前段時間,奧迪 e-tron剛剛在國內(nèi)上市,因?yàn)槭且赃M(jìn)口方式在國內(nèi)銷售,所以價格略高,已經(jīng)超過了終端優(yōu)惠后的奧迪Q7,讓國人覺得奧迪的誠意不夠,面對這樣的情況,奧迪肯定會加快e-tron的國產(chǎn)進(jìn)程,從而降低售價為提高銷量,為奧迪的純電動之路開個好頭。
而在洛杉磯車展開幕前夕,奧迪又拿出了e-tron的轎跑車型,也就是e-tron Sportback,新車11月底將會在歐洲地區(qū)接受預(yù)定,起售價為7.135萬歐元(約55.36萬人民幣),明年春季上市。
可以看到,新車在車頭上和e-tron無異,都是最新的八邊形密封中網(wǎng)和多層次大燈設(shè)計(jì),兩側(cè)大燈下的進(jìn)氣口也增加了整車的動感,看起來更像是一款注重性能的跑車。
車尾則是采用了溜背造型,配合奧迪的貫穿式尾燈和小鴨尾,在運(yùn)動感上絲毫不輸給寶馬X6,非常的個性,輪轂造型也非常出彩,符合整車運(yùn)動的定位。不過比較遺憾的是,e-tron Sportback并未采用隱藏式門把手設(shè)計(jì),后期量產(chǎn)時電子后視鏡也會被取消,弱化科技感。
內(nèi)飾方面和e-tron一樣,由換擋區(qū)域前方的觸控屏、中控屏幕和液晶儀表三塊屏幕組成,真正表現(xiàn)出了奧迪突破科技的決心,同時其它位置的用料和做工都很不錯。
動力方面,既然是衍生車型,當(dāng)然也跟e-tron保持一致,新車將會搭載前后雙電機(jī),百公里加速為5.7秒,但是電池容量不同,搭載95千瓦時電池組版本續(xù)航為446公里,搭載71千瓦時電池組版本續(xù)航為347公里,該續(xù)航都是在WLTP工況下的成績,如果是在NEDC工況下,肯定會出現(xiàn)一定程度的上漲,超過了國內(nèi)在售的e-tron,估計(jì)是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)下降的原因,新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd,比奔馳EQC的0.29cd還要低出不少。
估計(jì)很多喜歡看《復(fù)仇者聯(lián)盟》的消費(fèi)者,都在電影里面看過這款新車,在新能源車銷量本就不高的情況下,奧迪還給e-tron推出了轎跑版這樣的小眾車型,雖然有點(diǎn)冒險,但也考慮到了利潤方面的因素,相對于注重性價比的普通消費(fèi)這來說,喜歡轎跑SUV這樣個性的消費(fèi)者,往往對價格不太敏感,有利于奧迪提高旗下純電動車型的利潤率和溢價能力,更為關(guān)鍵的是,現(xiàn)在沒有對手??!
來源:第一電動網(wǎng)
作者:氫云鏈
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