2020年，電動汽車銷量將會達到1000萬輛，每四個月又會賣出額外的100萬輛。這僅僅是個開始。

“為什么汽車企業(yè)要在這項技術上投入巨資？因為如今汽車行業(yè)價值2萬億美元。到2050年，隨著這些（技術）變化，汽車行業(yè)預計將成為一個價值7萬億美元的產(chǎn)業(yè)，我們都在努力奮斗，以求從中分一杯羹?！比酥芩模?月6日）在芝加哥經(jīng)濟俱樂部（Economic Club of Chicago）中表示。

塞克負責為這家德國高端品牌及其經(jīng)銷商開發(fā)電動汽車的銷售和維修基礎設施，還負責電動汽車方面的合作伙伴關系。

過去七年一直在美國奧迪工作的塞克在芝加哥車展中表示，電動化的步伐正在加快，電動汽車的普及障礙也正在加速減少。

他指出，早期的電動化很像“蠻荒西部”（Wild West），當時的開拓者們競相搶占美國的土地，以保障自己的未來，汽車制造商目前正處于這個階段。

“汽車行業(yè)花了5年時間才賣出第一批100萬輛電動汽車，”塞克說，“2020年，電動汽車銷量將會達到1000萬輛，每四個月又會賣出額外的100萬輛。這僅僅是個開始。”

他補充稱，到2021年，全球在售的電動汽車將超過500款。到2040年，電動汽車將在美國占有60%的市場份額，以目前的速度大致相當于每年1000萬輛。

雖然電動汽車仍然沒有擺脫成本、續(xù)航里程、充電基礎設施以及消費者對電動汽車的冷漠等障礙，但隨著電池技術的改進和發(fā)展以及充電基礎設施的擴張，這些障礙正在減弱。

“如果做得好，電動汽車的擁有體驗將明顯好于今天的燃油車?！比苏f。

奧迪從2019年4月開始在美國市場銷售其首款電動跨界車e-tron，當年銷量共計5369輛。盡管銷量結果不盡人意，該公司還計劃擴大電動汽車產(chǎn)品線，計劃今年推出奧迪e-tron Sportback，明年推出e-tron GT。

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