近來(lái)，新基建概念被多次提及。

2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行重點(diǎn)工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要把復(fù)工復(fù)產(chǎn)與擴(kuò)大內(nèi)需結(jié)合起來(lái)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。

2020年3月20日，工信部發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展的通知。通知包含6方面20項(xiàng)措施，其中，加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)被排在最首要的位置。

新基建風(fēng)口已來(lái)，站在風(fēng)口上的充電樁行業(yè)，市場(chǎng)格局或已悄然改變。

誰(shuí)將受益？

借風(fēng)新基建，不少充電樁領(lǐng)域的國(guó)資運(yùn)營(yíng)商、民營(yíng)電力設(shè)備商以及整車企業(yè)開(kāi)始在資本市場(chǎng)“走俏”。

2020年3月9日，充電樁建設(shè)的先行者萬(wàn)馬股份開(kāi)盤報(bào)9.8元，截至當(dāng)日10時(shí)15分，該股漲10.01%報(bào)11.1元，封上漲停板。

政策加持與股價(jià)大漲，讓萬(wàn)馬股份信心爆棚。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)未來(lái)幾年需建設(shè)2億個(gè)充電樁。對(duì)此，萬(wàn)馬股份回應(yīng)稱，我們的小目標(biāo)是爭(zhēng)取在2億個(gè)充電樁建成的時(shí)候，占它1千萬(wàn)個(gè)以上。

國(guó)家電網(wǎng)公司旗下的上市公司國(guó)電南瑞的股價(jià)也迎來(lái)反彈。2020年3月23日，國(guó)電南瑞盤中快速反彈，5分鐘內(nèi)漲幅超過(guò)2%，截至當(dāng)日9時(shí)35分，報(bào)19.69元，成交3518.42萬(wàn)元。

即將于2020年3月29日發(fā)布“刀片電池”的比亞迪3月26日盤中震蕩上揚(yáng)，盤中一度拉升漲逾5%，截至收盤，該股報(bào)54.27元，上漲3.87%，成交金額15.9億元。

可以看出，新基建帶來(lái)的風(fēng)口，使剛剛經(jīng)歷過(guò)車市寒冬的充電樁企業(yè)如沐春風(fēng)。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，風(fēng)口之下，資本的一擁而入，恐將讓充電樁行業(yè)重回“跑馬圈地”時(shí)代。

梳理充電樁發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題不難發(fā)現(xiàn)，在早期充電樁建設(shè)的浪潮下，“跑馬圈地”帶來(lái)的充電設(shè)施布局不合理等問(wèn)題層出不窮。

對(duì)于我國(guó)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，2014年是特別的一年。2014年我國(guó)新能源汽車銷量從2013年的17642輛，大幅增長(zhǎng)到了74763輛。

也正是從2014年起，國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放了電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)。三年內(nèi)，充電樁行業(yè)涌入了海量的各類玩家，充電樁數(shù)量隨之暴漲。

根據(jù)國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，中國(guó)各類充電樁達(dá)到45萬(wàn)個(gè)，其中私人專用充電樁24萬(wàn)個(gè)，公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，保有量位居全球首位，是2014年的14倍。

然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問(wèn)題卻日益凸顯，充電樁整體規(guī)模仍明顯滯后。一方面，充電樁與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模不匹配；另一方面，充電設(shè)施的布局不合理，充電樁的使用率偏低，企業(yè)缺少可持續(xù)、可復(fù)制的商業(yè)發(fā)展模式。

重回“跑馬圈地”時(shí)代？

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示，充電樁行業(yè)重回風(fēng)口，預(yù)計(jì)將引發(fā)新一輪“跑馬圈地”，但相比于2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)后的那一輪投資熱潮，本輪的投資會(huì)更加理性和謹(jǐn)慎。

充電樁運(yùn)營(yíng)效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報(bào)周期長(zhǎng)等因素，是充電樁企業(yè)一直面臨的問(wèn)題。

廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)告訴我們，新基建顯然是政府在推動(dòng)，但目前油價(jià)很低，政府如果沒(méi)有強(qiáng)制性政策，不繼續(xù)加大補(bǔ)貼的話，可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程出現(xiàn)問(wèn)題，畢竟充電樁的主要需求還是來(lái)源于電動(dòng)汽車。政府來(lái)做充電樁沒(méi)有問(wèn)題，但民營(yíng)企業(yè)來(lái)做的話有一定風(fēng)險(xiǎn)。

“新興行業(yè)”“前景曠闊”，充電樁行業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，已成為了一個(gè)年?duì)I收不下數(shù)十億的新興公共服務(wù)行業(yè)。

“管理亂象”“營(yíng)收下降近八成”，疫情影響下的中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)，今春日子并不好過(guò)。

曾經(jīng)的第一春！“大發(fā)展”背后的血腥爭(zhēng)奪

前幾年，得益于新能源汽車的發(fā)展大勢(shì)，充電樁行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展春天。2015年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，表示要力爭(zhēng)到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

一瞬間，各路資本紛紛涌入行業(yè)跑馬圈地，掀起了一波又一波的建樁狂潮，這其中既有國(guó)資巨頭，又有整車企業(yè)，更有大量的民營(yíng)企業(yè)投入其中。第一春之下的，是大發(fā)展背后的血腥爭(zhēng)奪。

由于充電樁點(diǎn)位是稀缺資源，曾經(jīng)那些搞運(yùn)營(yíng)一體化的大型運(yùn)營(yíng)商，只能陷入到“跑馬圈地”“資本比拼”之中，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)下，行業(yè)格局逐漸開(kāi)始穩(wěn)固，如特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、星星充電等資本雄厚，且運(yùn)營(yíng)理念較為出色的，牢牢卡住了第一梯隊(duì)；同時(shí)，在地方上，一些搞資產(chǎn)投建、運(yùn)營(yíng)一體化，深耕自留地的中小微充電運(yùn)營(yíng)商，則借助精耕細(xì)作的高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)了自身優(yōu)勢(shì)；還有一波玩家，硬件建設(shè)到一定水平后，從資本端出發(fā)，搞第三方平臺(tái)整合各類運(yùn)營(yíng)商上，提供專業(yè)運(yùn)營(yíng)能力服務(wù)的平臺(tái)型企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)。如快電、雄安聯(lián)行等企業(yè)開(kāi)始了自己的合作連橫。

充電樁兩極分化越發(fā)顯著，早期的車輛技術(shù)不成熟等原因，造成充電樁安裝功率過(guò)小、布局不合理，曾有一度，單一充電樁的平均使用率只有5%，資源匹配極不均衡。

“第一春”的濃烈硝煙，隨著一批充電樁企業(yè)的慘烈下場(chǎng)，終告結(jié)束，開(kāi)始進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)盈利的充電樁企業(yè)。

現(xiàn)在的第二春！“新基建”明確的廣闊前景

2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，研究當(dāng)前新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行重點(diǎn)工作，會(huì)上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（下稱“新基建”）的進(jìn)度。

所謂新基建，是一個(gè)相對(duì)概念，區(qū)別于傳統(tǒng)基建的鐵路、公路、橋梁、水利工程等土木工程。新基建立足于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括5G基站建設(shè)、特高壓輸變電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大板塊，是當(dāng)下穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量，更是高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

新能源汽車充電樁為何能入選“新基建”，成為七大板塊之一？作為新型城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的基本保障。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，選擇電動(dòng)汽車出行的消費(fèi)者也越來(lái)越多，但充電這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題越發(fā)凸顯。

近五年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成了規(guī)模化快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)尚未明確獨(dú)立劃分國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，在實(shí)際過(guò)程中又有別于傳統(tǒng)意義上的電力供應(yīng)，特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)用地、稅收等方面缺乏與之對(duì)應(yīng)的配套政策依據(jù)。

加快新能源汽車充電樁新基建的發(fā)展，將有利于進(jìn)一步明確充電基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)地位，對(duì)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的支持力度，夯實(shí)我國(guó)新能源汽車能源供給保障。

未來(lái)能否“四季如春”？充電樁行業(yè)將何去何從？

受益于新基建的啟動(dòng)，充電樁建設(shè)在未來(lái)一定會(huì)會(huì)迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。但不可否認(rèn)的是行業(yè)仍面臨普遍虧損狀況。未來(lái)在建設(shè)布局上該如何側(cè)重，才能促使行業(yè)良性發(fā)展，從而真正做到“四季如春”呢？

首先，充電樁行業(yè)要發(fā)展，就繞不開(kāi)盈利問(wèn)題，當(dāng)下充電樁相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力亟需加強(qiáng)，不論是線上平臺(tái)還是線下的網(wǎng)絡(luò)管理，整個(gè)行業(yè)需要沉下來(lái)做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，從而才能降低成本，避免“攤大餅”式增長(zhǎng)。

其次，充電樁行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)施合理布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高運(yùn)維服務(wù)水平、提高智能化水平、促進(jìn)互聯(lián)互通、保障充電安全，畢竟，隨著行業(yè)的高速發(fā)展，只有能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車用戶提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)體驗(yàn)，才有能夠贏得未來(lái)將競(jìng)爭(zhēng)的資本，反過(guò)來(lái)說(shuō)，只有提升了用戶的體驗(yàn)，才會(huì)反過(guò)來(lái)刺激需求。

此外，從“新基建”政策我們便可知道，國(guó)家是希望能規(guī)避渾水摸魚撈一票就走的投機(jī)者，幾年前，在充電樁建設(shè)能夠領(lǐng)取到高額建設(shè)補(bǔ)貼時(shí)，一些企業(yè)無(wú)視使用場(chǎng)景，曾有充電樁被建在了荒郊野外的菜地中。

因此，當(dāng)新基建的真金白銀變?yōu)橐粋€(gè)個(gè)項(xiàng)目時(shí)，需要棄過(guò)往大干快上，重?cái)?shù)量不重質(zhì)量的舊習(xí)慣。要把錢花在刀刃上，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)迭代升級(jí)，促使充電樁使用效率、服務(wù)質(zhì)量提升，幫助企業(yè)盡快摸索出可持續(xù)的商業(yè)模式，只有這樣，才能算是“四季如春”。

如何在實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化的同時(shí)，保障廣大用戶的核心利益？仍是行業(yè)需要解決的切實(shí)問(wèn)題。不能只看政策支持力度下菜碟，而是要真正的了解市場(chǎng)，了解受眾，因地制宜，構(gòu)建完整的新能源汽車生態(tài)鏈。

盡管這是需要全行業(yè)的不斷努力，但如果真的能換來(lái)“四季如春”的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，那絕對(duì)是“百利而無(wú)一害”的。

小結(jié)

從百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，到血雨腥風(fēng)、同室操戈，從千帆再起、爭(zhēng)芳斗艷到兼容并蓄、合縱連橫......這個(gè)行業(yè)歷經(jīng)了一波又一波的高潮和低谷，有過(guò)“第一春”的萬(wàn)象起始，也有“掃落葉”般的風(fēng)聲鶴唳，充電樁經(jīng)歷了多少風(fēng)風(fēng)雨雨，興亡更替。

這一年，“庚子鬧春”、“開(kāi)年不利”，眼見(jiàn)岔路口就在眼前，該“抖擻精神”還是“隨波逐流”，抑或是“偃旗息鼓”？

“新基建”政策恰其時(shí)，東風(fēng)來(lái)、戰(zhàn)鼓響，期待時(shí)間給我們答案......

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