中國明星公司Momenta與豐田合作，寶馬全年營收突破1000億歐元

特斯拉位于舊金山灣區(qū)Fremont的大型汽車廠可能暫時不得不因為防止冠狀病毒蔓延而停止生產(chǎn)電動汽車，盡管公司創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）顯然不愿意這樣。

當?shù)貢r間3月17日晚些時候，阿拉米達縣（Alameda）治安部門通過推特表示，特斯拉的Fremont工廠“不是阿拉米達縣健康命令中定義的重要業(yè)務。特斯拉可以按照阿拉米達縣健康命令維持最低限度的基本運營”.

阿拉米達縣治安部門發(fā)言人雷·凱利（Ray Kelly）告訴福布斯雜志，這些最低限度的運營包括薪資和人力資源等功能以及設施維護，但不包括汽車生產(chǎn)線輪班生產(chǎn)活動。

馬斯克還未針對Fremont工廠的運營情況發(fā)表任何評論，但他此前曾發(fā)推文稱“針對新冠病毒的恐慌是愚蠢的”。洛杉磯時報和其他媒體曾報道馬斯克3月16日向員工發(fā)郵件，稱員工可自愿在家辦公，特斯拉Fremont工廠不會關閉。

特斯拉的汽車生產(chǎn)線如今仍在正常運轉(zhuǎn)，它并未回應是否會停產(chǎn)以及是否有員工新冠病毒檢測呈陽性。

在過去幾周內(nèi)，特斯拉多次被問及如何應對新冠病毒給公司帶來的健康危機，但都未做出回應，目前尚不清楚除了馬斯克的推特賬號之外，特斯拉是否有其他公共溝通團隊。

根據(jù)洛杉磯時報的報道，馬斯克在郵件中寫道：“坦白講，我認為新冠病毒恐慌帶來的危害要遠遠大于病毒本身”。在郵件中，他明確表示“新冠病毒病例不會超過總?cè)丝诘?.1%”。

馬斯克稱：“我本人將繼續(xù)堅守崗位，但只是就我來說。我希望你們安心在家，而不是在恐慌中工作”

洛杉磯時報上傳至推特的視頻顯示，3月17日早上特斯拉Fremont工廠的停車場停滿了車，許多員工乘坐數(shù)輛大巴正常上班。該工廠是美國西海岸唯一一家大型汽車工廠，主要生產(chǎn)Model 3、Model S轎車和Model X、Model Y等SUV車型。特斯拉當天在推特上稱自本周開始交付 Model Y車型。

特斯拉稱，由于中國應對新冠病毒疫情的政策，其在1月被要求暫時關閉新建的特斯拉上海超級工廠。

Fremont所在的阿拉米達縣與舊金山、圣塔克拉拉縣（Santa Clara）從3月16日起都在執(zhí)行居家隔離政策，除食品雜貨店、藥店、醫(yī)療服務機構(gòu)和其他重要服務活動外，硅谷地區(qū)的企業(yè)均將停業(yè)三周。

Momenta與豐田達成自動駕駛戰(zhàn)略合作

3月18日，中國自動駕駛科技公司中的明星企業(yè)Momenta 和豐田共同宣布達成戰(zhàn)略合作，Momenta為豐田提供基于攝像頭視覺技術的高精地圖及更新服務，雙方將共同推進豐田的自動化地圖平臺（AMP）在中國的商業(yè)落地，以更好的為中國用戶服務。

Momenta的高精地圖基于視覺方案，結(jié)合深度學習的感知技術和視覺建圖定位技術（SLAM），僅使用消費級傳感器（攝像頭、GPS、IMU），即可實現(xiàn)自動化的高精地圖建圖，相對精度可達10cm級別。

同時，地圖技術涵蓋豐富的道路信息，不僅包括如交通牌、路桿、車道線、紅綠燈、道路標識等幾何要素，也包括道路級、車道級別的語義連接關系和語義信息。

這項技術可以廣泛適配多種量產(chǎn)傳感器，以實現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)應用。

此外，Momenta的自動化地圖生產(chǎn)線可以對大數(shù)據(jù)進行高效處理，保證高精地圖的鮮度，從而為如定位、規(guī)劃、控制等不同自動駕駛功能提供鮮活、安全的地圖。

Momenta的戰(zhàn)略是兩條腿走路，一方面實現(xiàn)量產(chǎn)自動駕駛，一方面實現(xiàn)針對出行服務車輛的完全無人駕駛。此次和豐田的合作對推動兩條腿戰(zhàn)略有著重要意義。

2017年Momenta獲得戴姆勒投資，是戴姆勒在華的首個創(chuàng)業(yè)公司投資項目。如今與豐田的又一個戰(zhàn)略合作，代表了國際頂級車企對中國原始創(chuàng)新技術的關注與重視。

美國計劃修改兩項無人駕駛車標準

3月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，它計劃對汽車安全進行全面改革，以推動完全自動駕駛汽車的發(fā)展。

該機構(gòu)提議為自動駕駛汽車修改乘客保護、駕駛控制、玻璃材料、門鎖、座位系統(tǒng)、側(cè)面沖擊保護、車頂抗壓和兒童約束錨固系統(tǒng)等方面的規(guī)則。該提案敲定之前將有60天的時間公開征求公眾意見。

修改之后，所有無人駕駛汽車的前排乘客的安全保護標準與普通汽車前排副駕駛乘客的安全標準一樣，而不是遵守駕駛員所需要的安全標準。另外一項修改是，沒有駕駛員或乘客的自動駕駛卡車無需乘客安全保護設施。

NHTSA代理局長James Owens稱：“我們不想讓遠在自動駕駛技術出現(xiàn)之前頒布的規(guī)定成為創(chuàng)新和提升高速公路安全性的不必要障礙?！?/p>

這并不是要改變傳統(tǒng)人控汽車的安全規(guī)則。NHTSA在其提案中表示：“由于自動駕駛技術的潛力目前大多未經(jīng)證實，其影響也不為人知，該機構(gòu)認為，最謹慎的途徑是消除阻礙創(chuàng)新的不必要障礙，確保乘客繼續(xù)得到現(xiàn)有法規(guī)的保護。”

“這對道路安全來說是個好消息，”汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)對此表示，“有了這個規(guī)則制定的提議，美國交通部也正在采取必要措施，以減少針對高級安全技術的監(jiān)管壁壘，同時保護乘客的安全?！?/p>

汽車安全中心主任杰森·萊文（Jason Levine）批評了NHTSA在冠狀病毒大流行期間采取行動，認為不應該取消對自動駕駛技術的監(jiān)管保障措施，因為連交通部都沒有證明它的安全性。

2018年1月，通用汽車曾向NHTSA申請豁免，申請允許其每年在美國道路上部署多達2500輛沒有方向盤和其他人工控制裝置的汽車。但該機構(gòu)尚未對此采取行動。

盡管世界各地的汽車制造商都在競相開發(fā)自動駕駛汽車，但這項技術尚未得到消費者的廣泛認可，自動駕駛汽車近期的事故也讓人們對這些車輛是否適合上路產(chǎn)生懷疑。

今年2月，NHTSA還首次批準了不符合現(xiàn)有汽車安全標準的Nuro自動駕駛汽車上路。Nuro可以臨時部署多達5000輛沒有車鏡和方向盤等人工控制裝置的低速電動送貨車。

Waymo暫停Waymo One自動駕駛網(wǎng)約車服務

在新型冠狀病毒大流行的背景下，3月17日，Waymo表示將暫停Waymo One商業(yè)化網(wǎng)約車業(yè)務，因為它仍需人類安全員提供支持。但Waymo One的完全無人駕駛研究項目仍將繼續(xù)提供客運服務。

美國開發(fā)和測試自動駕駛汽車的科技公司有很多，但Waymo的Waymo One是第一個小規(guī)模，半公眾化的商業(yè)化網(wǎng)約車項目的公司。該項目和Uber和Lyft一樣，用戶需要在指定的APP注冊和登陸，目前的運營范圍僅限于鳳凰城郊區(qū)的100平方英里以內(nèi)。

該公司最近還發(fā)布了waymo Via項目，它是一個獨立的業(yè)務部門，主要處理自動駕駛卡車和城市配送業(yè)務。

該公司在一份書面聲明中表示:“撤掉司機不僅能讓我們的道路更安全，還能幫助我們的乘客在這些不確定時期內(nèi)保持健康，這帶給我們很大的希望?！?/p>

Waymo沒有透露其在鳳凰城提供的完全自動駕駛汽車的具體細節(jié)，這些汽車在沒有人類安全駕駛員在內(nèi)的情況下運行。2019年10月，該公司CEO約翰·克拉夫西克(John Krafcik)表示，無人駕駛業(yè)務的范圍已經(jīng)擴大，但是目前該項目仍只對該公司的“早期乘客”(Early Rider)項目的成員開放。

Waymo的安全司機與跨國運輸運營商Transdev簽約。Waymo已表示將為后者提供資金助他們度過危機。

“我們致力于與我們的勞務合作伙伴和供應商合作，確保他們的員工在新冠狀病毒疫情不斷發(fā)展的過程中得到所需支持?！盬aymo發(fā)言人表示，“出于這個原因，Waymo承諾提供資金，如果員工在為Waymo正常工作期間感染了病毒或者因隔離或業(yè)務暫停而不能上班，我們的合作伙伴能夠補償為他們?！?/p>

此外，Waymo還根據(jù)當?shù)氐姆揽卣邥和Ａ嗽诩又莸臏y試。

特斯拉將推出遇紅燈自動停車功能

特斯拉最近一次更新似乎在預示一些新功能，讓汽車遇到紅燈和停車標志時能夠自動停車。如果實現(xiàn)，將是特斯拉為車輛推出市內(nèi)駕駛系統(tǒng)的重要一步。

特斯拉社區(qū)常駐黑客@greentheonly分享了該項可能會推出的紅燈和停車標志功能，該名黑客能夠簡單鉆研特斯拉的2020.12更新版軟件。雖然此次更新非常普通，而且完全與20.8版更新軟件一模一樣，但是其代碼中隱藏的圖標在強烈暗示特斯拉正在引進自動停車功能。

在最新更新版軟件中，該名黑客發(fā)現(xiàn)了一個停車標志圖標、一個紅燈圖標和一個警告圖標，此類圖標具體代表什么還有待觀察，不過，@greentheonly提到，當特斯拉啟動自動停車功能時，上述圖標可能會顯示出來。

對于特斯拉全自動駕駛套件（Full Self-Driving suite）而言，遇到停車標志和紅燈時能夠停車是一項非常寶貴的功能，該套件旨在讓車輛在無駕駛員輸入的情況下，可以在市內(nèi)街道上行駛。

特斯拉的FSD訂單頁面特別提到了該項功能，表示：“今年晚些時候，將實現(xiàn)能夠識別并響應交通燈和停車標志的能力?！倍尤氪祟愋聢D標表明，特斯拉車隊已經(jīng)收集了足夠的數(shù)據(jù)，車隊的神經(jīng)網(wǎng)絡正在識別和學習在遇到停車標志和紅燈時如何做出反應。

除了新的自動停車圖標，2020.12更新版軟件似乎還準備在配備老式信息娛樂系統(tǒng)的特斯拉汽車上展示FSD圖像。這對于配備了特斯拉舊式MCU1的汽車而言很好，因為其中有些車主已經(jīng)購買了全自動駕駛套件。最后，對于不愿花2500美金購買MCU2改裝版的車主而言，其電動汽車仍然會展示最新的視覺效果，并推出新型FSD功能。

目前，特斯拉正全面宣傳表示其全自動駕駛套件將推出更多新功能。盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）未實現(xiàn)在2019年年底推出“功能齊全”的FSD，但該公司有望在今年取得重大進展。隨著自動停車功能似乎即將推出、“反向召喚”功能被提及，以及自動駕駛系統(tǒng)Autopilot將引入大量改進功能，特斯拉市內(nèi)駕駛功能可能會比預期提前實現(xiàn)。

寶馬到2025年研發(fā)投入將超過300億歐元

3月18日，寶馬集團舉行2020年財報線上新聞發(fā)布會，2019年寶馬集團銷量首次突破253萬輛，全年總收入首次突破1000億歐元，達到1042.1億歐元，增長7.6%。

面對2020年開年，蔓延疫情讓寶馬不得關閉部分工廠的情況，寶馬集團負責財務的董事彼得博士（Nicolas Peter）表示，2020年寶馬有非常清晰的目標，現(xiàn)金流以及利潤率是其工作重點，將采取一系列開源節(jié)流措施。

寶馬集團表示，他們正充滿信心擁抱汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型，并始終以客戶為中心，不斷在研發(fā)方面投入大量資金，以引導并塑造未來出行體驗。

齊普策（Oliver Zipse）首次以寶馬集團董事長身份出席年會。他表示，到2025年，寶馬計劃在研發(fā)方面投資超過300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領導者的地位。目前，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。

到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。實現(xiàn)這一目標的關鍵是高度靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，實現(xiàn)一個兼容純電動、插電式混合動力混合動力和內(nèi)燃機等各種動力總成的智能車型架構(gòu)。

從2021年起向增強型智能車輛架構(gòu)過渡進程中，寶馬將有50%的傳統(tǒng)動力車款不再開發(fā)后續(xù)換代產(chǎn)品，進而支持更多電動車型的推出。這些舉措將在2022年之后在電動化領域開始充分發(fā)揮作用。

根據(jù)寶馬集團預計，2025年前全球新能源銷量曲線將出現(xiàn)明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。

齊普策董事長說：“新技術是未來出行的關鍵。創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關重要。只有能夠同時開發(fā)和集成軟、硬件的公司才能塑造汽車的未來。在這方面，我們顯然已經(jīng)在快車道上。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >