之前我們了解到，大眾因?yàn)椤芭欧砰T”事件而被處罰在十年內(nèi)投入20億美元，在全美投建電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在，該計(jì)劃仍在進(jìn)行中——Electrify America公司計(jì)劃投資200萬美元在加州鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)30座太陽(yáng)能充電站。

根據(jù)公司計(jì)劃，這些充電站將建于加州中部，包括科切拉、帝王谷等地區(qū)，且不會(huì)接入電網(wǎng)，這意味著車主充電將全部使用可再生能源（目前加州發(fā)電量中約有30%為可再生能源發(fā)電）。

站用設(shè)備全部采用EV ARC（Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger,號(hào)稱全球唯一一種便攜式永久充電解決方案），每臺(tái)配備4.28kW的跟蹤式太陽(yáng)能電池陣列，32kWh的電池組以及兩把Level 2級(jí)充電槍（設(shè)備采用208-240V單相交流電源，最大輸出電流80A）。

該設(shè)備允許兩臺(tái)車同時(shí)進(jìn)行充電，且無需考慮天氣或者時(shí)間。

不需要接入電網(wǎng)讓充電站的安裝“分分鐘”就能搞定，也不需要其他任何建筑物及構(gòu)筑物的施工，基本上只是把充電站“放”到停車場(chǎng)上就可以了。

由于充電站獨(dú)立于電網(wǎng)，所以即便停電期間仍可以正常運(yùn)行。站內(nèi)所采用的EV ARC設(shè)備可抵御190km/h的陣風(fēng)（約為16級(jí)風(fēng)）以及2.9m深的洪水災(zāi)害。

采用太陽(yáng)能進(jìn)行充電由于能進(jìn)一步降低整體的碳排放量，加之Electrify America提出的簡(jiǎn)化流程，眾多主機(jī)廠設(shè)計(jì)的車庫(kù)太陽(yáng)能充電站應(yīng)運(yùn)而生。

最近，重點(diǎn)似乎轉(zhuǎn)移到了將更多地傳統(tǒng)充電站接入大型太陽(yáng)能陣列，因此EV ARC充電站這一選擇似乎表明“充電自持”這一概念將再掀波瀾。

Electrify America公司正處于其四個(gè)為期30個(gè)月的投資周期中的第二個(gè)周期，本周期內(nèi)，需要在加州投資2億美元建設(shè)Level 2級(jí)充電站以及直流快速充電站（DC Fast Charger，480V），以及電動(dòng)公交充電站。

盡管公司所有充電站均由大眾進(jìn)行投資，但對(duì)其他所有品牌車輛均開放。

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