陰雨綿綿，我腦殼痛的很。

早早跟蔚來三大車友會——碳粉、魏雪芬、北京RC俱樂部的會長/長老「群眾」、「夏小博」、「HeavenHX」聊過今天蔚來推送的新消息：調(diào)整 NIOPIlot 產(chǎn)品——分 1.5 萬精選包與 3.9 萬全配包（前裝價格），以及宣布年內(nèi)新增 NOP（自動輔助導航駕駛）和 S-APA with Fusion（視覺融合全自動泊車系統(tǒng)）。但一直沒有動筆，直到傍晚。

不過，腦袋越痛寫什么也想得越清楚，其實就三個問題：

1、蔚來拆分、搭配輔助駕駛功能，在「賣軟件」的路上越走越遠好不好？

2、 1.5 萬 的 NIOPilot 精選包值不值？

3、NOP 行不行？

三大車友會的會長/長老們的意見其實稍有差異，很有意思。

以下，Enjoy！

一、蔚來賣軟件好不好

消息面很簡單。首先是蔚來會在年內(nèi)推出兩大重要功能：與特斯拉被吹了很久的 NOA 功能類似的 NOP （自動輔助駕駛系統(tǒng)）功能，以及視覺融合全自動泊車系統(tǒng) S-APA with Fusion。

其次是依托自研能力，將自動輔助系統(tǒng)各種功能拆分、搭配了下，新增了 1.5 萬的 「NIO Pilot 精選包」；之前 3.9 萬的 NIOPilot 現(xiàn)在被稱為「NIO Pilot全配包」。

根據(jù)官方消息，NP精選包主要包含：1、自適應巡航（ACC)；2、視覺融合全自動泊車系統(tǒng)（S-APA with Fusion）；3、道路自動保持（LKA）；3、后側(cè)來車預警（CTA-R）；4，來車預警-主動制動(CTA-B）；5、動態(tài)儀表界面及車道自動模擬（ALS）；6、遠近光自動控制（AHB）。

而 NP 全配包，則在此基礎(chǔ)上多了 Highway/Traffic Jam Pilot （高速/擁堵自動輔助駕駛）、ALC（轉(zhuǎn)向燈控制變道）、TSR（道路標識識別）、CTA-F（前側(cè)來車預警），以及后期會 OTA 更新的  NOP （自動輔助導航系統(tǒng)）、 DDW （駕駛員疲勞預警）、NS（車輛自動召喚）、ISA （自動限速調(diào)節(jié)）。

「拆分開來賣當然好，因為是我提的?！固挤廴喝褐鳌溉罕姟乖陔娫捴姓f，蔚來車都標配了自動駕駛硬件，講白了就是硬件成本已經(jīng)投進去了。但之前 3.9 萬的 NP，有些人覺得貴，要求單獨把 ACC 放出來。但蔚來又不是慈善企業(yè)，也要活。所以他去年就蔚來的產(chǎn)品部門提議，反正是自研的，干脆就拆分開來賣。

在他看來，對于很多沒買 NP 的老車主而言，等于多了一個選擇。蔚來也能夠通過賣軟件多一些收入。其實不賣 NP 的那些，跟不買 FSD 的特斯拉車主一樣，「持幣觀望，一輩子都不會碰自動駕駛」。

魏雪芬長老「夏小博」也持相同看法，覺得這次升級體驗了蔚來自研 NP 的優(yōu)勢。因為傳統(tǒng)廠商沒能力這樣干。自動輔助駕駛功能的拆分搭配，不可能依托供應商來完成。而「這次拆分，證明了蔚來的確是自研不是外包的?！惯M而可以在市場上跟特斯拉的靈活性比一比。

二、激辯 1.5 萬精選包

1.5 萬精選包值不值，這是今天蔚來車主吵一整天的事。大家吵，主要是圍繞 LKA 進行的。

LKA 的中文名叫做「車道自動保持」，但從蔚來產(chǎn)品市場部林勝利在 App 上的補充說明來看：精選包的 ACC+LKA，并不等同于全配包中的「高速/擁堵輔助駕駛」。

這個區(qū)別主要在于 LKA 并不「包含實時持續(xù)輔助打方向」，只是在「車輛偏離車道線了，要偏離車道時（比如駕駛員分神的時候）施加一些轉(zhuǎn)向力防止車輛偏離車道?！?/span>

從技術(shù)上看，也就是精選包提供了車輛「縱向」控制上的全部 NP 功能（通過 ACC），但是在車輛的「橫向」控制上只提供了 部分 NP 功能，包括彎道保持、自動尋跡等等功能是不含在內(nèi)。

搞清楚這個后，有車主直接開噴了，質(zhì)問誰想出來的方案？「以為是自動駕駛，用了以后發(fā)現(xiàn)就是個 ACC，不把蔚來噴死才怪?！?；

也有人說，「只有 ACC 可用，這在其他友商那屬于標配的東西，食之無味，棄之也無多可惜?！?/span>

更多的則是拿特斯拉的 AP 來對比，說特斯拉的基礎(chǔ)版輔助駕駛功能包含了 ACC+車道保持，能實現(xiàn)基本的 Pilot 功能，而且還是送的。

為此，林勝利不等不補充解釋：「特斯拉目前 AP 是標配，但不是免費贈送，而是將車價漲了，加上原來AP的選裝價格 27800。」

他認為，特斯拉獲得 AP 需要付出的錢并沒有減少，而部分可能不需要 AP 的用戶還失去了自主選擇權(quán)。所以蔚來把 NP 通過選裝的方式，而且差異化的推出了精選包和全配包。

「現(xiàn)在鬧的，就是想花 1.5 買 NP 全功能的?！?/span>夏小博說，之前就是一些人吵著要 ACC。結(jié)果現(xiàn)在有了，又想要全功能。如果想要，那就花 3.9 萬買 NP 好了。

而且，1.5 萬買到 ACC+ 視覺融合全自動泊車系統(tǒng)（S-APA with Fusion），也很「正常吧」。

北京 RC 車友會會長 HeavenHX 說他是在 18 年底提的車，當時沒選裝 NP。體驗完了之后，他很想買，于是跟媳婦也商量了好幾次。最終是在 2019 年雙 11 促銷時分期購買的。月供 1111 元，總共 38 期，也就 42218 元，比后裝的統(tǒng)一價 4.5 萬便宜點。

「作為老車主，我肯定是不同意的（指精選包包括高速/擁堵輔助駕駛）。」HeavenHX 說，他四萬多買的東西，現(xiàn)在 1.5 萬就能買到的話，他肯定不接受。

「你要說（蔚來）按特斯拉那種做法對不對，是對。但特斯拉是我們老車主不如狗，現(xiàn)在怎么賣車方便怎么賣?！?/span>

在他看來，很多人其實不是不知道特斯拉是通過漲價來提供 AP 功能的，他們只是覺得 1. 5 萬買的精選包應該跟 AP 類似，不只是 ACC 還應該包括車道保持。

「其實呀，也就是 ACC 定價呢，可能是有一點兒高，你要其他功能再減一下，再便宜點，可能賣的會很快?！?/span>

三、NOP 好不好

最后談下 NOP 功能上。熟悉自動駕駛的，大多會將其與特斯拉的 NOA 對等起來。

邏輯上的確也一樣，都是將導航系統(tǒng)與車輛的 PIlot 系統(tǒng)深度融合，允許車輛在特定條件下按照導航規(guī)劃的路徑實現(xiàn)自動進出匝道、超車、并線、巡航行駛等功能。

「我半夜起來看到，這是我非常期待的東西?！瓜男〔┱f，以前他最羨慕特斯拉車主的就是 NOA 功能，如果蔚來能夠?qū)崿F(xiàn) NOP，在實際可用的功能上跟特斯拉就沒什么區(qū)別了。

他認為蔚來這次很厚道，是因為他當時買車時，NP 是不包括 NOP 功能的，也沒說后續(xù)可以 OTA 升級。此前，他對 NOP 的心理預期是 1 萬元加裝可接受，現(xiàn)在相當于「加量不加價」。

至于另一項包含在全配包里的 NS（車輛自動召喚）功能，他認為雖然只能直進直出，比不上特斯拉 FSD 中包含的高級自動召喚。但高級自動召喚實用性也不行，在狹窄車位能夠直進直出也就夠了。

「電動車，如果不買最高級別的輔助駕駛。你就白買了?！?/span>夏小博說，按照蔚來的「尿性」，NOP 功能的推出肯定會很謹慎，會比特斯拉第一版的NOA 功能要好，不會出現(xiàn) 110 公里時速沖匝道的事。

「NOP 是值得花錢的。如果你讓我3000錢自動泊車肯定不會要，早期測試找我呀。」

「群眾」對于 NOP 功能卻并不怎么看重。

在他看來，NOP 并不算是革命性的突破。定速續(xù)航跟 ACC，ACC跟 ACC+車道保持，這幾者之間的實際體驗差別很大。「車主需要付出的精力完全不同」，但 NOP 跟 「ACC+車道保持」相比，差別并不大。

「我們心里想的是自動變換車道、自動進入閘道，但如何自動調(diào)節(jié)車速是非常難做的?，F(xiàn)在哪怕特斯拉也沒有做出來。」他說。

另一個難點則是 NOA 必須跟高精度地圖結(jié)合起來。但高精度地圖的數(shù)據(jù)量非常大，很難離線本地化，必須依賴 4G 網(wǎng)絡。沒有網(wǎng)絡，就會出問題，「那還不如干脆 ACC+車道保持，反正都是要保持注意力?！?/span>

對于 NOP，你們怎么想的？

另一個小道消息是，下周蔚來會在上海搞一個「視覺融合全自動泊車系統(tǒng) S-APA with Fusion」的小規(guī)模車主體驗活動，類似于特斯拉的早鳥計劃。

誰去了，回頭記得跟我說說。

四、結(jié)尾

蔚來的定性是「用戶企業(yè)」，因此每次政策調(diào)整都會有這樣的爭辯。今天跟蔚來的朋友聊，他們反饋這也是在幫助蔚來進一步厘清用戶想法。

這樣想就挺好。比起高高在上、單方面決定，開放互動無疑是更好的方向，即使民意似水。

而從技術(shù)角度來看，軟件定義硬件是大勢所趨。蔚來能夠推出「精選包」的確如夏小博所言，再一次證明它的確是在「自研」而不是「買供應商現(xiàn)成方案」。

無論對于老車主還是新車主，這都是特別好的事情——車輛是可以持續(xù)進化的。

至于「精選包」值不值？我的想法其實跟夏小博一樣，沒有高級輔助駕駛的電動車是沒有靈魂的，所以只有 ACC 的「精選包」我不會買，寧愿選擇「全配包」。

至于 1.5 萬、3.9 萬的價格是高還是低，我相信還沒入手的都希望能「白送」。雖然，這并不現(xiàn)實。

至于下一步會怎樣？反正現(xiàn)在能拆開來賣的，除了特斯拉暫時也就只有蔚來了，是選擇「好賣車，讓老車主不如狗」還是堅持不一樣的差異化，就看蔚來下一步怎么應對了。

頭疼，草草寫完，就這樣。

（完）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >