全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)有了明確的日期，這就意味著，國(guó)內(nèi)正式的解禁已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。

這個(gè)時(shí)候，汽車(chē)企業(yè)雖然已經(jīng)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，但因疫情造成的影響，一點(diǎn)都不讓人感覺(jué)到樂(lè)觀。因?yàn)?，在?guó)內(nèi)疫得到情控制的情況下，國(guó)際疫情卻越來(lái)越嚴(yán)重，這就使越來(lái)越走國(guó)際化發(fā)展道路的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造，必然面臨著巨大的考驗(yàn)！如作為主流制造的合資生產(chǎn)體系、跨國(guó)車(chē)企難以想象的持續(xù)化虧損、一些核心原材料供應(yīng)的問(wèn)題以及市場(chǎng)需求的不確定性等等，都會(huì)給疫情后的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，帶來(lái)越來(lái)越的變數(shù)！

而在這樣一個(gè)特殊時(shí)期，國(guó)際上許多國(guó)家與地區(qū)都開(kāi)始啟動(dòng)“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”與特殊時(shí)期的“緊急法案”。這個(gè)時(shí)候，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，就應(yīng)該清醒的意思到，與自身制造息息相關(guān)的上下游關(guān)系問(wèn)題！并認(rèn)真的研究好對(duì)策、沉下心態(tài)來(lái)打造品牌以及進(jìn)一步培養(yǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中的能力！而不是按部就班的按照老一套做法應(yīng)對(duì)。這是因?yàn)?，?guó)內(nèi)車(chē)企的老一套的制造與競(jìng)爭(zhēng)的方法，不僅不能適用特殊環(huán)境下的發(fā)展形勢(shì)；同樣，也會(huì)因?yàn)樽约旱墓滩阶苑?，而給對(duì)手留下更多的以可乘之機(jī)，這或許才是最至關(guān)重要的！同樣，也由于國(guó)內(nèi)是世界第一大市場(chǎng)，這就使跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)，必然與必須集中全力應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，！只有這樣，才能夠最大限度的抑制因疫情帶來(lái)的影響的擴(kuò)大！

可以說(shuō)，作為不期而至的巨大疫情，影響是顯而易見(jiàn)的。雖然說(shuō)，國(guó)內(nèi)的復(fù)工、復(fù)產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。但真正能使制造業(yè)回到半年以前的樣子，也是不現(xiàn)實(shí)的！甚至，在一定程度上，還會(huì)延續(xù)市場(chǎng)持續(xù)下滑的勢(shì)頭。從3月份以及一季度的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量就不難看出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣指數(shù)已經(jīng)越來(lái)越大，特別是，新能源汽車(chē)企業(yè)，不僅受到外力強(qiáng)勢(shì)擠壓；而且，也受到自身制造過(guò)于單一化的困擾，這就更會(huì)在疫情以后的市場(chǎng)，產(chǎn)生意想不到的變化！

從疫情到現(xiàn)在，可以說(shuō)許多跨國(guó)企業(yè)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。這不僅是雷諾汽車(chē)的退出，使一直以來(lái)不斷下滑的法系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子越發(fā)難過(guò)；同樣，福特的嚴(yán)重虧損，也會(huì)進(jìn)一步波及到國(guó)內(nèi)的制造與消費(fèi)市場(chǎng)。從第一季度看，福特汽車(chē)的虧損，已達(dá)到了驚人的二十億美元；而且，在第二季度更可能出現(xiàn)虧損五十億美元的噩夢(mèng)。這就使跨國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的問(wèn)題，變得越來(lái)越突出！像已經(jīng)退出的雷諾以及正在滑向邊緣的福特，雖然說(shuō)，通過(guò)低廉價(jià)格的轉(zhuǎn)讓?zhuān)層行┢髽I(yè)感覺(jué)到占了便宜！但從合資發(fā)展以及市場(chǎng)信任度的角度看，這樣的合資不下去的一拍兩散，只能會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)企業(yè)不斷的失去信心！所以，企業(yè)在面對(duì)生存問(wèn)題上，或許會(huì)及時(shí)的退出中國(guó)市場(chǎng)、或許會(huì)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)進(jìn)行自救！都將是對(duì)市場(chǎng)嚴(yán)重的不利！甚至，這些企業(yè)一旦將新車(chē)的價(jià)格降到自主同級(jí)產(chǎn)品的層次，不僅會(huì)對(duì)自主產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的影響；同時(shí)也會(huì)對(duì)市場(chǎng)起到強(qiáng)烈的沖擊作用。

同樣，也由于國(guó)際疫情的加劇，也使各個(gè)汽車(chē)主要國(guó)家，對(duì)進(jìn)、出口采取了嚴(yán)格的管控措施！再加上許多核心制造與零部件車(chē)企的停工、停產(chǎn)，也讓通過(guò)國(guó)際采實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，不得不面臨著“巧婦難為無(wú)米之炊”的新問(wèn)題。雖然，在制造過(guò)程中存在著轉(zhuǎn)換與替代辦法，但正是由于產(chǎn)品技術(shù)保護(hù)與消費(fèi)者權(quán)益等問(wèn)題的制約，從而使國(guó)內(nèi)制造必然會(huì)與國(guó)際汽車(chē)遇到同樣的問(wèn)題！這就需要國(guó)內(nèi)企業(yè)，不僅要及時(shí)地改變制造策略、更應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議的理順制造的渠道與上下游關(guān)系問(wèn)題，這才是最為明智的。

其實(shí)，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)，盡管在面對(duì)疫情后的發(fā)展存在著許多機(jī)遇，也受到了市場(chǎng)下滑逾國(guó)際疫情擴(kuò)大的雙重影響！這就需要企業(yè)拿出切實(shí)可行的解決辦法，來(lái)保障自身的發(fā)展與適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，這才是比什么都更重要的！換句話(huà)說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在特殊時(shí)期，更需要攥緊拳頭、練好內(nèi)功以及努力找尋應(yīng)對(duì)多種多樣競(jìng)爭(zhēng)的能力，只有這樣，才會(huì)將疫情帶來(lái)的損失降到最小。                                                                    

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