新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，全球各地的車(chē)企紛紛停工停產(chǎn)應(yīng)對(duì)疫情，不管是新車(chē)生產(chǎn)還是銷(xiāo)售，都受到了非常大的影響。特斯拉也不例外，美國(guó)工廠停工停產(chǎn)，讓他們的第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)變得很不樂(lè)觀。

盡管他們首創(chuàng)的無(wú)接觸交付在全球各地得到很好應(yīng)用，并在一季度取得了明顯領(lǐng)先于其他車(chē)企的成績(jī)。但在第二季度，交付能力再?gòu)?qiáng)，在沒(méi)有新車(chē)生產(chǎn)的情況下，也變得毫無(wú)用武之地。因此，特斯拉除了積極謀求復(fù)工復(fù)產(chǎn)，還在全力開(kāi)發(fā)軟件的營(yíng)收能力，以求降低疫情對(duì)公司發(fā)展的影響。

據(jù)最新消息稱(chēng)，特斯拉的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作已取得巨大進(jìn)展，已確定的是負(fù)責(zé)電池、電機(jī)生產(chǎn)的內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠將于5月4日復(fù)工，而負(fù)責(zé)新車(chē)生產(chǎn)的加州超級(jí)工廠也在謀求同日復(fù)工。

在軟件創(chuàng)收方面，最近特斯拉主要搞了三件事情。

一、追繳超級(jí)充電站的超時(shí)占用費(fèi)

從車(chē)主群里分享的信息看，很多2018年的占用費(fèi)都已經(jīng)開(kāi)始追繳。有欠200多的，有欠700多的，還有超時(shí)半天欠費(fèi)10000多的。充滿電后，超出5分鐘不挪車(chē)，最低3.2元/分鐘、最高6.4元/分鐘，這讓很多不重視該問(wèn)題的車(chē)主有苦很難說(shuō)出口。值得注意的是，超時(shí)占用費(fèi)對(duì)所有車(chē)輛一視同仁，早期無(wú)限額度免費(fèi)超充的車(chē)輛也不例外。

二、放出自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)Robotaxis正常推進(jìn)、完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）即將漲價(jià)等信息，同時(shí)大做FSD促銷(xiāo)。

這一部分其實(shí)包含3個(gè)內(nèi)容：

1、自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)Robotaxis。這是特斯拉去年4月發(fā)布的新服務(wù)，他們稱(chēng)2020年特斯拉汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，屆時(shí)購(gòu)買(mǎi)了FSD的車(chē)輛將不再是消費(fèi)品，而是一個(gè)具有賺錢(qián)能力的創(chuàng)收工具。車(chē)主不用車(chē)時(shí)，可以讓車(chē)輛自己接送乘客賺錢(qián)。當(dāng)時(shí)馬斯克的數(shù)據(jù)顯示，一輛車(chē)一年時(shí)間賺輛Model 3出來(lái)也是有可能的。近日，馬斯克透露功能開(kāi)發(fā)一切正常，但能不能如期推出，需看政策進(jìn)展。在Robotaxis發(fā)布后，馬斯克一直在強(qiáng)調(diào)該功能上線后，F(xiàn)SD會(huì)漲價(jià)。

2、最開(kāi)始美國(guó)的FSD售價(jià)為6000美元，Robotaxis發(fā)布后已經(jīng)漲到7000美元，據(jù)說(shuō)7月1日會(huì)再次漲價(jià)，但具體金額并未透露。從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)看，正是想用戶們都能在第二季度購(gòu)買(mǎi)FSD。

3、國(guó)內(nèi)FSD促銷(xiāo)。盡管?chē)?guó)內(nèi)的FSD至今售價(jià)仍是56000元，但這也和功能不如美國(guó)更新多更新快有關(guān)。@不看車(chē) 認(rèn)為，一旦Robotaxis正式推出，F(xiàn)SD肯定會(huì)漲價(jià)，即使國(guó)內(nèi)無(wú)法同步使用，漲價(jià)也在所難免。近日國(guó)內(nèi)推出了購(gòu)買(mǎi)FSD零首付3年免息的政策，特斯拉想借此改善第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)之心很是明顯了。

三、開(kāi)收高級(jí)鏈接服務(wù)費(fèi)用

交錢(qián)才能使用實(shí)時(shí)路況、卡拉OK、影院模式、音樂(lè)服務(wù)、衛(wèi)星地圖等，不交錢(qián)只能使用基礎(chǔ)的導(dǎo)航服務(wù)，這就相當(dāng)于不交錢(qián)你的智能汽車(chē)完全智能不起來(lái)了，像個(gè)殘疾。這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該是所有收費(fèi)范圍內(nèi)車(chē)輛的車(chē)主都會(huì)交的，幾十萬(wàn)都花了，應(yīng)該沒(méi)人會(huì)在乎這一點(diǎn)兒。目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各地不同，據(jù)網(wǎng)友分享的信息，美國(guó)9.99美元/月、中國(guó)70元/月、加拿大16.99美元/月、澳大利亞10美元/月。

特斯拉汽車(chē)的市場(chǎng)保有量現(xiàn)在已超100萬(wàn)輛，除去少量的早期車(chē)型不用付費(fèi)，粗略估計(jì)至少有超過(guò)60萬(wàn)輛的車(chē)輛需要交錢(qián)，每月600萬(wàn)美元左右的收入算是相當(dāng)可觀了。

除了以上三大動(dòng)作，據(jù)說(shuō)特斯拉很快會(huì)推出APP的內(nèi)購(gòu)功能方便車(chē)主自主升級(jí)。最近兩年，特斯拉還推出了很多款車(chē)載游戲，收費(fèi)也是早晚的事兒。

以前賣(mài)車(chē)的靠硬件賺錢(qián)，現(xiàn)在特斯拉靠功能解鎖賺錢(qián)，而這種賺錢(qián)能力是傳統(tǒng)車(chē)廠完全不具備的。這才是特斯拉的真正可怕之處。特斯拉越來(lái)越像汽車(chē)界的蘋(píng)果了，硬件雖然優(yōu)秀，但賺錢(qián)的重?fù)?dān)正由軟件挑起！

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