在等待了半個月之后，新能源車銷量榜單終于出爐，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，12月新能源乘用車批發(fā)銷量13.7萬臺，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長73.5%，總體來說還是給2019年留下了一個不錯的結尾。

而在具體的銷量榜單上，氫云鏈也發(fā)現(xiàn)了許多不一樣的信息，排名前列的車型并未像總體銷量一樣有下滑的跡象，反而銷量讓人吃驚。怎么說呢？先來看看第一名的北汽新能源EU系列，其銷量居然突破了2萬，在去年同期12561的基礎上還上漲了74.9%，以至于讓氫云鏈反復看了好幾次，才確定沒有看錯。

緊隨在EU系列身后的，居然是長達一年時間未見蹤影的EC系列，12月售出了11409輛新車，一舉沖到了第二名的位置，順便說一句，這是EC系列2019年第一次進入銷量前十的位置，也是2019年最后一次。

第三名則是寶駿新能源，依靠廣西市場，最近這幾個月大放異彩，把原來的王者奇瑞eQ甩在了身后，取得如此佳績也在意料之中，高達91.8%的增幅也是讓人驚訝不已。

第四名就更讓人詫異了，奔騰B30EV這款車型連續(xù)兩月上榜，這次更是沖到了第四的位置，要知道此前這款車型一直默默無聞，自身產(chǎn)品力和營銷層面都沒有太過讓人印象深刻的地方，卻異軍突起，不知道2020年會不會延續(xù)這樣的勢頭。

廣汽新能源Aion S銷量繼續(xù)上漲到了8460臺，也是一個不錯的成績，但氫云鏈并沒有感到很吃驚，主要就是因為Aion S一直都上漲，現(xiàn)在都讓人麻木了。

除開前5名的車型，我們也看到了很多的新面孔，例如許久未上榜的榮威Ei5，第一次進入前十的朗逸純電，啟辰D60 EV，寶馬5系PHEV則掉到了第十的位置。

看到這里，是不是覺得有些不習慣，似乎少了一些什么東西，沒錯是的，前十名的榜單里面居然沒有看到比亞迪，要知道在那些比亞迪霸榜的日子里，氫云鏈最怕看到的就是比亞迪，那種情景就好像時光倒流，每月翻開銷量排行榜，前面都是比亞迪，似乎是粘貼復制了上月的榜單，本次這個局面不僅被打破，比亞迪居然沒有一款車型進入前十，究竟是出現(xiàn)了什么問題？難道2020年的新能源車銷量前十榜單要出現(xiàn)一個群雄割據(jù)的場面嗎？

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