9月20日，第二屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇在北京舉辦。這次高峰論壇由文鳳汽車、中國汽車品牌研究中心、《汽車與社會》雜志社聯(lián)合舉辦，長安汽車、眾泰汽車、城建重工汽車、德國華人汽車工程師協(xié)會等協(xié)辦支持。 

出席本次論壇的重要嘉賓有原國務(wù)院參事、著名經(jīng)濟學(xué)家任玉嶺，原北汽集團董事長安慶衡，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會信息工委副主任兼秘書長張學(xué)輝，傳統(tǒng)汽車代表長安新能源銷售公司副總經(jīng)理馮中偉、長城汽車股份有限公司副總裁寧述勇、捷豹路虎中國企業(yè)社會責(zé)任及媒體關(guān)系副總裁陳征、眾泰汽車代表宋立兵等，與新勢力造車代表綠馳汽車集團常務(wù)副總裁任亞輝、奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人季申等同臺就“誰是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的王者？”展開圓桌對話。 

論壇同期還揭曉了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車最具影響力品牌與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車最具創(chuàng)新力車型兩大獎項。比亞迪、長安、長城歐拉、大眾、豐田、廣汽傳祺、綠馳、捷豹路虎、奇點、奇瑞、通用、眾泰榮獲中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車最具影響力品牌；長安CS75 PHEV、WEY VV6、全新一代宋、上汽榮威光之翼 MARVEL X、廣本雅閣混動、2019款BMW 5系插電式混合動力榮獲中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車最具創(chuàng)新力車型。

創(chuàng)新是汽車智能網(wǎng)聯(lián)的第一動力 

發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活，落實國家發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略部署，是2018年的國家重點關(guān)注的項目之一。工信部在《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》提出，將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定、推進汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)的制定等。

“應(yīng)把創(chuàng)新作為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的第一動力”，原國務(wù)院參事，第九、第十屆全國政協(xié)常委任玉嶺在論壇主題演講時說。他指出，以互聯(lián)網(wǎng)+為基礎(chǔ)的智能化是推動新一輪技術(shù)革命的強大動力，必將更廣范圍內(nèi)提升國家的生產(chǎn)力、文化力、影響力。我們在汽車方面有2000萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，我們不僅需要大力發(fā)展新能源汽車，更需要發(fā)展無人駕駛汽車。要搞好智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一定要創(chuàng)新思維、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新管理、創(chuàng)新物流，特別在傳感器、識別技術(shù)、動力技術(shù)等方面要有大的突破，為此，必須加大資金投入、人才投入，要使創(chuàng)新的土壤更肥沃，創(chuàng)新能力更堅強。 

對此，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、北汽集團原董事長安慶衡認(rèn)為，在國外，無人駕駛的相關(guān)法案、法規(guī)正逐漸修正補充。在國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛相關(guān)政策也相繼出臺，已經(jīng)從國家層面開始推動和實施。智能化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線已經(jīng)進入評審階段。從2010年谷歌宣布在加州道路上測試無人駕駛汽車以來，無人駕駛技術(shù)便進入了爆發(fā)式發(fā)展階段，國際、國內(nèi)各大廠商先后發(fā)布并測試了無人駕駛汽車。

據(jù)介紹，目前已建成或籌建上海、北京、重慶、長春、武漢五處國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)；杭州、深圳等超過16個地區(qū)投入建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評示范區(qū)；以工信部、中國汽車工程學(xué)會牽頭的國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心正在籌建。 

誰是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的王者？

在論壇上，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與造車新勢力“誰是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的王者？”也引發(fā)廣泛討論。 

安慶衡表示，長安、上汽、吉利、廣汽等全國各大車企，積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，發(fā)布產(chǎn)品智能化長遠(yuǎn)計劃，迎接汽車智能化時代的到來。 

以百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)企業(yè)為代表，以大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)思維為依托，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)同盟，整合國內(nèi)外資源，快速推進我國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。

在論壇中，長安新能源銷售公司副總經(jīng)理馮中偉表示將擁抱產(chǎn)業(yè)變革，攜手共贏未來。他分析指出，汽車消費正向情感體驗消費方向升級，由可靠的汽車向舒適的汽車向懂你的汽車轉(zhuǎn)變。新一代年輕群體消費者有著更深的我傾向，自我標(biāo)簽、樂享當(dāng)下、審美品質(zhì)化。

馮中偉認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)格局在重構(gòu)，從競爭格局演變、服務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)參與者變化、競爭焦點轉(zhuǎn)移來看，產(chǎn)業(yè)格局已發(fā)生深刻且劇烈的變革。競爭格局演變成了網(wǎng)絡(luò)競爭發(fā)展，服務(wù)內(nèi)容由提供單一產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)更加開放，國際車企、新勢力涌入新能源汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)參與者更加多元化，競爭焦點由傳統(tǒng)的車身、發(fā)動機、變速器等向智能化、網(wǎng)聯(lián)化+新能源+后服務(wù)轉(zhuǎn)移。 

眾泰汽車稱，智能化和網(wǎng)聯(lián)化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。眾泰汽車作為中國自主品牌的中堅力量，加大投資智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投入，不僅符合行業(yè)和國家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展導(dǎo)向，而且也將助力眾泰汽車為“未來智慧出行領(lǐng)域提供最有效解決方案”。 

“智能車機提供的接入智能網(wǎng)聯(lián)的硬件基礎(chǔ)，而真正體驗出智能汽車價值的是智能移動生活生態(tài)圈的運營?！本G馳汽車集團常務(wù)副總裁任亞輝說。

任亞輝認(rèn)為，對于智能汽車而言，精工制造很重要，生態(tài)圈的建設(shè)、融入與運營同樣重要。因為，產(chǎn)品的性能與制造品質(zhì)，決定企業(yè)的生存下限；生態(tài)圈的建設(shè)、融入、運營，決定企業(yè)的發(fā)展上限。 

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車信息工作委員會副主任兼秘書長張學(xué)輝也對資本涌入新能源汽車行業(yè)表示擔(dān)憂。他認(rèn)為，新能源車企也通過大量投資和擴充產(chǎn)能，野蠻生長，產(chǎn)能大躍進將引發(fā)產(chǎn)能過剩危機。 

張學(xué)輝表示，造車新勢力面臨“資質(zhì)” 、同業(yè)競爭、技術(shù)、政策、售后服務(wù)能力及成本控制等諸多風(fēng)險，此類不確定性因素勢必影響新能源車企競爭格局；同時也指出，通過信用汽修平臺，搭建新能源汽車廠家、獨立售后服務(wù)網(wǎng)點的新型廠商關(guān)系，構(gòu)建新能源汽車共享售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)新模式，為車主提供全方位的售后服務(wù)，有助于新勢力造車企業(yè)專注新車技術(shù)研發(fā)及銷售，促進企業(yè)更好地發(fā)展。 

馮中偉說，在產(chǎn)業(yè)核心競爭力方面也在發(fā)生變革，掌握個人用戶、出行用戶接口，是未來市場的核心競爭力；打造新能源與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合的極致體驗、智慧、有生命的汽車，是未來產(chǎn)品的核心競爭力；構(gòu)建價值創(chuàng)造、價值共享一體化融合的產(chǎn)業(yè)平臺的能力，是未來產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。 

安慶衡表示，跨界合作也在不斷加快，傳統(tǒng)汽車廠家與互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)從開始的競爭或顛覆關(guān)系走向合作，合作也在不斷擴大和深入，互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)谷歌也已經(jīng)聯(lián)手菲亞特量產(chǎn)自動駕駛?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的快速學(xué)習(xí)和自我否定更新能力值得整車企業(yè)學(xué)習(xí)。 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來之路

智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來該怎么走呢?安慶衡在論壇上闡述了自己的觀點。他說，汽車企業(yè)切勿盲目追求發(fā)展自動駕駛L3、L4，要循序漸進，互聯(lián)網(wǎng)公司4級自動駕駛技術(shù)處于數(shù)據(jù)測試積累和人工智能學(xué)習(xí)階段，預(yù)計2020年后會進入產(chǎn)業(yè)化；3級自動駕駛加快成熟，主流車企大多進入實路測試階段2級技術(shù)加快在豪華品牌車型中應(yīng)用，1級技術(shù)大規(guī)模下沉至A級車型，主流品牌大部分新車型搭載1級技術(shù)，攝像頭、雷達應(yīng)用廣泛我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需要打好基礎(chǔ)，穩(wěn)步發(fā)展，從L1、L2循序漸進到L3、L4。 

此外，還需夯實智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)零部件基礎(chǔ)，在做大做強基礎(chǔ)部件的前提下，發(fā)展綜合性總成系統(tǒng)。加強智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系的頂層設(shè)計，加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能汽車發(fā)展的協(xié)同。應(yīng)該高度重視開放所帶來的信息安全問題對智能汽車發(fā)展的威脅等。 

任亞輝表示，打造成熟的“智能移動生活生態(tài)圈”，不僅需要一臺安全、可靠、智能的汽車，更需要智能汽車背后，靠譜的服務(wù)支持體系；還需要包括5G網(wǎng)絡(luò)、移動充電、云計算、人工智能等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐。還需要與生態(tài)圈相適應(yīng)的法律法規(guī)、交通倫理等軟件支撐。

論壇火爆程度超出預(yù)期

中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇是由文鳳汽車聯(lián)合眾多機構(gòu)參與舉辦的高端論壇活動，從2017年開始到目前已舉辦成功兩屆，受到廣泛關(guān)注，得到了業(yè)界好評。 

據(jù)文鳳汽車介紹，這次參加論壇的嘉賓包括了大專院校的教授、行政官員、咨詢研究機構(gòu)、汽車企業(yè)、IT企業(yè)、風(fēng)險投資等將近300人。 

第二屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇同時引起了媒體的高度關(guān)注。人民日報、新華社、CCTV等來自財經(jīng)、科技、汽車等方面的媒體數(shù)十人參與了現(xiàn)場報道；同時，一刻talks、抖音同步直播了本次論壇。

中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇只是文鳳汽車中國汽車新時代系列活動中的一個環(huán)節(jié)。據(jù)文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇介紹，接下來文鳳汽車將舉辦汽車智能網(wǎng)聯(lián)系列沙龍、汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代評選、汽車智能網(wǎng)聯(lián)年度論壇，發(fā)布《汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代藍皮書》等，與智能網(wǎng)絡(luò)汽車、新能源汽車、共享汽車共同成長，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更全面、更權(quán)威、更深入的探討平臺。

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