別為410km和500km。今天我們試駕的是410km續(xù)航版本中的冪方版。

我和另一位朋友輪流試駕。在到達(dá)服務(wù)區(qū)時換司機(jī)，此時我還剩下91公里實際路程。大部分道路為高速公路，約69 km；最后22 km為市區(qū)道路。開啟空調(diào)，溫度設(shè)定為22度，風(fēng)力中等。

結(jié)果如圖所示，從電量72%剩余續(xù)航295km，到電量47.9%剩余續(xù)航197 km，消耗電量24.1%。實際駕駛91 km，表顯續(xù)航里程消耗98 km。

由于高速公路時速基本在100km/h以上，超過了這臺車60km/h的經(jīng)濟(jì)速度區(qū)間，因此續(xù)航消耗速度略高于實際行駛消耗。在NEDC工況下，這臺車的續(xù)航表現(xiàn)一定是可以符合標(biāo)定NEDC續(xù)航里程的。

幾何A試駕總結(jié)：

-外觀極簡，內(nèi)飾層次感分明、具有概念車元素和質(zhì)感

-配置豐富，HUD抬頭顯示串聯(lián)起導(dǎo)航、智能駕駛的關(guān)鍵信息

-L2 Plus智能駕駛覆蓋全速度區(qū)間

-動力中庸，偏向穩(wěn)重

-續(xù)航表現(xiàn)符合標(biāo)定NEDC續(xù)航里程數(shù)值

幾何A直接面臨的競品，是價格區(qū)間高度重合的同級別車型比亞迪秦Pro EV超能版、廣汽新能源AION S。幾何A在這三款大熱新車中，動力相對最保守，不過差距也不大。外觀應(yīng)當(dāng)說是存在爭議的，如上文所說，這個獨特的外觀必然有人愛有人恨。在內(nèi)飾美觀程度、科技感上，個人認(rèn)為幾何A具有優(yōu)勢。

沒有一款車能夠滿足所有消費者的需求，就如同最火的電視節(jié)目，收視率達(dá)到4%已經(jīng)是驚天奇跡。我們能看到幾何A實現(xiàn)了自我，以及對于個性的解讀和實踐，這也表現(xiàn)出幾何A的高度誠意，以及幾何汽車的決心。

吉利品牌在新能源汽車銷量方面一直未能撼動比亞迪，畢竟起步晚，產(chǎn)品辨識度、新能源聚焦程度都不夠高。在將來，如果日漸壯大的幾何汽車不斷攪局，戰(zhàn)局可是存在很大未知數(shù)哦。

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