前段時(shí)間，特斯拉申請(qǐng)了壽命可達(dá)百萬(wàn)英里的新型電池專利，讓很多小伙伴都感到吃驚。在我們的印象中，特斯拉一直都是跟供應(yīng)商采購(gòu)電池，沒想到特斯拉早已開始研發(fā)動(dòng)力電池，而且在壽命上有了很大的突破。

無(wú)獨(dú)有偶，近日在通用電動(dòng)汽車電池戰(zhàn)略在線媒體發(fā)布會(huì)上，高層也表示了通用正在開發(fā)電動(dòng)汽車百萬(wàn)英里電池，展現(xiàn)出通用汽車在電動(dòng)車市場(chǎng)的野心之外，也再次表明長(zhǎng)壽命電池并不是空穴來(lái)風(fēng)，甚至很快就能應(yīng)用。

此前，通用汽車在媒體發(fā)布會(huì)上，也展示了自己最新的Ultium電池包，可以將成本降低至100美元/kWh以下。主要就是把電池中的鎳錳鈷化學(xué)成分轉(zhuǎn)變?yōu)镹CMA混合化學(xué)成分，可減少70%鈷用量，從而達(dá)到了降本的目標(biāo)。要知道在電池需求量大幅提高的情況下，作為動(dòng)力電池的重要成分，鈷的價(jià)格曾經(jīng)一度達(dá)到60萬(wàn)元/噸，讓電池供應(yīng)商叫苦不迭。

因此，在提高電池壽命的同時(shí)，車企和電池供應(yīng)商也在極力降低電池中鈷的含量。長(zhǎng)城旗下的蜂巢新能源，就表示會(huì)在最近推出“薄片無(wú)鈷電池”，把電池中的鈷含量降到一個(gè)很低的程度，這走在了其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面。不過，其他電池供應(yīng)商也在朝“無(wú)鈷化”努力，例如我們非常熟悉的寧德時(shí)代。

不過，降低鈷含量的目的就是為了降低成本，在目前技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的情況下，也想出了很多辦法，寧德時(shí)代的CTP方案，就可以在現(xiàn)有條件下，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)降低生產(chǎn)成本。

而在這個(gè)時(shí)候，氫云鏈再次發(fā)現(xiàn)了比亞迪的高瞻遠(yuǎn)矚，前段時(shí)間剛剛推出的刀片電池，本質(zhì)上就是磷酸鐵鋰電池，完全不用擔(dān)心鈷價(jià)格上漲的問題，因?yàn)樘妓徼F鋰電池本就不含鈷。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >