近日，有消息稱首款以L4級自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的無人駕駛量產(chǎn)車型——百度Apollo RT6已經(jīng)正式登陸了9月的中國工信部名錄，并且即將落地。

對此，第一電動(dòng)在查詢了第375批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示后證實(shí)，確實(shí)又一款與Apollo RT6外觀相同的車型已經(jīng)完成了申報(bào)，其制造企業(yè)為江鈴新能源，商標(biāo)為頤馳牌。

那么問題來了，L4級智能駕駛是否即將落地？這款頤馳牌的Apollo RT6是否又能夠達(dá)到無人駕駛的預(yù)期？

夢想變現(xiàn)實(shí)，集各家之所長

從目前的工信部資料上看，Apollo RT6更多的是一臺集各家之所長的車型，他的背后有著長城、比亞迪等多個(gè)頭部企業(yè)的影子。

在車輛的基本數(shù)據(jù)方面，整車尺寸為4765x1886x1715mm，軸距為2830mm，整體整備質(zhì)量為1875kg，總質(zhì)量為2175kg。這一數(shù)據(jù)在同級別的純電動(dòng)車型當(dāng)中，屬于比較輕的。

同時(shí)在產(chǎn)品名稱方面，該車型是一款換電式純電動(dòng)多用途乘用車，在此前Apollo RT6的發(fā)布會上，百度集團(tuán)副總裁李震宇也表示，該車型將會介乎與SUV和MPV之間，主打乘坐體驗(yàn)。

之前在發(fā)布會上，百度展示了Apollo RT6的側(cè)滑門，以及后排獨(dú)立座椅，模塊化的前排等等。據(jù)悉，該車型的模塊化前排將支持座椅、售賣機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等等，以滿足不同用戶的需求。

而在申報(bào)圖上，可以發(fā)現(xiàn)申報(bào)車型的前排安裝了座椅，同時(shí)其申報(bào)的成員數(shù)量為4人。因此模塊化前排可能會被取消。而且根據(jù)目前的法規(guī)要求，該車型仍然是以駕駛員為核心，因此包括方向盤，后視鏡等基礎(chǔ)駕駛設(shè)備仍然會得以保留。

三電層面，此次新車的制造商為江鈴新能源，并且懸掛其LOGO，其使用的動(dòng)力電池類型為磷酸鐵鋰電池，制造商則是有著長城背景的蜂巢能源科技有限公司，除此以外，此次新車型的點(diǎn)擊供應(yīng)商為比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力，其最大功率為110kW。

L4級智駕落地？已可體驗(yàn)

Apollo RT6此前大家所關(guān)注的核心點(diǎn)便是L4級別智能駕駛的落地。而該車型發(fā)布之初最大的宣傳點(diǎn)也在于此。

此前，李震宇曾表示，Apollo RT6是集合了車規(guī)，量產(chǎn)，全冗余的智能駕駛量產(chǎn)車型，并且具備了城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，成本僅為25萬元。

這里的冗余包括了電源冗余、通訊冗余、l4級冗余制動(dòng)系統(tǒng)、l4級冗余轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、架構(gòu)冗余、計(jì)算單元冗余、傳感器冗余。因此，其對硬件儲備，軟件算法等要求較高。

硬件方面，該車型將配備車規(guī)級的高算力雙計(jì)算單元，最高算力可達(dá)1200TOPS，這也是目前量產(chǎn)車型中算力最高的車型（目前搭載雙ORIN-X芯片的車型最大算力為508TOPS）。傳感器方面，Apollo RT6將集成38個(gè)傳感器，其中將包括3個(gè)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)近中遠(yuǎn)三重檢測能力的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知能力。

在軟件層面，其實(shí)百度Apollo早已在北京亦莊、廣州黃埔、上海嘉定、河北滄州、湖南長沙、重慶永川等地開展了自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)，訂單量超過了100萬單，實(shí)際駕駛里程超過了3200萬公里。

該自動(dòng)駕駛服務(wù)更多的是以站點(diǎn)的形式進(jìn)行，即在特定區(qū)域能實(shí)現(xiàn)高密度的站點(diǎn)覆蓋，用戶通過選擇始發(fā)站點(diǎn)和終點(diǎn)站點(diǎn)的形式進(jìn)行下單，然后實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的自動(dòng)駕駛。

為了保證安全，百度apollo在遠(yuǎn)程設(shè)置了安全員，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛來保證車輛安全。這一比例目前是1：1，百度表示未來將逐漸降低至10：1，即一位安全員監(jiān)控10臺車輛。

換言之，百度apollo已經(jīng)預(yù)想到了在Apollo RT6投入使用之后，無人駕駛車輛的數(shù)量和體驗(yàn)人數(shù)將會呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長。

總結(jié)：

結(jié)合目前各方的消息，對于Apollo RT6可以有幾個(gè)猜測，首先該車型將不太可能直接投入C端市場進(jìn)行銷售，而更多的仍將作為B端出行公司采購的對象，以替代目前大量加裝了附加傳感器的初代自動(dòng)駕駛汽車。

除此以外，該車型的成本已經(jīng)達(dá)到25萬左右，因此如果實(shí)際銷售，那么它的價(jià)格恐怕將在30萬元以上，甚至達(dá)到35萬元以上。同時(shí)由于該車型已經(jīng)完成申報(bào)，那么在國家法規(guī)層面對于自動(dòng)駕駛的規(guī)范化，也是在日程之內(nèi)了。

其實(shí)Apollo RT6的到來，更多的是在宣告無人自動(dòng)駕駛的又一次邁進(jìn)，從試驗(yàn)區(qū)向著百姓生活的邁進(jìn)。

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