一、漫漫搖號(hào)路

在北京，最難的不是擁有一輛車，而是在搖號(hào)大軍中能夠脫穎而出，幸運(yùn)中簽。2020年4月，北京普通小客車搖號(hào)中簽難度再次刷新歷史，2898人爭搶一個(gè)指標(biāo)。

每次看到搖號(hào)的新聞，不免回憶自己的經(jīng)歷。我是在2014年開始申請(qǐng)參加小客車指標(biāo)搖號(hào)的，但苦于長時(shí)間搖號(hào)不中、家里又要用車，深思熟慮后就在2018年將搖號(hào)切換為排新能源指標(biāo)了。經(jīng)過2年漫長等待，終于在2020年2月26日成功中簽?，F(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)將搖號(hào)切換為新能源車的選擇還是挺明智的，最起碼可以擁有一臺(tái)真正屬于自己的車了。

圖1：幸運(yùn)中簽

二、糾結(jié)選車季

很多人都知道，北京新能源指標(biāo)的獲取是按照申請(qǐng)的先后順序排號(hào)，每年給個(gè)人放號(hào)54000個(gè)（今年增加到54200個(gè)）。切換搖號(hào)類型后，我在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)上查詢到了當(dāng)前的排位順序，并按照北京每年放號(hào)的數(shù)量計(jì)算，當(dāng)時(shí)就知道自己會(huì)在2020年中簽。

正因?yàn)檫@樣，我從2019年下半年開始，就開始關(guān)注各類新能源車輛，逛各種論壇、加入各類新能源車主群、直接咨詢車主以了解當(dāng)前新能源車型情況。通過半年的了解，我基本將購買車型鎖定為比亞迪和上汽榮威品牌。

今年2月拿到指標(biāo)后，我很快開始查詢比亞迪、榮威目前在售的新能源車車型情況和兩個(gè)廠家在北京經(jīng)銷商的分布情況，并制作了《比亞迪、榮威4S店統(tǒng)計(jì)表》，擬計(jì)劃挑選一些離家相對(duì)較近的4S店對(duì)比選購車型。

圖2：了解商家信息

我們?nèi)サ牡谝患?S店是比亞迪，原本計(jì)劃購買秦EV2020款，但現(xiàn)場看完實(shí)車后，老婆不太滿意這款車的外觀和質(zhì)感，就直接將把它PASS了。她一眼就相中了秦Pro，但經(jīng)過銷售初步計(jì)算后，這款車超出了我們?cè)ǖ?5萬左右的預(yù)算，所以我們就決定再去看看其他品牌。

我們?nèi)サ牡诙?S店是榮威，看了榮威2019款豪華版EI5，并進(jìn)行了試駕。老婆對(duì)榮威EI5旅行車的外觀非常滿意，車內(nèi)空間方面也符合她的預(yù)期，總體感覺這款車還不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)有了一絲絲小心動(dòng)。但在后來談價(jià)格時(shí)，我們了解到近期北京銷售的2019款EI5基本都是2019年上半年生產(chǎn)的，基本上屬于庫存車，就又PASS了。

3月份，我在第一電動(dòng)APP上看到了“春雷行動(dòng)”的推介信息，上傳指標(biāo)就送200元充電費(fèi)、參加試駕還有電費(fèi)贈(zèng)送、且部分車型是送車上門試駕，感覺這服務(wù)挺貼心的，抱著試一試的心態(tài)參加了活動(dòng)。隔了兩三天就接到第一電動(dòng)工作人員的電話，讓添加客服小妹的微信以便確認(rèn)信息充值電費(fèi)。信息確認(rèn)通過后，客服小妹很快就給我的充電樁APP上充值了上傳指標(biāo)的200元充電費(fèi)。由于現(xiàn)代旗下的菲斯塔和昂希諾正好有活動(dòng)，報(bào)名試駕送20元電費(fèi)、試駕贈(zèng)送180元，在客服小妹的幫助下，我又報(bào)名參加了這個(gè)活動(dòng)。

所以，北京現(xiàn)代是我們?nèi)サ牡谌?S店，看到店里菲斯塔的實(shí)車的后，就被其時(shí)尚的外觀深深吸引，便要求試駕感受一下車的操作性。由于店里管理非常嚴(yán)格，不允許兒童同乘，我和老婆依次在4S店工作人員的陪同下試駕了這款車，當(dāng)時(shí)感覺這車的操作性非常好。另外，續(xù)航達(dá)到了490公里，對(duì)我來說足夠用了，而且北京現(xiàn)代還給免費(fèi)安裝充電樁，我當(dāng)即就有了訂車的沖動(dòng)，在跟銷售一頓砍價(jià)后，還是因價(jià)格沒談攏當(dāng)日沒能訂車。

圖3：4S店展車

這之后，我們一家三口又陸續(xù)逛了一些品牌新能源車的4S店，相繼試駕了廣汽Aion S、小鵬G3、威馬EX5、啟辰T60、廣汽豐田iA豐田/a>等新能源車，但依然很難決定最終選購的車型。

三、歡樂購車季

通過近一個(gè)月的看車、試駕、詢價(jià)后，我們終于將車型鎖定在北京現(xiàn)代菲斯塔電動(dòng)2020款GLX智捷版和比亞迪秦PRO 2019款超能版高功率高續(xù)航智聯(lián)領(lǐng)越型這兩款車。

這期間，我也對(duì)這兩款車進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比：

從空間上看，比亞迪秦PRO比北京現(xiàn)代菲斯塔電動(dòng)空間大；從續(xù)航能力看，比亞迪秦PRO比北京現(xiàn)代菲斯塔電動(dòng)超出30公里；從價(jià)格看，秦PRO比北京現(xiàn)代菲斯塔電動(dòng)才貴1100元。經(jīng)過激烈的思想斗爭，最終我們還是決定購買北京現(xiàn)代菲斯塔電動(dòng)。

主要原因是：一、北京現(xiàn)代是合資車，有著多年造車經(jīng)驗(yàn)，背后的技術(shù)儲(chǔ)備不容小窺；二、菲斯塔電動(dòng)核心三電優(yōu)勢(shì)明顯，且前期推出的昂希諾純電動(dòng)在市場口碑較好、續(xù)航能力也真實(shí)可靠；三、菲斯塔顏值十足，溜背式的造型、雙腰線設(shè)計(jì)、刀鋒式輪轂設(shè)計(jì)等時(shí)尚炫酷，非常符合個(gè)人需求。

圖4：網(wǎng)絡(luò)上對(duì)比車型

在選定車型后，我與第一電動(dòng)客服小妹進(jìn)行了深入溝通，詳細(xì)了解北京現(xiàn)代4S店參加“春雷行動(dòng)”活動(dòng)的情況。隨后我先后前往大興區(qū)、朝陽區(qū)、亦莊等地的4S店進(jìn)行洽談、對(duì)比價(jià)格。3月27日下午，在一個(gè)菲斯塔電動(dòng)車主朋友的介紹下，我前往某個(gè)4S店，銷售小哥非常熱情，詳細(xì)介紹了菲斯塔電動(dòng)的性能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)告知明天廠家有送7000元電卡的活動(dòng)，不要電卡還可抵扣車款，我當(dāng)即就決定購買了。3月28日，我們一家三口一大早就到4S店與銷售小哥進(jìn)一步詳談，由于有前一天的良好溝通，只用了半個(gè)小時(shí)就談妥了，直接刷卡交錢訂車了。

圖5：交錢訂車

顏色方面，我心中的首選是紅色，其次是藍(lán)色。由于幾家店都沒有紅色的樣車，不敢盲目預(yù)定，故退而求其次選擇了寶藍(lán)石，也正是這樣，我給這車取名為“藍(lán)菲”。

我購買的是2020款GLX智捷版，由于參加了廠家的預(yù)存一千抵扣二萬、贈(zèng)送七千元電卡、店內(nèi)免費(fèi)送商業(yè)險(xiǎn)等活動(dòng)，4S店還免費(fèi)贈(zèng)送了全車貼膜、封釉、行車記錄儀、腳墊、方向盤套、車撣子、滅火器等小禮品，最后全部落地不到17萬。

4月24日上午，我將購車發(fā)票發(fā)給第一電動(dòng)客服小妹，僅隔一個(gè)半小時(shí)，小妹就將500元電費(fèi)給我充值了，小妹這工作效率確實(shí)值得點(diǎn)贊。

圖6：車已到店，店里正在給車充電

圖7：我家漂亮的藍(lán)菲

圖8：現(xiàn)場交車

四、快樂用車季

提車后，我每天都開著車上下班，沿著南中軸線到永定門上二環(huán)到單位，每天來回42公里。我一般都會(huì)使用ECO模式駕駛、能量回收設(shè)置為2擋，現(xiàn)在這季節(jié)正好不冷不熱，基本上很少開空凋，儀表盤上顯示這段時(shí)間用車的平均電耗都在10-11之間。

4月16日提車時(shí)，儀表盤顯示已行駛56公里，續(xù)航里程剩余469公里、剩余電量83%。

4月24日，儀表盤顯示電量剩余25%、續(xù)航里程剩余114公里，這段時(shí)間共計(jì)行駛了348公里，電量也從83%將至25%。

由于家用充電樁還沒有安裝，我家藍(lán)菲的第一次充電只能選擇在單位樓下了，停車場的充電價(jià)格是每度電1.8元，屬于大眾主流價(jià)格，充滿電花費(fèi)了90.41元，大概是耗電50.23度，用車費(fèi)用低于0.26元/公里。

圖9：提車時(shí)數(shù)據(jù)

圖10：出行前將藍(lán)菲充滿電1

圖10：出行前將藍(lán)菲充滿電2

圖10：出行前將藍(lán)菲充滿電3

目前，經(jīng)過社區(qū)和相關(guān)部門的多方協(xié)調(diào)，物業(yè)公司終于同意了我安裝充電樁的訴求。我已向4S店提出了安裝申請(qǐng)，店里已按照流程進(jìn)行了申報(bào)，現(xiàn)在就坐等充電樁安裝公司聯(lián)系我了，之后就可以享受每度電0.48元的優(yōu)惠電價(jià)了。

官方宣稱菲斯塔的NEDC續(xù)航490公里，充滿電最多耗電65度左右，用家用充電樁的費(fèi)用大概31.2元，就算按照滿電行駛400公里的續(xù)航計(jì)算，北京現(xiàn)代菲斯塔EV的用車費(fèi)用也會(huì)低于0.078元/公里。這款車是8年12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，一般家用車大概每年行駛15000左右，充電費(fèi)也就1170元，可見養(yǎng)車、用車成本非常低。

五、藍(lán)菲首游小清河

受疫情影響，最近不能出京游玩，北京的知名景點(diǎn)也不太敢去，周末便只能帶著家人在京郊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。前幾天正好有朋友向我推薦了房山區(qū)長陽鎮(zhèn)的小清河，我看網(wǎng)友對(duì)小清河的評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，覺得挺適合帶著孩子去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，就帶著家里人開著我的新歡菲斯塔前往小清河畔觀賞游玩了。

由于是第一次前往小清河游玩，對(duì)路線不熟悉，在地圖上查詢路線時(shí)選擇了一個(gè)“聚海一方”燒烤點(diǎn)作為目的地，地圖顯示全程29公里，由于此次是近距離郊游，所以也就沒有關(guān)注沿途的充電樁情況。

圖11：導(dǎo)航界面

圖12：藍(lán)菲待命中

我們是下午13:19點(diǎn)從家里出發(fā)，由于部分村莊道路封路，當(dāng)時(shí)按照村民的引導(dǎo)繞行了十幾公里才到達(dá)小清河邊，全程用時(shí)大概80分鐘。到達(dá)目的地后，手機(jī)地圖導(dǎo)航顯示行駛了42.56公里，車內(nèi)儀表盤顯示行駛了41.9公里，電耗為10.8、剩余續(xù)航435公里，此時(shí)車內(nèi)表顯續(xù)航里程下降了40公里，比表顯行駛里程、導(dǎo)航顯示行駛里程分別少1.9公里、2.56公里，感覺藍(lán)菲的續(xù)航還是挺實(shí)在的。

圖13：到達(dá)小清河1

圖13：到達(dá)小清河2

圖13：到達(dá)小清河3

小清河位于京西房山的長陽鎮(zhèn)，發(fā)源于北京市永定河右岸門頭溝的九龍山，流經(jīng)北京豐臺(tái)、房山二區(qū)進(jìn)入河北涿州市與北拒馬河匯合后匯入白溝河，自大寧水庫起，沿線途經(jīng)長辛店、長陽、良鄉(xiāng)、竇店、琉璃河等五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)30多個(gè)行政村，全長約30公里。

這里風(fēng)景秀美，河水清澈透明，河畔林木茂盛，漫步在風(fēng)景如畫的河邊，呼吸到的是純凈濕潤的空氣，感受到的是一份寧靜愜意?，F(xiàn)如今，能夠找到一個(gè)不用門票、不用場租，而且是一個(gè)山清水秀的地方實(shí)屬不易，我個(gè)人認(rèn)為這地方非常適合節(jié)假日約上幾個(gè)朋友帶孩子前往游玩，享受美好的假日時(shí)光。

圖14：美麗的小清河1

圖14：美麗的小清河2

圖14：美麗的小清河3

在小清河，可以帶著孩子在河邊釣魚、撈小蝦。二個(gè)多小時(shí)后，我們?nèi)以诤舆厴淞掷锩嬷鹆藥づ窈托〔妥?，快樂地享受著各種美食。此次唯一的小遺憾就是最近小清河附近禁止野外燒烤，去之前我們準(zhǔn)備燒烤爐、各種烤串沒有派上用場，沒法享受自己親手烤制的美味了。

吃飽喝足后，我們驅(qū)車沿著河邊行駛，沿途欣賞小清河的美景，期間遇到好幾撥附近的村民售賣各種自家種植的農(nóng)產(chǎn)品，這種好機(jī)會(huì)自然不會(huì)放過，我們采購了一些香菇、香椿、竹筍等美食帶回家享用。

圖15：小清河游玩1

圖15：小清河游玩2

圖15：小清河游玩3

游玩的時(shí)候，藍(lán)菲一直停在路邊，由于正好趕上十幾個(gè)工人清理路邊的草坪，弄的藍(lán)菲灰蒙蒙、臟兮兮的。到家后，我們從家里接出洗車水管開始給藍(lán)菲洗澡，花了一個(gè)多小時(shí)，給小菲里里外外擦得锃亮。

圖16：清洗藍(lán)菲前

圖17：清洗藍(lán)菲1

圖17：清洗藍(lán)菲2

圖17：清洗藍(lán)菲3

圖17：清洗藍(lán)菲4

圖18：清洗后美美的藍(lán)菲1

圖18：清洗后美美的藍(lán)菲2

到家后，車內(nèi)儀表盤顯示下午共計(jì)行駛了184分鐘、86.1公里，電耗為10.8、剩余續(xù)航里程為394公里。但通過對(duì)比，車內(nèi)儀表盤顯示續(xù)航里程下降了81公里，比儀表盤顯示的行駛里程少5.1公里，不得不說藍(lán)菲的續(xù)航能力還是非常給力的。

圖19：藍(lán)菲首游小清河行駛數(shù)據(jù)

六、菲斯塔用車小結(jié)

目前，我提車已近半月，近期也行駛了400余公里，我個(gè)人對(duì)這款車也有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)分享如下，供大家參考。

優(yōu)點(diǎn)：

1、顏值十足，溜背式的造型、雙腰線設(shè)計(jì)、刀鋒式輪轂設(shè)計(jì)等時(shí)尚炫酷；

2、三電技術(shù)精湛，續(xù)航能力扎實(shí)；

3、底盤調(diào)校出色，運(yùn)動(dòng)感十足，且操作性較好；

4、配置豐富，性價(jià)比高；

5、整車質(zhì)感好，內(nèi)飾做工精細(xì)，中控臺(tái)和門板處采用炭纖維飾板，用料講究。

缺點(diǎn)：

1、車內(nèi)空間比較局促，特別是前排空間，頭頂空間基本為零；

2、車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)置不合理，普通都是空間狹小，不便于放置物品；

3、車胎抓地力不太好、且噪音大；

4、車機(jī)系統(tǒng)不支持連接WiFi，且免費(fèi)使用年限短，與小鵬、威馬、蔚來等終身免流量的廠家相比略顯摳門；

5、后排未配置USB接口。

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