近年來(lái)，新能源汽車的銷量在我國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中呈現(xiàn)持續(xù)上升狀態(tài)，但是總體來(lái)看，新能源汽車的銷量分布呈現(xiàn)很強(qiáng)的地域性，東三省新能源汽車普及率遠(yuǎn)低于南方發(fā)達(dá)地區(qū)，但是隨著新能源推廣形式的發(fā)展，近些年?yáng)|北新能源汽車出現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。讓我們來(lái)看看嘎嘎冷的東三省銷量排行前六的新能源車型吧。

東三省1-9月份銷售最火的六款車型，比亞迪、北汽新能源占據(jù)了接近一半的比重。東三省中最為靠北的黑龍江省，新能源汽車整體銷量雖然非常少，但例如帕薩特這樣插混車型的銷量占比還是非常高的，在極寒天氣下，整一套燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還是可以發(fā)揮作用的。

NO.1 比亞迪唐 EV：工況續(xù)航里程500km

車型亮點(diǎn)：

像素立體式聚能格柵

比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

搭載80kW大功率升壓快充技術(shù)

綜合續(xù)航超過(guò)500公里，四驅(qū)版加速僅有4.4秒

全新一代唐EV 600采用e平臺(tái)最高階技術(shù)，純電動(dòng)版本車型綜合續(xù)航超過(guò)500公里，四驅(qū)版加速僅有4.4秒。充電方面首次搭載80kW大功率升壓快充技術(shù)。新車推出四驅(qū)和兩驅(qū)兩個(gè)版本共計(jì)5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為22.99-35.99萬(wàn)元。

唐EV600與燃油版的設(shè)立理念一致，外觀上采用Dragon Face樣式設(shè)計(jì)，整體輪廓飽滿協(xié)調(diào)，造型設(shè)計(jì)精致，滿足年輕消費(fèi)者喜好。前格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式排列造型設(shè)計(jì)的“像素立體式聚能格柵”，并以單橫幅鍍鉻飾條貫穿，視覺(jué)效果極佳，下方霧燈區(qū)域采用“L”造型，配合鍍鉻材質(zhì)，車頭看上去質(zhì)感十足。新車與唐DM不同之處，是在其前保險(xiǎn)杠兩邊的導(dǎo)風(fēng)口采用鐮刀狀設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有科幻感。

側(cè)面線條也十分修長(zhǎng)，懸浮式的后窗設(shè)計(jì)配合上略顯柔和的車頂線條，在凸顯整車質(zhì)感的同時(shí)，也使該車外形更加富有科技感。

內(nèi)飾新車以黑色調(diào)為主，唐EV與目前在售的唐家族保持風(fēng)格一致，中控臺(tái)配有超大尺寸懸浮式液晶屏，搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并支持90度旋轉(zhuǎn)，其四驅(qū)版配備14.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏（兩驅(qū)版為12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏），三輻式平底方向盤(pán)設(shè)有多功能按鍵，前方配備全液晶儀表，搭配造型別致的電子擋桿，提升車內(nèi)科技感。

動(dòng)力電池方面，唐 EV首次搭載了比亞迪全新6:2:2配比的NCM三元鋰電池，能量密度達(dá)到161瓦時(shí)/公斤，總能量為82.8kWh，可以支持綜合工況下500公里的續(xù)航里程，唐EV還是國(guó)內(nèi)首款將直流快充功率提升至80kW的純電動(dòng)量產(chǎn)車型，支持30分鐘升壓快充技術(shù)，在80kW功率下從30%電量充至80%僅需30分鐘。

NO.2 北汽新能源EX 360：低溫預(yù)熱技術(shù)

車型亮點(diǎn):

采用低溫預(yù)熱技術(shù)

Safe cage馴鹿角籠狀車身技術(shù)強(qiáng)化防撞吸能設(shè)計(jì)

配備六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及六個(gè)安全氣囊

慢充7.5小時(shí)即可充滿，快充半小時(shí)可充至80%

北汽EX360是基于EX260平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，定位為小型電動(dòng)SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.49-10.39萬(wàn)元。

EX360的外觀造型采用封閉式前臉采用藍(lán)色線條點(diǎn)綴，顯示了其純電動(dòng)車的身份，其前保險(xiǎn)杠下方采用了黑色包圍和銀色護(hù)板，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。新車兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈與前進(jìn)氣格柵相連接，使新車看上去更加運(yùn)動(dòng)，此外還配備了LED日間行車燈。

新車采用Safe cage馴鹿角籠狀車身技術(shù)，強(qiáng)化了防撞吸能設(shè)計(jì)，輪圈樣式也沒(méi)有變，六輻雙色造型配以紅色卡鉗富有動(dòng)感，輪胎規(guī)格為205 50/R16，新車還搭載了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。EX360的保險(xiǎn)杠下方采用了黑色包圍以及銀色防擦護(hù)板，從而增添了幾分野性，車身尺寸為4110/1750/1583mm，軸距為2519mm。

紅黑配色加上木紋飾板使EX360的內(nèi)飾變得精致且不平庸，7英寸顯示屏集成了收音機(jī)、導(dǎo)航、車載藍(lán)牙、百度CarLife等豐富的多媒體功能，此外還配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能，值得一提的是，EX360配備了六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及六個(gè)安全氣囊，而這個(gè)安全系統(tǒng)則是取自于以往日常用車所遇到的問(wèn)題而專門打造的，包括EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、IBS起步防沖車系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD過(guò)彎防甩尾系統(tǒng)、HHC上坡輔助以及BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

EX360搭載一臺(tái)最大功率為53kW(72Ps)的永磁同步電機(jī)與能量密度更高的三元鋰電池，在e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)的加持下，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了327km，等速續(xù)航里程為398km，0-50km/h加速成績(jī)?yōu)?s，EX360的快充接口位于前臉的LOGO處，慢充接口則位于車身左后方，慢充7.5小時(shí)即可充滿，快充半小時(shí)可充至80%，此外，還可以使用隨車充電寶，充滿電時(shí)間為15小時(shí)。

NO.3 比亞迪元 EV：搭載電池智能溫控管理系統(tǒng)

車型亮點(diǎn):

搭載電池智能溫控管理系統(tǒng)

沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格親自操刀設(shè)計(jì)的Dragon Face家族式造型

采用賽車級(jí)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，顛簸幅度小，轉(zhuǎn)彎也比較踏實(shí)穩(wěn)當(dāng)

五十公里加速僅用3.9秒

元EV360是比亞迪E平臺(tái)下的首款量產(chǎn)小型SUV，除了外觀“變臉”，元EV360也同時(shí)改進(jìn)了配置、電池、能耗三電系統(tǒng)等核心部件，同時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化提升，成為了一款大眾適合用、用著爽、用得起的新能源車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為7.99-9.99萬(wàn)元。

前臉采用了由比亞迪新任設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格親自操刀設(shè)計(jì)的Dragon Face家族式造型，車頭格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，周邊用鍍鉻裝飾，并延伸到燈組部分，雙色拼接的外觀設(shè)計(jì)，錯(cuò)落有致的側(cè)身線條，備胎的懸掛安放，呈現(xiàn)出較為分明的層次感，整車視覺(jué)效果走的是青春活力路線。

車內(nèi)裝飾以黑色為主，適當(dāng)加入鍍鉻進(jìn)行裝點(diǎn)，新車搭載頗具動(dòng)感的平底方向盤(pán)、炮筒式儀表，空調(diào)出風(fēng)口造型也非常年輕動(dòng)感，與其時(shí)尚小型SUV的定位相符，提供可以應(yīng)用4G和WIFI的CARPAD車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安卓的互聯(lián)功能，元EV360采用了賽車級(jí)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，底盤(pán)調(diào)校偏軟，更注重舒適性，顛簸幅度小，轉(zhuǎn)彎也比較踏實(shí)穩(wěn)當(dāng)。

動(dòng)力方面使用三元鋰電池搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，分別驅(qū)動(dòng)前后軸，最大功率為160kW，官方數(shù)據(jù)五十公里加速僅用3.9秒。等速續(xù)航里程可達(dá)到360km，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)305km。

NO.4 帕薩特PHEV：1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+116馬力的永磁電機(jī)

車型亮點(diǎn)：

彎曲形地中控臺(tái)設(shè)計(jì)營(yíng)造出科幻感的駕駛座艙風(fēng)格

1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+116馬力的永磁電機(jī)

綜合工況百公里油耗僅為1.4L

上汽大眾帕薩特是上汽大眾旗下代表西的B級(jí)車品牌之一，隨著新能源車的熱銷，上汽大眾出品了知名的B級(jí)車型也推出了插電混動(dòng)版本——帕薩特PHEV。補(bǔ)貼后售價(jià)為24.39-25.39萬(wàn)元。

帕薩特PHEV的外觀設(shè)計(jì)上依然保留了帕薩特最經(jīng)典的飽滿大氣的外觀，只是在細(xì)節(jié)部分做了細(xì)微的調(diào)整和區(qū)分，進(jìn)氣格柵僅有的區(qū)別就是在前格柵的右側(cè)，增加了慢充規(guī)格的充電接口，以及隱藏的蓋板。前保險(xiǎn)杠下方做了調(diào)整，整體設(shè)計(jì)上氣勢(shì)十足。

帕薩特PHEV側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，車身尺寸為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，流暢的線條設(shè)計(jì)，讓車型顯得更為修長(zhǎng)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔干練，像一個(gè)優(yōu)雅的紳士。汽車尾部字母采用了大眾標(biāo)下帶字母的設(shè)計(jì)，底部采用了連貫式鍍鉻設(shè)計(jì)視覺(jué)效果看起來(lái)非常不錯(cuò)，右下角還帶有430PHEV的字樣標(biāo)識(shí)，來(lái)表明它不是一臺(tái)普通的帕薩特。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)添加了PHEV的標(biāo)識(shí)，比如檔把的后方，整個(gè)中控臺(tái)采用的是非對(duì)稱式的布局，中控臺(tái)朝向駕駛者一側(cè)，更加方便操作，不同的區(qū)別只是在儀表盤(pán)和中控系統(tǒng)上有所區(qū)別，做了一些專為混合動(dòng)力系統(tǒng)車型的功能優(yōu)化，彎曲形地中控臺(tái)設(shè)計(jì)營(yíng)造出科幻感的駕駛座艙風(fēng)格。車內(nèi)后排的空間依然是帕薩特最亮眼的地方，腿部的空間非常的寬敞，后排布局出風(fēng)口、老板按鍵和大面積的全景天窗，商務(wù)風(fēng)十足。

帕薩特PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力搭配116馬力的永磁電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合馬力210匹，峰值扭矩400N·m，采用了電池容量為12.1kWH的三元鋰電池，匹配6擋雙離合變速箱，百公里加速僅需7.9秒，綜合工況百公里油耗僅為1.4L，可以實(shí)現(xiàn)63km的純電續(xù)航里程。

NO.5 寶馬5系新能源：百公里綜合油耗可低至1.6 L

車型亮點(diǎn)：

12.3英寸的彩色液晶儀表盤(pán)、10.25英寸的觸控液晶屏及后排智能觸控系統(tǒng)

搭載寶馬第三代eDrive 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)

百公里加速僅需6.9秒

華晨寶馬旗下兩款新能源主力車型再次進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，推出新款BMW 5系插電式混合動(dòng)力以及X1插電式混合動(dòng)力車型，其中寶馬5系插電混動(dòng)版共2款車型，售價(jià)分別為49.99萬(wàn)元、53.69萬(wàn)元，寶馬X1插電混動(dòng)版售價(jià)39.98萬(wàn)元。

全新5系插電式混動(dòng)版車型的整體造型與普通版5系保持高度一致。新車在左前翼子板處將配有一個(gè)充電接口，尾部下方還將采用雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)。車身尺寸為5087/1868/1490mm，軸距為3108mm。

5系新能源的的中控臺(tái)采用了軟材質(zhì)進(jìn)行包裹，輔以仿木紋飾板的搭配顯得非常高檔奢華，12.3英寸的彩色液晶儀表盤(pán)、10.25英寸的觸控液晶屏及后排智能觸控系統(tǒng)給車內(nèi)提升了不少科技感，車內(nèi)配置方面有所增強(qiáng)，后排多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、可選裝的寶華韋健環(huán)繞音響系統(tǒng)等，都出現(xiàn)在了這款全新的寶馬5系插電式混動(dòng)版車型上。

新車搭載寶馬第三代eDrive 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為185kW，綜合扭矩高達(dá)420Nm，百公里加速僅需6.9秒，車輛的純電續(xù)航里程達(dá)67km，綜合續(xù)航里程可達(dá)650km，綜合油耗可低至百公里1.6L。

No.6 途觀L：純電模式、混動(dòng)模式、Hold模式和CHARGE模式

車型亮點(diǎn)：

選用偏向節(jié)能環(huán)保的輪胎韓泰Dynapro HP2

純電模式、混動(dòng)模式、Hold模式和CHARGE模式

能量密度高達(dá)165Wh/kg

上汽大眾作為國(guó)內(nèi)歷史悠久的汽車合資企業(yè)之一，其品牌旗下的帕薩特、高爾夫、途觀等都是消費(fèi)者們非常青睞的汽車之一，去年的時(shí)候上汽大眾就推出了途觀L的兩款新能源汽車，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為25.78萬(wàn)元、26.78萬(wàn)元。

前臉采用了大眾家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以硬朗規(guī)整的風(fēng)格為基調(diào)，三條幅式鍍鉻中網(wǎng)與左右LED大燈組相接，視覺(jué)效果流暢協(xié)調(diào)，中網(wǎng)上加入PHEV標(biāo)識(shí)表明新能源身份。新車取消了汽油版途觀L前包圍上的霧燈，取而代之的是左右兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)口，并輔以鍍鉻飾條裝飾，如此設(shè)計(jì)起到的效果足矣讓人眼前一亮。該車的充電口位于前車標(biāo)左側(cè)，在格柵上布置充電口是插電式混動(dòng)車型最為常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分與汽油版車型基本一致，依舊為五座布局，中控臺(tái)造型、方向盤(pán)款式、座椅款式和材質(zhì)用料均保持不變，新車與汽油版的不同點(diǎn)在于檔把兩側(cè)的物理按鍵多了“GTE”、“車外提示音開(kāi)關(guān)”等功能按鍵，儀表盤(pán)左右的轉(zhuǎn)速表?yè)Q成了能耗表，用于顯示車輛動(dòng)能回收和動(dòng)力輸出狀態(tài)等信息。

車身側(cè)面同樣是硬朗簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。在換裝了更加運(yùn)動(dòng)飽滿的前包圍和與車身同色的側(cè)裙之后，途觀L PHEV側(cè)面看起來(lái)比普通燃油版更加協(xié)調(diào)和有力量感，視覺(jué)重心得到降低，質(zhì)感也上升了一個(gè)臺(tái)階。新車的輪胎選用了韓泰Dynapro HP2，一款偏向節(jié)能環(huán)保的輪胎，規(guī)格為215/65 R17。車尾樣式與汽油版途觀L 380TSI版本相似，車頂擾流板、雙邊單出排氣為造型板正簡(jiǎn)單的車尾增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

上汽大眾途觀LPHEV采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),，并搭配6速雙離合變速箱。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為150Ps(110kW)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為75Ps(55kW)、最大功率為116Ps(85kW)。車輛使用的電池組是由寧德時(shí)代提供的高性能三元鋰電池組，總?cè)萘繛?2.1kWh，能量密度更是高達(dá)165Wh/kg，最大能提供103kW以及持續(xù)30kW的高功率輸出，安全性也相當(dāng)有保障?！⌒萝囘€具備四種不同的駕駛模式，分別為純電模式（優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)）、混動(dòng)模式（電機(jī)用于起步驅(qū)動(dòng)，行駛時(shí)根據(jù)工況切換發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的介入程度）、Hold模式（完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）和CHARGE模式（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛并給電池充電）。

小編總結(jié)：比亞迪王朝系列車型的銷量還是很可觀的，相較于南方地區(qū)，東三省的銷量確實(shí)是低了很多，可想而知，導(dǎo)致東北地區(qū)新能源車型銷量走低的原因主要就是溫度的影響，由于東北地區(qū)冬季溫度過(guò)低，所以動(dòng)力電池的活性就會(huì)降低，直接導(dǎo)致汽車基礎(chǔ)性能與續(xù)航能力受到影響。不過(guò)，已經(jīng)有很多新能源主機(jī)廠推出了動(dòng)力電池恒溫管理系統(tǒng)，在極寒條件下，始終讓電池保持恒溫狀態(tài)下運(yùn)行，例如北汽EX360的低溫預(yù)熱技術(shù)、比亞迪元EV360搭載的電池智能溫控管理系統(tǒng)等，都可以最大程度的額確保動(dòng)力電池在最佳狀態(tài)下運(yùn)行。相信在不久的未來(lái)，新能源車型定會(huì)在東三省展望未來(lái)的。

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