說起插電混動(dòng)車型,相信大家首先想到的就是比亞迪,憑借著秦DM和唐DM的威名,讓比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域穩(wěn)坐頭把交椅,直到現(xiàn)在也沒有幾款車型可以跟比亞迪并駕齊驅(qū),尤其是在加速性能方面,一直都是比亞迪獨(dú)占鰲頭,加上前奧迪設(shè)計(jì)師加入以后,顏值也有了大幅提高,更是穩(wěn)固了比亞迪在行業(yè)中的地位。
然而在9月的新能源車銷量排行榜上,氫云鏈卻發(fā)現(xiàn)比亞迪的插電混動(dòng)車型,雖然還是名類前茅,但卻早已不如之前強(qiáng)勢(shì),跑的再快也沒有這輛豪車銷量好。
在9月的新能源車銷量排行榜上,比亞迪的秦Pro DM和唐DM都是榜上有名,分別以2255輛和1999輛的成績分列第七和第十位,縱觀其它國產(chǎn)車企的插電混動(dòng)車型就是無一上榜,更何況是兩款車型,足以體現(xiàn)比亞迪的實(shí)力。
不過在單一車型的銷量上,豪華品牌寶馬卻用自家的中大型新能源轎車530Le擊敗了比亞迪,并且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不少,成為了9月銷量最高的插電混動(dòng)車型。
全新530Le是寶馬在去年發(fā)布的新能源車型,相比之前的舊款車型,寶馬做出了一個(gè)重要改變,就是把530Le從以進(jìn)口方式銷售導(dǎo)入國產(chǎn),這一舉動(dòng)讓530Le的價(jià)格降低了接近20萬元,并且通過盛大的宣傳活動(dòng),向國人介紹了這款新能源車型。
外觀基于全新5系打造,開眼角的天使眼大燈和進(jìn)氣格柵融為一體,加上車頭富有力量感的線條設(shè)計(jì),讓整車看起來要低矮了不少,側(cè)面腰線也更加硬朗,營造出了濃濃的運(yùn)動(dòng)感,充電口被布置在了翼子板左側(cè)。
內(nèi)飾方面,530Le搭載了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶顯示屏,11色的雙色氛圍燈,還有前排手機(jī)充電、主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱、電動(dòng)后備箱等豐富配置,完全超乎想象,補(bǔ)貼后價(jià)格為49.99萬元,上市后一度供不應(yīng)求。直接讓其銷量打破了寶馬新能源車的銷量記錄,2018年全年銷售了13000輛,讓奔馳奧迪側(cè)目。
2019年,寶馬還給530Le推出了一款先鋒版車型,主要是增加了一些科技型配置,補(bǔ)貼后價(jià)格為53.69萬元,在氫云鏈看來,其實(shí)那套16個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響就已經(jīng)值得這4萬元的差價(jià),性價(jià)比非常高。兩款車型豐富了消費(fèi)者的選擇,同時(shí)也助推了530Le的銷量,前8月的銷量已經(jīng)達(dá)到了14500輛,超過了2018年全年。
近日,寶馬也給530Le推出了2020款車型,主要針對(duì)一些細(xì)節(jié)做出了改動(dòng),相信會(huì)讓其更有競爭力,在幾乎沒有直接競爭對(duì)手的情況下,取得如此銷量也并不讓人意外,要知道這可是一輛百公里加速為6.9秒,油耗卻僅為1.6L的中大型轎車。
如此一來,也讓比亞迪在插電混動(dòng)車型上的地位不保。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:氫云鏈
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