據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)正在研發(fā)MX-30的增程版本，這無(wú)疑是個(gè)重磅消息，此前馬自達(dá)一直對(duì)外宣稱對(duì)新能源汽車不感興趣，其實(shí)大家都明白，馬自達(dá)還是把希望寄托在了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上。但是受到了當(dāng)前嚴(yán)苛排放法規(guī)的限制，馬自達(dá)還是推出了一款純電動(dòng)SUV<SUV，MX-30。

MX-30的車身比較小巧，車頭的進(jìn)氣格柵尺寸也小了很多，不過還是保持了馬自達(dá)的勺子大燈設(shè)計(jì)，還在輪眉和車身下方用了很大面積的黑色飾板，讓人感覺車身很高，通過性很強(qiáng)。

此外，MX-30還采用了coupe造型和對(duì)開門的設(shè)計(jì)，定位更加獨(dú)特，也吸引了很多年輕消費(fèi)者的注意，是MX-30在設(shè)計(jì)上不小的看點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，MX-30也采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，同時(shí)會(huì)使用一些織物材料，可以降低車身重量，達(dá)到降低電耗的目的。

不過在續(xù)航方面，MX-30就真的比較差強(qiáng)人意，僅搭載了35.5kWh的電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程僅為200km左右，實(shí)用性和使用場(chǎng)景并不是很廣。

因此，馬自達(dá)想要給在MX-30推出增程版，解決續(xù)航的問題，將會(huì)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程式使用，在達(dá)到相同輸出功率的情況下，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，重量更輕，體積也更小，有利于保持在一個(gè)比較高效的工況下運(yùn)行。

不過此前寶馬i3也是推出了擁有純電和增程版的i3，現(xiàn)在增程版已經(jīng)停產(chǎn)，是不是說明增程版電動(dòng)車沒有市場(chǎng)。巧合的是，i3也是一輛擁有對(duì)開門設(shè)計(jì)的小型電動(dòng)車。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >