造車新勢力中，蔚來算是走在前列的，先后量產(chǎn)的ES8和ES6，以及備受國外媒體關注的EP9，都已經(jīng)在營銷方面占得了先機。如果后續(xù)想要超越蔚來，必然要下一番很大的功夫。不過這個時間應該不會等待很久，愛馳U5即將到來，這款車同樣定位于中型純電動SUV<SUV，從尺寸來看，明顯就是沖著ES6來的。在2019成都車展上發(fā)布了預售價，19.79-30.21萬的區(qū)間也非常具有誘惑力。海外市場貌似也是愛馳汽車要發(fā)力的領域，在2019法蘭克福國際車展期間，愛馳U5獲得德國萊茵TüV集團頒發(fā)的歐盟整車型式認證（WVTA），標志著愛馳汽車可正式進軍歐洲市場。“司馬昭之心路人皆知”，那么愛馳旗下的首款車愛馳U5的產(chǎn)品力會是什么樣呢？我們現(xiàn)在就來看一看。

作為一款純電動車，外觀設計如果太偏向傳統(tǒng)燃油車，勢必不會吸引人關注，這也就是為什么現(xiàn)在的純電動車都如此惹眼的根本原因。愛馳U5也一樣，外觀足夠吸睛，走在路上絕對能讓你多看幾眼。

如果說電動車的外觀要做出與燃油車的差別，那造車新勢力所打造的內飾更是與燃油車相去甚遠，有著翻天覆地的變化。愛馳U5就是一個非常好的例子。

據(jù)網(wǎng)絡報道的信息來看，愛馳U5可能并沒有非常看重四驅的重要性，所以目前曝光的車型都是前驅車型。而動力系統(tǒng)更吸引人的是，愛馳U5可以加入增程電池，就像燃油車的副油箱，從而提高續(xù)航里程。

總結：雖然配置部分尚未明確，不過從液晶儀表盤和中控大屏來看，愛馳U5的設計理念和蔚來ES6非常相似，但愛馳汽車可能更看重整車的實用性，所以在動力方面并不是很重視四驅車型的研發(fā)，只有前驅車型。不過愛馳的MAS平臺是支持前驅/后驅/四驅三種驅動形式的，將來根據(jù)市場的需求推出四驅款也說不定。

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