從寶馬5系新能源的銷量越來越好，其實就可以發(fā)現(xiàn)，很多購買豪華品牌的消費(fèi)者，其實更加支持節(jié)能環(huán)保，也從側(cè)面證明了高端新能源車真的很受消費(fèi)者歡迎。豪華品牌也針對這個細(xì)分市場推出了不少的車型，例如保時捷卡宴和Panamera的插電混動車型，奔馳S級和寶馬7系也有插電混動版本，近日奧迪A8的插混版也在西班牙開售，折合人民幣約為86萬起。

A8是奧迪家族的旗艦轎車，最新的換代車型已經(jīng)全面采用了六邊形的大嘴進(jìn)氣格柵設(shè)計，線條的棱角也更加分明，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，同時中間還用了鍍鉻飾條提高精致感，運(yùn)動氣息濃厚，不過依然保持了修長的車身線條，不管是自己駕駛還是商務(wù)接待都非常實用，應(yīng)用場景也更加豐富。

內(nèi)飾采用了三塊大屏，比起舊款在科技感上有了巨大的提升，也能迎合更多的年輕消費(fèi)者。不過全新A8上市后的銷量表現(xiàn)并不好，奔馳S級一直都是這個豪華中大型轎車的王者，寶馬7系在終端給出了巨大的優(yōu)惠，尤其是在搭載了2.0T發(fā)動機(jī)成本降低的情況下。

全新奧迪A8標(biāo)配3.0T發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，成本居高不下，還是剛換代不久不能給出太大優(yōu)惠，銷量還被價格更高的保時捷Panamera超過，存在感越來越低。推出新能源版本可能會是更好的選擇，也有利于提振銷量，而且把百公里油耗降低到了2.8L。

不過作為德國車企，奧迪這次又選擇了首先在歐洲開售新車，沒有讓國內(nèi)消費(fèi)者嘗到鮮?，F(xiàn)在保時捷Panamera新能源已經(jīng)在國內(nèi)開售，而寶馬7系新能源的純電續(xù)航只有39公里，S級新能源的純電續(xù)航更是只有32公里，都拿不到2019年新政的補(bǔ)貼，本來是個破局的絕佳機(jī)會，奧迪卻沒有重視，恐怕在這個細(xì)分市場的存在感會越來越弱。

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