近日，有多地的純電動(dòng)車車主表示自己的充電價(jià)格似乎有所上漲，尤其是在下午高峰時(shí)段的充電價(jià)格漲幅明顯。其中，包括上海等地，均有網(wǎng)友對(duì)此消息做出回應(yīng)，表示確實(shí)類似情況發(fā)生。

目前國(guó)內(nèi)的充電樁性質(zhì)可分為三類，一類是國(guó)家電網(wǎng)旗下的國(guó)營(yíng)充電站，二類則是由車企自營(yíng)的專用充電站，三類則是以特來(lái)電、開(kāi)邁斯等充電企業(yè)為代表的民營(yíng)充電站。

而這三類充電樁中，后兩類均是以工商業(yè)用電為主，目前以上海為代表的核心城市在2023年以后針對(duì)高峰電價(jià)實(shí)行了上浮，最高上浮80%。為了保證盈利，充電價(jià)格上漲也無(wú)可厚非。

那么問(wèn)題來(lái)了，上海地區(qū)現(xiàn)在充電的實(shí)際漲幅到底有多大？除了上海以外，北京、廣州、成都等地的充電價(jià)格到底如何？各行各業(yè)的用戶對(duì)此又有何看法呢？

最高價(jià)格突破2元，品牌自營(yíng)優(yōu)勢(shì)凸顯

此次，第一電動(dòng)走訪了上海地區(qū)各大品牌的十余個(gè)充電站，將根據(jù)國(guó)營(yíng)站、民營(yíng)站和專用站進(jìn)行區(qū)分。同時(shí)，此次的對(duì)比我們將參照半年前（2023年1月前）的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

由于大部分充電站實(shí)行一站一定價(jià)和分時(shí)段定價(jià)，小編只能根據(jù)部分車友提供的充電記錄比照同一站點(diǎn)現(xiàn)下類似時(shí)間段的充電價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，因此數(shù)據(jù)會(huì)有一定出入。

國(guó)營(yíng)站方面，分別選取了位于上海核心地段白玉蘭廣場(chǎng)的國(guó)家電網(wǎng)和位于上海外環(huán)郊區(qū)的顧村公園兩個(gè)站，在調(diào)取了半年前的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，白玉蘭廣場(chǎng)同時(shí)段電價(jià)上漲了約0.05元/度，而顧村公園站則下跌了約0.1元/度。

民營(yíng)站方面，我們選取了位于郊區(qū)青浦萬(wàn)達(dá)茂的特來(lái)電充電站，位于市中心的118廣場(chǎng)的開(kāi)邁斯充電站，以及位于虹橋板塊的龍湖天街小桔充電站，三家不同的充電站。

目前特來(lái)電在同一時(shí)間段的價(jià)格上漲了0.05元/度，開(kāi)邁斯上漲了0.6元/度，小桔充電則是上漲了0.75元。

最后是專屬充電站，目前小鵬的超充站相比起半年前上漲約0.2~0.4元，而極氪的充電站價(jià)格則基本持平。

綜合目前調(diào)查的數(shù)據(jù)來(lái)看，各家充電站的實(shí)際電價(jià)其實(shí)都有中小幅度的上漲，其中開(kāi)邁斯和小桔充電的上漲幅度最大。

同時(shí)，有一點(diǎn)值得關(guān)注，從上表可以看出，漲幅各家并不相同，但是目前無(wú)論是何種類型的充電站，都將高峰期（下午12：00~15：00左右）的最高電價(jià)設(shè)定在了1.9~2.2元左右，而最低價(jià)格基本上都已經(jīng)接近或者超過(guò)了1元。換言之，在上海，充電已經(jīng)正式進(jìn)入了1元時(shí)代。

同時(shí)，由于充電價(jià)格的持平，導(dǎo)致專用樁受到了更多用戶的歡迎，包括特斯拉，小鵬，蔚來(lái)等品牌在內(nèi)的各家超充站，此前的價(jià)格其實(shí)略高于民營(yíng)樁，導(dǎo)致在不少用戶在耗盡免費(fèi)額度后，會(huì)選擇更低電價(jià)的電站充電，而如今隨著民營(yíng)站的峰段價(jià)格與專用站基本持平，專用站過(guò)去價(jià)格較高的問(wèn)題已經(jīng)再是問(wèn)題，而其專牌專用，地鎖防亂停的優(yōu)勢(shì)顯露無(wú)疑。

北京同入1元時(shí)代，廣州成都價(jià)格平穩(wěn)

除了上海以外，廣州、北京、成都等限牌城市同樣也是很多人關(guān)注的重點(diǎn)，此次第一電動(dòng)同樣針對(duì)這三個(gè)城市進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查方式是抽查了國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、開(kāi)邁斯以及小鵬四個(gè)不同分屬的充電品牌，在同一地區(qū)內(nèi)的充電價(jià)格

北京地區(qū)，小編選取了天安門廣場(chǎng)到國(guó)貿(mào)CBD地區(qū)的四家充電樁。可以發(fā)現(xiàn)，北京的充電價(jià)格與上海基本類似，最高峰價(jià)格普遍在2元左右，而谷段價(jià)格也已經(jīng)超過(guò)了1元。同時(shí)，北京的充電高峰集中在上午以及下班時(shí)間，而谷段時(shí)間則非常統(tǒng)一，全部都在23：00~7：00.

成都地區(qū)我們調(diào)查的地區(qū)是天府廣場(chǎng)、武侯祠兩個(gè)位置，可以發(fā)現(xiàn)，成都地區(qū)的電價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)少見(jiàn)的出現(xiàn)了24小時(shí)同價(jià)的情況。價(jià)格上，目前國(guó)家電網(wǎng)的優(yōu)惠幅度相對(duì)較大，谷段價(jià)格也比較親民。

廣州地區(qū)我們調(diào)查的則是廣交會(huì)館、天河體育場(chǎng)兩個(gè)位置，目前廣州的谷段價(jià)格差別比較大，從0.7元左右~1.36元不等。而峰段價(jià)格基本在1.5元左右。

從上述數(shù)據(jù)中可以看出，除了北京和上海地區(qū)的價(jià)格普遍偏高意外，目前成都、廣州地區(qū)的價(jià)格仍然還是在1.5元左右，因此整體價(jià)格尚算穩(wěn)定。

但是值得注意的是，除了電網(wǎng)的部分樁之外，四大城市的谷段價(jià)格都已經(jīng)接近或者突破1元，看來(lái)充電的1元時(shí)代真的即將來(lái)臨。

用戶感知有差別，網(wǎng)約車最慘

針對(duì)價(jià)格上漲的問(wèn)題，第一電動(dòng)為此拜訪了上海地區(qū)的幾位電動(dòng)車車主，其中包括了網(wǎng)約車車主、極氪001車主、大眾ID.4車主、小鵬車主以及純電出租車車主。

以下是車主訪問(wèn)原話或刪減后內(nèi)容：

小鵬車主：

充電習(xí)慣：家充和專用站為主

大部分時(shí)間使用家充和超充站的免費(fèi)送電，只有在外出旅行或者緊急情況下充電，同時(shí)充電時(shí)間以晚上或者周末的下午為主，因此對(duì)電費(fèi)漲價(jià)的體感并不強(qiáng)烈。

大眾ID.4車主：

充電習(xí)慣：民營(yíng)站為主

感知比較強(qiáng)烈，家里沒(méi)有家充，只能去外面充開(kāi)邁斯，此次開(kāi)邁斯?jié)q價(jià)后的充電成本上漲了近40%，每次充電成本上漲到了60~70元，很難接受。但是相比起燃油車而言還是比較劃算的。

極氪001車主：

充電習(xí)慣：專用站和民營(yíng)站為主

感知會(huì)有，但不強(qiáng)烈。極氪超充站目前漲幅還在可以接受的范圍內(nèi)，偶爾去特來(lái)電也是谷段時(shí)間，因此實(shí)際每月漲幅在50元左右。

比亞迪網(wǎng)約車車主：

充電習(xí)慣：各類充電站均有涉獵

非常強(qiáng)烈，每月的成本上漲在500元，一次充電漲價(jià)在20~30元不等，多的時(shí)候要到50元，對(duì)于網(wǎng)約車目前不景氣的情況下，成本上漲過(guò)于明顯，長(zhǎng)期會(huì)影響收入。

純電出租車車主：

充電習(xí)慣：只去指定優(yōu)惠充電站

目前還在可接受范圍內(nèi)，純電出租車部分車型支持換電，而出租車有自己的充電APP，去指定站點(diǎn)價(jià)格會(huì)比社會(huì)車輛便宜0.2元左右，一天基本一充，然后回家充電，因此一個(gè)月成本上漲大約在300-400元。

整體而言，目前各類車主的意見(jiàn)不一，如果是將車輛作為生產(chǎn)力工具，那么實(shí)際成本的上漲還是比較明顯的。但是對(duì)家用車主而言，由于極少在峰段時(shí)間充電，因此感知并不明顯。

寫(xiě)在最后：

整體而言，目前不分地區(qū)的電費(fèi)確實(shí)是呈現(xiàn)了上漲的趨勢(shì)，北上兩大城市的充電單價(jià)普遍已經(jīng)高于1元?？紤]到普通用戶的使用時(shí)間以及使用習(xí)慣，大部分純電車主的感知并不強(qiáng)烈。同時(shí)，電車的使用成本相比起燃油車而言仍然偏低，因此電車的性價(jià)比仍在，電價(jià)上漲對(duì)于銷量的影響可以基本忽略不計(jì)。

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