一線城市電動(dòng)車更加便捷

[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)］

如果你生活在北上廣等一線城市，出行是每天躲不過去的難題。比如北京，且不說遙遙無期的燃油車指標(biāo)搖號(hào)，即使有車了也要面對(duì)每周一天的尾號(hào)限行政策，時(shí)不時(shí)再來個(gè)尾號(hào)輪換，記錯(cuò)了就可以直接到交管局去交學(xué)費(fèi)了。不過這些問題都可以通過購買新能源汽車輕松解決：既不用等待搖號(hào)也不需擔(dān)心限行。拋開北京不提，最近召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上決定：原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)，可見無論是地方性法規(guī)還是國家層面的政策，新能源車都是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。

Q1：如何才能擁有一輛新能源車?

北京：同一張申請(qǐng)表，新能源汽車占盡優(yōu)勢(shì)。自從2016年起，北京開始實(shí)行向通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置新能源小客車指標(biāo)的政策，申請(qǐng)人不需要再進(jìn)行搖號(hào)。如果申請(qǐng)人數(shù)超過6萬，超過的部分按照申請(qǐng)時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

在北京燃油車搖號(hào)中簽的幾率非常小，新能源汽車的指標(biāo)可以直接配置。

上海：擁有充電樁，牌照免費(fèi)得。隨著上海發(fā)布史上最嚴(yán)拍牌規(guī)定，上海再次掀起了新能源車的熱潮。只要消費(fèi)者能夠提供充電樁安裝證明等相關(guān)材料，就可以享受免費(fèi)牌照發(fā)放政策。目前入圍上海新能源免費(fèi)滬牌的車型已經(jīng)有30多個(gè)，包括特斯拉Model S、BMW i3等等。

目前入圍上海新能源免費(fèi)滬牌的車型已經(jīng)有30多個(gè)，包括特斯拉Model S、BMW i3等。

廣州：燃油車指標(biāo)中簽率小于1%，新能源搖號(hào)有希望。從學(xué)術(shù)角度出發(fā)，發(fā)生概率小于1%的事件被稱為小概率事件，我們可以默認(rèn)為小概率事件不會(huì)發(fā)生。廣州市2016年8月份燃油車的中簽率為0.87%，搖中汽油車指標(biāo)基本可以不抱希望了。但新能源汽車搖號(hào)的中簽率從上個(gè)月的26%，上升到了28%。

和北京相似廣州燃油車搖號(hào)的中簽率也不樂觀，新能源汽車的中簽率要高不少。

Q2：是什么制約著人們接受一款電動(dòng)車？

相比于傳統(tǒng)汽車新能源汽車還是一個(gè)新興事物，對(duì)于它我們最關(guān)心的莫過于車輛最實(shí)用的屬性：續(xù)航里程了。

充一次能跑多遠(yuǎn)是所有新能源車主最關(guān)心的問題，因?yàn)檐囕v的續(xù)航里程直接影響車主的出行半徑。續(xù)航里程只有150km的電動(dòng)車主，就別想著去草原看野馬啦。

大家都希望自己車輛的續(xù)航里程越遠(yuǎn)越好，但結(jié)合目前的電池技術(shù)300km是一個(gè)較為合理的續(xù)航里程。這樣的續(xù)航能力已經(jīng)接近人們對(duì)于燃油車的使用需求，讓消費(fèi)者受續(xù)航范圍的約束盡量小一些。

最新發(fā)布的BMW i3升級(jí)款在動(dòng)力電池尺寸不變的前提下，將電池容量提升了50%，即使是在使用空調(diào)并且天氣較為寒冷的惡劣用車環(huán)境下，車輛的續(xù)航里程仍然達(dá)到了300km的級(jí)別。

大多數(shù)人的用車時(shí)間遠(yuǎn)比他們想象的要少，日均行車?yán)锍掏橛?5~50km之間。純電動(dòng)BMW i3 的續(xù)航里程為245km，增程355km。車型的有效行駛半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日均行駛距離。

并且純電動(dòng)BMW i3的駕駛者還可以主動(dòng)掌控車輛的續(xù)航里程。通過控制按鈕可以在不同駕駛模式之間進(jìn)行切換，例如選擇ECO PRO+節(jié)能增強(qiáng)模式來進(jìn)一步增加續(xù)航里程。

BMW i3升級(jí)款的優(yōu)勢(shì)

Q3：既要馬兒快快跑，又要馬兒少吃草，BMW i3充電方便嗎？

電動(dòng)車的日常使用無非兩大硬傷，一個(gè)是續(xù)航、一個(gè)是充電。BMW i3的續(xù)航里程已經(jīng)接近人們對(duì)汽油車的使用需求了，那車輛的充電是否方便呢？

人文關(guān)懷是寶馬服務(wù)諸多亮點(diǎn)之一。在購買BMW i系列產(chǎn)品之前，寶馬的經(jīng)銷商會(huì)先到客戶家中進(jìn)行預(yù)評(píng)估、車位勘探等工作，為后期給客戶安裝充電樁做好準(zhǔn)備工作。

BMW i高級(jí)充電墻盒的充電功率高達(dá)7.4kW，可以為車輛完成快速充電，在4小時(shí)內(nèi)就可以給BMW i3充至80%的電量。

續(xù)航里程夠長充電速度還快，再也不用擔(dān)心出門旅行因?yàn)闆]電車輛拋錨在路上啦。

Q4：遇上車主處女座，BMW i3的使用感受如何？

如果是一位剛學(xué)會(huì)開車的新手駕駛電動(dòng)車，也許不會(huì)對(duì)車輛的行駛性能有太多要求，畢竟把車安全開到目的地才是最重要的。但如果是駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，對(duì)車輛行駛性能方面的要求就會(huì)多一些。雖然得益于電機(jī)工作原理的天然優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車起步初段的加速能力普遍較為出色，但由于電機(jī)功率與廠商調(diào)校工藝等多方面因素制約，有些電動(dòng)車的駕駛感受只能用差強(qiáng)人意來形容。并且車輛的智能互聯(lián)水平完全沒有達(dá)到現(xiàn)代交通工具該有的水準(zhǔn)，BMW i3在這方面做得怎么樣呢？

先說加速性能，BMW i3 升級(jí)款時(shí)尚型的百公里加速時(shí)間僅為7.3s，足以媲美一些使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的加速表現(xiàn)。車輛最高時(shí)速為150km／h可以滿足日常的使用需求。

一臺(tái)最大功率125kW（170Ps）最大扭矩250Nm的永磁同步電機(jī)為車輛提供動(dòng)力。

并且在智能化、數(shù)字化備受追捧的今天，寶馬的智能應(yīng)用“互聯(lián)通信”和“遠(yuǎn)程服務(wù)”兩個(gè)應(yīng)用無微不至地關(guān)心著客戶用車的每一處細(xì)節(jié)。

Apple Watch智能手表可以訪問BMW i遠(yuǎn)程服務(wù)應(yīng)用并調(diào)用相關(guān)功能。通過手表能夠獲得比如續(xù)航里程、蓄電池狀態(tài)或車門和車窗是否關(guān)閉等信息，以及很多適用的遠(yuǎn)程遙控功能，甚至查看替代路線。

Q5：不僅只是驅(qū)動(dòng)方式的創(chuàng)新？從誕生就很環(huán)保的BMW i3

BMW i系列在寶馬位于德國的萊比錫工廠生產(chǎn)，工廠電動(dòng)車生產(chǎn)基地所需要的電力，全部來自外部的四臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。并且工廠的自動(dòng)化率極高達(dá)到了97%，每天可生產(chǎn)100臺(tái)BMW i3車型。

不僅僅是采用了環(huán)保的能源驅(qū)動(dòng)車輛，BMW i3從制造階段就把環(huán)保貫徹得非常徹底。

車輛的車身幾乎實(shí)現(xiàn)了100%可回收再利用，只不過在回收過程中會(huì)有5%左右的損耗，所以在寶馬官網(wǎng)上嚴(yán)格稱為95%可回收。

車身使用CFRP碳纖維材料制作，這種比頭發(fā)絲還細(xì)的碳纖維材料制成的車身用專用的膠水粘接在一起。車身的重量只有使用鋼材料制造的一半，但強(qiáng)度卻是普通鋼材料的10倍。

不僅僅是車架，BMW i3的內(nèi)飾每一處都很講究，比如將洋麻作為內(nèi)飾的表面材料，用來代替并不環(huán)保的塑料。并且洋麻纖維比傳統(tǒng)材料輕約30%，對(duì)降低車重也起到了很明顯的幫助。

編輯點(diǎn)評(píng)：在日益嚴(yán)重的霧霾面前，我們每個(gè)人都是平等的，都要忍受它對(duì)健康帶來的危害。而每一個(gè)為改善環(huán)境作出的改變都有可能會(huì)引起蝴蝶效應(yīng)，比如從選擇綠色的出行方式做起。BMW i3的超長續(xù)航里程已經(jīng)非常接近人們對(duì)燃油車的使用習(xí)慣，并且車輛在制造過程中始終貫穿的環(huán)保制造理念，這是一輛展現(xiàn)未來出行方式的交通工具。

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