Carlos Tavares，是歐洲第二大汽車制造商PSA的首席執(zhí)行官。大約一年后，PSA很可能會與菲亞特·克萊斯勒（FCA）合并，屆時(shí)，Tavares有望掌管世界第四大汽車制造商。近日，Tavares表示：“沒有補(bǔ)貼，電動汽車需求就會崩潰。因?yàn)槌潆娋W(wǎng)絡(luò)不足，只有粉絲才會買電動汽車！”Tavares認(rèn)為，目前電動汽車仍處于粉絲經(jīng)濟(jì)階段，尚未轉(zhuǎn)到實(shí)用主義。

如果PSA和FCA合并順利，屆時(shí)，Tavares掌管的汽車品牌將涉及到標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、菲亞特、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、吉普和DS等14個(gè)品牌。@不看車 認(rèn)為，在老大Tavares不認(rèn)可電動汽車前景的情況下，這些品牌的前景很不明朗，至少在電動汽車領(lǐng)域會被越甩越遠(yuǎn)。以上品牌的粉絲，如果想買電動汽車，那也不用等了，可以轉(zhuǎn)投其他品牌了。

Tavares對電動汽車缺乏信心，除了充電網(wǎng)絡(luò)外，還擔(dān)心續(xù)航能力、電價(jià)等。這些問題在國內(nèi)已經(jīng)不是問題。首先，充電樁已經(jīng)超過了100萬根；NEDC續(xù)航超過660公里的車型，也已有了特斯拉Model S、Model 3和小鵬P7，500公里以上的更是達(dá)到了2位數(shù)；至于電價(jià)呢，家充每度電0.55元左右，公用充電樁也都在2元以內(nèi)?？梢哉f，Tavares擔(dān)心的問題，在國內(nèi)是完全不存在的。

@不看車 認(rèn)為，電動汽車代表的不只是化石能源向清潔能源的過渡，更是傳統(tǒng)汽車向智能汽車的進(jìn)化。因此，影響用戶購買電動汽車的，并不只是環(huán)保和補(bǔ)貼，還有智能互聯(lián)帶來的全新體驗(yàn)，尤其是超快提速、自動駕駛、OTA帶來的前所未有的駕駛體驗(yàn)。

在@不看車 眼中，如果補(bǔ)貼全停，只會影響電動汽車的普及速度，但絕不至于到需求崩盤的地步。大家覺得呢？歡迎留言分享看法。

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