10月15日晚，北汽集團新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在北京拉開帷幕。會上，北汽集團正式發(fā)布了全新的北汽自主乘用車品牌BEIJING。

據(jù)悉，BEIJING品牌是北汽集團整合旗下北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù)資源全力打造的核心品牌，代表著北汽“高、新、特”戰(zhàn)略中的“新”字主力軍，將以新能源、新技術(shù)為核心，推動北汽自主乘用車業(yè)務(wù)全面創(chuàng)新發(fā)展。

為何要推出新品牌？

公開資料顯示，北汽發(fā)展自主事業(yè)的歷史由來已久，從1958年由北京汽車制造廠生產(chǎn)的第一款“井岡山”牌轎車開始，到1966年國內(nèi)首款越野車“北京212”，再到2019年國慶70周年慶典上的北京BJ80，北汽集團發(fā)展自主乘用車已有60余年。

在這個過程中，北汽集團先后布局了自主乘用車和新能源汽車兩大板塊，并收購了薩博技術(shù)。經(jīng)過經(jīng)過十年發(fā)展，北汽自主乘用車累積銷量超百萬輛，新能源汽車連續(xù)六年銷量居國內(nèi)第一。

然而隨著國內(nèi)乘用車市場競爭的加劇，北汽集團傾力打造的自主品牌北汽紳寶開始走向落寞。

數(shù)據(jù)顯示，2017年北汽紳寶全年累計銷量10.5萬輛，同比下降幅度達53.3%；2018年北汽紳寶全年銷量6.5萬輛，同比下降24.1%。

根據(jù)北京汽車(01958.HK)披露的2018年年報，自主乘用車業(yè)績的下滑主要是受到了行業(yè)競爭的加劇，公司正在推動產(chǎn)品的升級和產(chǎn)能優(yōu)化、成本節(jié)約等。

據(jù)一位接近北汽研究院的人士透露，此前北汽紳寶的車型憑借著較強的性價比還是具備一定市場基礎(chǔ)和口碑的。但隨著各個自主品牌的集體向上和高端化，北汽自主已逐漸失去了競爭優(yōu)勢。同時，在新品開發(fā)過程中，北汽紳寶也沒有很好地把握市場的趨勢，錯過了一些時機。

相反，同樣處于北汽集團自主體系下的北汽新能源近年來一路高歌猛進，銷量連續(xù)處于行業(yè)前列。二者的鮮明對比，進一步加劇了北汽紳寶的壓力。

在這樣的背景下，北汽集團開始著手對北汽紳寶進行整合，并于2018年多次提及將打造全新的高端品牌。如今BEIJING品牌的誕生，完成了北汽集團對旗下自主品牌的整合工作。

不過，全新的BEIJING品牌顯然并不是對紳寶品牌的完全替代，相反，這個品牌能更有效地整合北汽新能源和北京汽車的綜合優(yōu)勢。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，BEIJING品牌既是北京的，更是世界的。北汽集團立志將BEIJING品牌打造成為“世界級綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌”，深耕國際化發(fā)展。

全新設(shè)計

全新營銷體系

發(fā)布會上，北汽集團首發(fā)了BEIJING品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate兩款車型。據(jù)悉，這兩款車型充分代表了BEIJING未來的發(fā)展方向，即朝著電動化和智能化進行產(chǎn)品和品牌升級。

我們了解到，依托國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和北汽新能源試驗中心兩大世界級創(chuàng)新平臺，BEIJING品牌將實施全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略。

活動北汽集團設(shè)計總監(jiān)Lowie介紹了兩款車型的設(shè)計理念。其中，定位于“大格局純電中級車”的BEIJING EU7搭載著達爾文技術(shù)全面進化的最新成果，瞄準純電動公務(wù)車、商用車市場，擁有大空間、大續(xù)航、大動力、大智慧、大制作五大產(chǎn)品優(yōu)勢。BEIJING EU7此前已在線上發(fā)售，補貼后售價15.99-17.59萬元。

除了在設(shè)計上進行了革新外，北汽集團針對BEIJING品牌營銷體系也進行了全新整合。北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會主任李一秀表示，新品牌將通過打造“一個渠道”“一個品牌”“一個團隊”，實現(xiàn)北汽自主品牌的順利融合。

具體來說，BEIJING品牌不僅將以智惠管家APP為陣地，創(chuàng)新服務(wù)平臺，還將打造創(chuàng)新的渠道模式。“未來，BEIJING品牌的4S店將不只是賣車，它將變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站。”李一秀說。

在商業(yè)模式創(chuàng)新層面，BEIJING品牌將采用“跨界式”開放合作，布局未來場景。從對經(jīng)銷商和出行企業(yè)戰(zhàn)略性投資，到在新零售上與蘇寧、京東和國網(wǎng)等合作，BEIJING品牌還將“北汽租售通”和“車電分離”等使用權(quán)交易模式發(fā)展壯大，向出租車、駕培車、電池梯次利用等新興市場全面發(fā)力。

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