在發(fā)布了多款“Pro”車型之后，比亞迪終于在今晚給旗下的元老級(jí)車型秦EV推出了新款，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.99萬元，不僅比現(xiàn)款車型在續(xù)航上做出了提升，而且在設(shè)計(jì)上也有了很大的變化。

可以看到，新車在前臉上使用了龍臉設(shè)計(jì)，并且在中網(wǎng)上也加入了比亞迪純電動(dòng)車型專屬的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)，流水日間行車燈還跟中網(wǎng)中間的鍍鉻條進(jìn)行連接，幾乎可以說是無縫銜接，整體感很強(qiáng)，不過車身側(cè)面還是保留了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，腰線向后揚(yáng)起突出運(yùn)動(dòng)感。

車尾取消了原來復(fù)雜的貫穿式燈珠設(shè)計(jì)，變成了兩個(gè)狹長(zhǎng)的大燈還用了鍍鉻飾條進(jìn)行連接，下方還做了微微凸起的線條設(shè)計(jì)，看著非常不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，全新秦EV也用上了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不再像之前那么復(fù)雜，同時(shí)也增加了車廂內(nèi)的空間，換擋區(qū)域也變得更加簡(jiǎn)潔了。后排座椅中間還是有一定的隆起，如果有三位乘客的話，一定會(huì)受到影響，這就是改款車型帶來的弊端，難以在底盤上進(jìn)行優(yōu)化，不過后排座椅的舒適度得到了一定的提高。

動(dòng)力方面，秦EV搭載了100千瓦的永磁同步電機(jī)，相比現(xiàn)款車型降低了不少，肯定是加速表現(xiàn)上有一定程度的下降，同時(shí)僅使用了53.1千瓦時(shí)的電池容量，綜合續(xù)航就達(dá)到了421公里，比現(xiàn)款車型提高了21公里，要知道現(xiàn)款的秦EV可是搭載了60.48千瓦時(shí)的電池容量?？梢娦驴钋谽V的提升有多么巨大，不過降低了性能表現(xiàn)，也使得秦EV更偏向于一輛家用車，想要跟秦Pro EV做出一定的差異化，但比較奇怪的是，秦EV的性能在下降，就會(huì)跟e5產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，后續(xù)e5車型該如何定位，也是一個(gè)問題，還是就此結(jié)束e5車型？但從比亞迪今年積極發(fā)展“e網(wǎng)”系列來看，肯定不會(huì)放棄e5這一款曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)。

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