近日，即使我們還沒(méi)有擺脫疫情的影響，蔚來(lái)汽車也忍不住趕緊落戶合肥。據(jù)悉，本次蔚來(lái)與合肥簽訂的框架協(xié)議能夠得到了合肥市政府提供的資金、拿地建廠、生產(chǎn)制造等相關(guān)一系列的優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)投資總額會(huì)超過(guò)100億元。

此舉，不僅能夠幫助蔚來(lái)汽車走出目前的困境，對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)，也是個(gè)非常好的機(jī)會(huì)，蔚來(lái)落戶之后能夠豐富當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈，不僅對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)有重大影響，也能夠吸引其它車企，是個(gè)一舉多得的好事。

不過(guò)，根據(jù)有些媒體的估計(jì)，就算此番蔚來(lái)汽車得到了一系列的支持，想要在2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡，也依然需要“燒掉”140億元，根本不是個(gè)劃算的買賣。對(duì)此，氫云鏈也有自己的看法，現(xiàn)在很多消費(fèi)者和媒體，一方面追捧特斯拉，另一方面又在貶低蔚來(lái)，但是要知道，特斯拉在過(guò)去的10年時(shí)間里，在新能源核心技術(shù)上的研發(fā)費(fèi)用超過(guò)200億美元，要不是得到了海外地區(qū)得到了支持，哪有現(xiàn)在蒸蒸日上的景象，怎么危機(jī)到了蔚來(lái)汽車身上，就只有一味的苛責(zé)。

部分媒體也認(rèn)為，蔚來(lái)汽車把資金過(guò)多的投入到了營(yíng)銷費(fèi)用上，而不是在技術(shù)研發(fā)，其實(shí)這種看法也有失偏頗，蔚來(lái)汽車這幾年申請(qǐng)的專利并不在少數(shù)，也有了換電模式，能否盈利暫且兩說(shuō)，但對(duì)于解決充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，確實(shí)有著不錯(cuò)的效果，難道這些設(shè)施就不需要資金投入嗎？

再看看其它豪華品牌，例如德系三強(qiáng)，每年在營(yíng)銷上花費(fèi)的資金都是天文數(shù)字，當(dāng)你的品牌沒(méi)有認(rèn)知度的時(shí)間，想要打造一個(gè)品牌是極其困難的，更何況蔚來(lái)汽車還是定位高端市場(chǎng)。如果覺(jué)得蔚來(lái)還不能跟德系三強(qiáng)同日而語(yǔ)的話，也可以看看我國(guó)的豪華品牌紅旗，當(dāng)初為了打造紅旗L5，耗費(fèi)了多少資金和心血。

氫云鏈認(rèn)為， 蔚來(lái)汽車作為一個(gè)敢于挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)的自主品牌，也許存在很多的缺點(diǎn)，也走過(guò)很多的彎路，也應(yīng)該理解，至少不去詆毀，畢竟這是我們中國(guó)自己的品牌。

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