這幾年，韓系在新能源車上動作頻頻，起亞和現(xiàn)代先是推出了K5/索納塔的插電混動車型，打響了第一炮，2019年又針對K3和領(lǐng)動這兩款緊湊車型，推出新能源車型，先是插電混動版本，然后又要推出純電動版本。
起亞K3EV這款車型，在去年的廣州車展就已經(jīng)亮相，不過僅公布了外觀設(shè)計，內(nèi)飾并未公布，動力參數(shù)自然也無從得知，直到新年的第一批新能源車推薦目錄公布，才揭開了K3 EV最后的秘密。
K3 EV將會搭載最大功率為135千瓦的驅(qū)動電機，扭矩可達310牛米，電池類型是三元鋰電池，不過能量密度并不算高，僅為141.4Wh/kg，但是電控系統(tǒng)比較不錯，把百公里電耗控制在了12.9kWh，使綜合續(xù)航達到了490公里。在合資品牌里面，這是比較出色的表現(xiàn)，目前續(xù)航最長的合資純電動車型，也是來自現(xiàn)代的昂希諾純電，其綜合續(xù)航可達500公里。
不過，雖然韓系車企在新能源車上積極布局，取得的效果卻并不理想，不管是此前推出的插電混動車型，還是昂希諾純電，銷量都在幾百輛上下，甚至月銷不過百，讓人頗感意外。因此，目前起亞要解決的問題，并不在于產(chǎn)品力，而是這幾年品牌形象大幅降低，導(dǎo)致推出的車型只要價格超過了15萬元，消費者都更傾向于購買其它合資品牌的車型，這才是韓系車在國內(nèi)亟待解決的痛點。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：氫云鏈
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