4月21日晚，比亞迪公布2019年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2019年比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，同比下滑1.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.14億元，同比下滑41.93%。

對(duì)比汽車銷量而言，比亞迪在2019年的成績(jī)還是非常不錯(cuò)的。根據(jù)此前公布的信息顯示，2019年比亞迪汽車銷量為46.14萬(wàn)輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬(wàn)輛，同比下滑7.39%。

造成這種現(xiàn)象的主要原因在于，比亞迪是一個(gè)多元化的公司，其業(yè)務(wù)構(gòu)成并不僅只有汽車產(chǎn)品，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)等。2019年比亞迪的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額僅占到了49%，相比2018年下降了10個(gè)百分點(diǎn)，好在其它業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額有所增長(zhǎng)，才沒(méi)有讓比亞迪的營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)大幅下滑。

至于凈利潤(rùn)大幅下滑，確實(shí)是個(gè)很嚴(yán)峻的問(wèn)題，要知道比亞迪這是近5年來(lái)的新低。不過(guò)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，這主要是在研發(fā)方面加大了投入。2019年比亞迪研發(fā)費(fèi)用為56.29億元，同比增長(zhǎng)12.83%。

在下半年同比銷量下滑的情況下，比亞迪還能咬牙堅(jiān)持完成了刀片電池的研發(fā)，確實(shí)非常不易。首款搭載刀片電池的車型漢也會(huì)在今年上市，也許會(huì)成為比亞迪的又一款明星車型，屆時(shí)我們也能看到漢EV跟國(guó)產(chǎn)MODEL 3的較量。

此外，在汽車方面，比亞迪已經(jīng)不滿足于站在臺(tái)前，也想扮演博世等配套供應(yīng)商在幕后的角色。先是跟豐田成立合資公司，生產(chǎn)的車型將會(huì)使用豐田品牌；前段時(shí)間又成立了弗迪系公司，將會(huì)在模具、動(dòng)力電池等幾個(gè)方面跟其它車企進(jìn)行合作，讓比亞迪在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)得到充分施展，汽車只是展示比亞迪核心技術(shù)的一個(gè)載體。

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