2020年新年伊始，嶄新的陽(yáng)光照耀著我們的星球，每個(gè)人的夢(mèng)想又以此為起點(diǎn)，重新出發(fā)。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了2019年的冰凍嚴(yán)寒之后，也將踏上新的征程。

有人說(shuō)這個(gè)行業(yè)沒(méi)有出路，也有人說(shuō)這個(gè)行業(yè)即將破曉。

一如之前的看法，我們認(rèn)為，2020年全球投注在新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的信心會(huì)更加堅(jiān)定、全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的路線會(huì)更加清晰、全球的玩家格局會(huì)更加分化，真正的大鱷將紛紛浮出水面。

在新的一年里，勢(shì)必會(huì)有更多的1.0版的企業(yè)玩家凋零退場(chǎng)，也定然會(huì)有更多的2.0版玩家進(jìn)場(chǎng)與狼共生。

不可否認(rèn)的是，在過(guò)去的五至十年間，電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)不僅給過(guò)我們賽道和機(jī)會(huì)，給過(guò)我們一時(shí)間和空間；也正是在這五至十年的短道進(jìn)擊中，真正懷著初心腳踏實(shí)地扎身其中者不勝其數(shù)，心端旁騖左顧右盼腳踩西瓜皮者亦不乏其人。

當(dāng)時(shí)間和市場(chǎng)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最終的標(biāo)尺和裁判，孰優(yōu)孰劣高下立判。站在新世紀(jì)新一個(gè)十年的起點(diǎn)、站在新的一年開(kāi)始的第一天，我們除了要為每一個(gè)曾經(jīng)投身這個(gè)全新產(chǎn)業(yè)并為之打拼過(guò)的企業(yè)真誠(chéng)喝彩，我們更要為每一個(gè)仍在困頓中勇毅創(chuàng)新砥礪前行的企業(yè)鼓勁助威。

無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)汽車(chē)人，無(wú)論是中國(guó)企業(yè)，還是外國(guó)品牌，在汽車(chē)行業(yè)正急劇變革的新征程上，所有的游戲規(guī)則發(fā)生了翻天覆地的變化，在全新的生態(tài)、未解的技術(shù)面前，沒(méi)有人可以隨隨便便成功。

依靠科技創(chuàng)新而非指望政策庇護(hù)、依靠產(chǎn)業(yè)協(xié)同突圍而非指望地方保護(hù)茍活，應(yīng)該成為下一個(gè)五年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化”“智能化”的第一思維和終極心態(tài)。我們很欣喜地看到，在2019年，已經(jīng)有包括恒大在內(nèi)的諸多新進(jìn)企業(yè)施展出更為強(qiáng)大的格局和魄力，除了與全球進(jìn)行技術(shù)協(xié)同、理念共振，我們別無(wú)選擇。

消費(fèi)者的選擇是檢驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的唯一標(biāo)尺。不難看到，在2019年的全球車(chē)市寒冬中，不少中國(guó)車(chē)企依然取得了驕人的成績(jī)，并帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)、企業(yè)贏得了生機(jī)，其背后凝聚著無(wú)數(shù)消費(fèi)者給予的信心和期待。我們堅(jiān)信，2020年將成為全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏖戰(zhàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期，新的競(jìng)合之戰(zhàn)將在這一年全面打響，在“冰與火”的雙重淬煉中，殺出重圍的必將是真正的勇士。

我們期待著，在下一個(gè)新年開(kāi)啟之際，看到一批批勇士迎著破曉之光，披著戰(zhàn)甲凱旋而來(lái)。

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