在疫情不斷蔓延（主要是國(guó)際蔓延）的情況下，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的真實(shí)影響，恐怕是很難估算出來(lái)的。這是因?yàn)?，?guó)內(nèi)不僅是世界的第一大汽車市場(chǎng)，自然所受到的影響會(huì)最大；同時(shí)，也還由于國(guó)內(nèi)汽車制造技術(shù)方面，存在著你中有我、我中有你的問(wèn)題，自然也就會(huì)隨著國(guó)際疫情的加劇，變得撲朔迷離。而更值得重視的是，國(guó)際制造各有各的停擺與損失，這就使國(guó)內(nèi)汽車所受到的影響，只會(huì)更大、更復(fù)雜！

而這個(gè)時(shí)候，考驗(yàn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的定力，不僅需要企業(yè)有成熟的制造基礎(chǔ)；同樣也需要企業(yè)在特殊情況下，具有足夠的應(yīng)變能力。而另一個(gè)不容忽略的問(wèn)題，就是政府扶助與補(bǔ)貼所起到的作用，這些都是非常重要的。在這方面，長(zhǎng)安的表現(xiàn)不能不令人可信服，企業(yè)在日內(nèi)瓦停擺的情況下，仍能夠第一時(shí)間通過(guò)信息平臺(tái)、使自己的展出公諸于眾，這就讓消費(fèi)者看到了長(zhǎng)安汽車國(guó)際化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也很大程度上為企業(yè)增添了信心。誰(shuí)都知道，長(zhǎng)安汽車在經(jīng)歷了一段時(shí)間波動(dòng)以后，正是看準(zhǔn)了自己的發(fā)展的路徑，并能不失時(shí)機(jī)地把握好時(shí)機(jī)，這或許才是長(zhǎng)安汽車銷量不斷反彈、品牌力不斷提升的關(guān)鍵所在！

反觀國(guó)內(nèi)以一些車企的表現(xiàn)，就不能夠讓人感覺到樂觀了。像一汽這段時(shí)間以來(lái)的舉動(dòng)，雖然銷量上有很大的起色、但在特殊情況下的應(yīng)對(duì)疫情變化，確實(shí)難以讓人恭維！一方面企業(yè)不僅不遺余力地推高端車，力爭(zhēng)這個(gè)時(shí)候搶奪高端車市場(chǎng)；同時(shí)，也投巨資開發(fā)跑車品牌，這樣就更會(huì)讓消費(fèi)者提出質(zhì)疑，這個(gè)時(shí)候還要將上百億花在務(wù)虛的跑車研發(fā)上，至少是企業(yè)不符合應(yīng)對(duì)重大災(zāi)害的正常反應(yīng)！甚至可以說(shuō)，開發(fā)高端車與跑車不是不可以，而是不應(yīng)該在市場(chǎng)需要穩(wěn)定的時(shí)候，企業(yè)仍高調(diào)投入難見實(shí)際效益的跑車制造領(lǐng)域，而且，既然談判了十四輪，那么在疫情影響最大的時(shí)候拍版，足以表明了有些企業(yè)有錢不會(huì)花的一面！所以，在這樣的時(shí)候，企業(yè)首先應(yīng)該先考慮消費(fèi)者所想所急的問(wèn)題以及怎樣為國(guó)家和政府分憂的問(wèn)題！否則，只會(huì)使自身落一個(gè)賠了錢也賺不到吆喝的結(jié)果！

在疫情的影響下，所有企業(yè)都需要政府給予應(yīng)有的助力，這不僅會(huì)使復(fù)工、復(fù)產(chǎn)得到有效的恢復(fù)；而且，更會(huì)使近在眼前的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，得到合理的解決。其實(shí)，從國(guó)際上諸多企業(yè)的嚴(yán)重虧損不難看出，這些企業(yè)在遇到巨大災(zāi)難的時(shí)候，不僅會(huì)得到政府的高額補(bǔ)助，也會(huì)通過(guò)整體收縮的方式自我保護(hù)！像剛剛退出中國(guó)市場(chǎng)的雷諾汽車，就得到了法國(guó)政府的3000億元的補(bǔ)貼，這樣的跨國(guó)車企，就會(huì)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是在敢于打價(jià)格戰(zhàn)方面、還是在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化方面，都能夠得到更多的先機(jī)。所以，國(guó)內(nèi)政府在幫助企業(yè)方面，既需要給予企業(yè)資金上的幫助；更需要在企業(yè)制造與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵階段上，通過(guò)穩(wěn)定市場(chǎng)的作用與機(jī)制，為國(guó)內(nèi)企業(yè)解除后顧之憂，這才能夠使企業(yè)安住心神的同時(shí)，逐步回到發(fā)展的軌跡上來(lái)。

雖然說(shuō)，在針對(duì)新能源汽車的問(wèn)題上，政府就推出了三十萬(wàn)以下車型的補(bǔ)貼政策，這固然是對(duì)國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)有利的舉措，但需要看到，許多具有實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，就會(huì)更多的在這方面做文章，使自己很快的納入到被補(bǔ)貼企業(yè)之中。如特斯拉原本的定價(jià)時(shí)超過(guò)三十萬(wàn)的Moder3，在補(bǔ)貼政策出臺(tái)以后，特斯拉最快時(shí)間將車價(jià)調(diào)到了三十萬(wàn)以下！難怪，有些新勢(shì)力老總感嘆道，“三十萬(wàn)以下車型的補(bǔ)貼，是助力特斯拉打殘國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企”，這樣的話，雖然有些意氣用事，但也不能不說(shuō)，補(bǔ)貼方式的不合理、是很難真正保護(hù)國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際品牌展開競(jìng)爭(zhēng)的！

而對(duì)于政府的補(bǔ)貼與助力，資金是一方面，更重要的還是需要推進(jìn)市場(chǎng)的完善以及激勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買的熱情！如在補(bǔ)貼錢，就應(yīng)該進(jìn)行深入的調(diào)研、并在哪些需要補(bǔ)貼、哪些需要政策支援、哪些需要盤活市場(chǎng)上等方面，多做有利于市場(chǎng)建設(shè)、有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的事，只有這樣，才能在市場(chǎng)下滑不斷的時(shí)候，起到有效的支撐作用！同樣，在盤活市場(chǎng)與刺激購(gòu)買力方面，更應(yīng)該多一些為消費(fèi)者著想、少一些限制措施，這才是讓市場(chǎng)活躍起來(lái)的重要保障。

客觀地講，由于國(guó)際疫情正在大幅度的蔓延，僅國(guó)內(nèi)的疫情雖發(fā)生好轉(zhuǎn)，仍會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生著這樣與那樣影響。更何況，在這樣一個(gè)非常特殊的時(shí)期，國(guó)際制造已出現(xiàn)了全面的停滯，這就需要國(guó)內(nèi)的復(fù)工、復(fù)產(chǎn)更有針對(duì)性的扶持與助力才成！如新勢(shì)力所需的資金、自主品牌機(jī)缺的保障品質(zhì)等等，都是在特殊時(shí)期理應(yīng)特殊對(duì)待的重要環(huán)節(jié)！否則，政府投入的資金不少，不僅容易被眾多車企一哄而上所稀釋；同時(shí)也由于，一些過(guò)慣了好日子的大型國(guó)有企業(yè)，抓錢更容易些，從而使補(bǔ)貼本身就有限的資金，更加緊張！所以，這個(gè)時(shí)候政府在補(bǔ)貼方面就應(yīng)該有的放矢、有可為、有可不為進(jìn)行，才是將資金用在點(diǎn)上的關(guān)鍵！也才是扶助汽車企業(yè)發(fā)展的根本……！

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