“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)比較復(fù)雜：既要做好疫情防控，又要努力復(fù)工復(fù)產(chǎn)；既要考慮國(guó)內(nèi)疫情的形勢(shì)變化，又要關(guān)注國(guó)際疫情帶來(lái)的影響；既要考慮短期波動(dòng)，又要考慮長(zhǎng)期的?？傮w來(lái)講，我認(rèn)為疫情對(duì)汽車消費(fèi)的沖擊要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)生產(chǎn)端的?！?/span>

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)接受了證券時(shí)報(bào)·車資本的獨(dú)家專訪，在他看來(lái)，疫情對(duì)汽車市場(chǎng)的沖擊不容太樂(lè)觀，如果政府不采取新的支持政策施以援手，那么預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)的汽車銷量同比下滑幅度將達(dá)10%。

不過(guò)，他也特別強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，并非受疫情沖擊最嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，真正承受巨大壓力的是第三產(chǎn)業(yè)。因此，在這種背景下，汽車產(chǎn)業(yè)更應(yīng)該主動(dòng)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，拿出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)，促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速恢復(fù)。

國(guó)內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)同比下滑10%

“如果政府不對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)采取支持措施，我判斷今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量或?qū)⑾陆?0%；如果政府及時(shí)馳援，那么還有可能持平。不過(guò)，結(jié)合目前國(guó)內(nèi)國(guó)際的形勢(shì)，疫情對(duì)汽車消費(fèi)究竟會(huì)產(chǎn)生多大的影響？是很難預(yù)估的，也不敢給出特別樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。”

董揚(yáng)告訴證券時(shí)報(bào)·車資本，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)的空間巨大，但由于疫情的沖擊，部分消費(fèi)群體的收入縮減，這將在很大程度上影響全年的銷量走勢(shì)。

具體來(lái)看，董揚(yáng)認(rèn)為，疫情對(duì)于汽車行業(yè)的影響體現(xiàn)在兩方面，一是生產(chǎn)端，二是消費(fèi)端。

“物流受阻、一線的工人無(wú)法全部到崗，對(duì)生產(chǎn)端的影響是顯而易見(jiàn)的。”董揚(yáng)認(rèn)為，按照目前國(guó)內(nèi)的情況，預(yù)計(jì)今年第二季度，汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)端或?qū)⒂瓉?lái)全面恢復(fù)。不過(guò)，由于目前疫情已橫掃全球，將進(jìn)一步導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈告急，也許會(huì)阻礙國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)的恢復(fù)節(jié)奏。

“現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)代，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)很難不采用國(guó)外的零部件，疫情牽一發(fā)而動(dòng)全身?！倍瓝P(yáng)認(rèn)為，雖然這種連鎖的波及已成定局，但目前各國(guó)都在采取措施積極應(yīng)對(duì)疫情，預(yù)計(jì)全球的物流不會(huì)遭遇重大影響，因而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)恢復(fù)，影響是有限的。同時(shí)，董揚(yáng)還指出，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)能是有所富裕的，只要疫情得到妥善抑制，生產(chǎn)端的恢復(fù)并不存在太大困難。

與生產(chǎn)端相比，消費(fèi)層面遇到的挑戰(zhàn)則是不容忽視的。

“大家手頭不寬裕了，很難激起購(gòu)車的欲望。”董揚(yáng)認(rèn)為，疫情給第三產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng)，導(dǎo)致大部分中低收入人群收入削減，而這將對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。

作為“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”關(guān)鍵抓手

不久前，《求是》雜志刊登了國(guó)家主席習(xí)近平的重要文章。文章強(qiáng)調(diào)：應(yīng)對(duì)疫情，要保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

此消息釋放后，行業(yè)內(nèi)引起一片熱議，紛紛呼吁政府部門(mén)加速出臺(tái)拉動(dòng)汽車消費(fèi)的支持政策。對(duì)此，董揚(yáng)也提出了幾項(xiàng)具體的建議：

其一，盡快結(jié)清國(guó)家應(yīng)該給予新能源汽車企業(yè)的補(bǔ)貼，以減緩企業(yè)在疫情期間的壓力。

其二，明確對(duì)新能源汽車的中長(zhǎng)期優(yōu)惠政策。同時(shí)，燃油車方面，1.6升以下乘用車車購(gòu)稅減半。

其三，建議限購(gòu)城市將今年的限購(gòu)份額擴(kuò)大一倍，尤其是在新能源汽車的牌照上，給予更大的空間。

其四，建議“國(guó)六”全面實(shí)施的整體時(shí)間不宜變動(dòng)，但結(jié)合企業(yè)情況給予不同的支持。一方面，對(duì)購(gòu)買國(guó)六車型淘汰老舊車的消費(fèi)者給予補(bǔ)貼，這樣對(duì)已完成技術(shù)升級(jí)的企業(yè)而言，是比較公平的；另一方面，對(duì)未準(zhǔn)備好的企業(yè)，可適當(dāng)延長(zhǎng)過(guò)渡期。

“之所以要呼吁這些支持，并不是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)有多艱難。從全產(chǎn)業(yè)來(lái)看，汽車應(yīng)該是受疫情比較小的行業(yè)。因此，我們不應(yīng)該過(guò)多強(qiáng)調(diào)自己的困難，而應(yīng)該更多考慮汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。”董揚(yáng)認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于刺激消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要的作用，在疫情的沖擊下，產(chǎn)業(yè)界應(yīng)該“跳出汽車業(yè)看汽車”，從全局的角度出發(fā)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)貢獻(xiàn)自己的力量。

不過(guò)，董揚(yáng)也特別強(qiáng)調(diào)，政府部門(mén)在善用汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也應(yīng)避免政策支持帶來(lái)的后遺癥，尤其是要避免施行臨時(shí)性的鼓勵(lì)措施。

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