隨著新能源汽車的推廣和升級換代，之前手機(jī)上遇到的電池瓶頸似乎再一次出現(xiàn)在了汽車領(lǐng)域。這樣來看，借鑒一下手機(jī)行業(yè)的快充和無線充電策略似乎也是一種解決方法。

公開信息顯示，廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司公布“一種汽車遠(yuǎn)程充電方法、系統(tǒng)、裝置及存儲介質(zhì)”專利。

專利摘要顯示，汽車接收用戶的充電交互指令，向服務(wù)器發(fā)送充電請求，服務(wù)器根據(jù)請求信息為汽車分配充電車，以使充電車到達(dá)所述汽車的位置進(jìn)行充電。

據(jù)了解、，該方法可以方便用戶遠(yuǎn)程對汽車進(jìn)行充電，且具有較高的汽車定位精度，有利于提高汽車的充電穩(wěn)定性，進(jìn)而提高用戶體驗。

小編覺得，這種移動充電車的優(yōu)勢在于，它不像充電樁那樣長期固定在一個地方，占用車位資源以及小區(qū)電力，用戶需要就開過來充電，充完電可以自行開回特定的管理站。在充電樁布局相對不完善、報裝審批過于繁復(fù)的今天，這種具備流動性的補(bǔ)能設(shè)施可能是解決電動汽車能源危機(jī)的一大突破口。

近年來，新能源電動車發(fā)展迅猛，有的電動汽車?yán)m(xù)航已經(jīng)能夠媲美甚至超越燃油車，只不過與其配套的充電服務(wù)一直以來發(fā)展速度都不如車輛。盡管多家車企都在不遺余力地建設(shè)換電站、超充站等，還是有大部分電動車主的充電需求沒有很好地滿足。

目前來看，充電樁普及需要相關(guān)部門和車企共同努力才能推進(jìn)，至少也需要好幾年的時間。共享充電寶解決了手機(jī)用戶緊急補(bǔ)能的問題，同樣也能在車用充電樁不充足的背景下發(fā)揮巨大的作用。

當(dāng)然了，車用“移動充電寶”也是一個不小的建設(shè)工程，跟手機(jī)共享充電寶一樣，這些充電車很可能也會有一個集中分配和管理的站點，而且同樣需要一定的占地面積，普及難度恐怕比共享充電寶要難得多。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >