20萬級的主流中型車市場一直都是各大品牌重點發(fā)力的一個區(qū)間,也是優(yōu)秀車型集中爆發(fā)的一個段位,隨著購車群體的逐漸年輕化,這個區(qū)間的車型也在朝著設(shè)計感、運動感和科技感更強的方向發(fā)展。在大品牌中,日產(chǎn)天籟和標致508L都是這個級別中各方面比較出色的車型,但另一方面,均衡的表現(xiàn)也讓它們顯得難分伯仲,不好選擇,如果想了解的更加詳細,還需要做進一步對比。

外觀:法系審美vs日系設(shè)計

兩款車的外形是典型的法系審美和日系審美的差異。天籟的外觀是大家比較熟悉的日系風格,圓潤流暢,大車身也能做出小巧的觀感;而標致508L則帶著典型的法系印記,設(shè)計理念前衛(wèi),獅吼前臉+獅爪車燈無不標榜這家族語言。相對來說,天籟在外觀亮點不多,標致508L則略顯讓人耳目一新。

標致508L

天籟

空間&內(nèi)飾:更大空間 前衛(wèi)設(shè)計

中級車型的空間一般都不必太擔心。天籟在長度方面領(lǐng)先,標致508L則在寬、高以及軸距方面更有優(yōu)勢,我們知道其實軸距對空間的影響更直接,這樣的話標致508L內(nèi)部空間上,尤其是后排乘坐表現(xiàn)的體驗更好一些。

內(nèi)飾方面,標致508L獨具風格的i-Cockpit唯我座艙亮點頗多,座艙布局采用以駕駛員為核心的不對稱設(shè)計,10英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶組合儀表、戰(zhàn)斗機方向桿式的檔把以及多功能賽車式方向盤,不僅科技感十足,且更加符合“一臂操作”的人體工程學設(shè)計,實現(xiàn)了“手不離盤,眼不離路”的操作安排,“陸上太空艙”的稱號名不虛傳;相對來說,天籟的的內(nèi)部空間就顯得有些中規(guī)中矩,單看其內(nèi)部設(shè)計,整體上也相當不錯,風格四平八穩(wěn),用料做工也很扎實,但是和標致508L比較之下就顯得樸實無華。

508L座艙

天籟座艙

動力比拼一試便知

動力方面,標致508L有1.6T和1.8T兩種選擇,天籟則有2.0L和2.0T兩種。我們選取價位相近的兩款車型(標致508L 2019款 400THP 手自一體駕控版)和(天籟 2019款 2.0LXL 舒適版)做對比,從參數(shù)上不難看出,標致508L在功率和扭矩等許多方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢,由于渦輪增壓發(fā)動機的緣故,提速相比天籟會更直接,響應(yīng)更快;而天籟的動力輸出比較線性,平順有佳,在操控樂趣上有所欠缺。

配置:科技帶來更多駕控樂趣

二者在主被動安全配置方面都做的不錯,可以說應(yīng)有盡有;車載娛樂配置方面,天籟沒有CarPlay和CarLife映射以及手機互聯(lián)略顯遺憾;在輔助駕駛方面,標致508L比天籟多出了碰撞報警/主動剎車。值得一提的是,標致508L搭載的ADAS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)達到了L2自動駕駛級別,配合ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),車輛在高速公路、快速路等封閉道路上可以實現(xiàn)半自動駕駛;City Park4全自動泊車功能實用度也很高,如此看來,“陸上太空艙”之稱并不只停留在表面。

總得來說,兩款車都是這個級別中的精品車型,說實話選誰都不會很錯,具體差異要根據(jù)個人需求來判斷。標致508L整體風格比較前衛(wèi),更偏運動、科技感更強,天籟的表現(xiàn)各方面都相當均衡,發(fā)揮也比較穩(wěn)定。相對來說,標致508L可能更適合對設(shè)計和駕控感有追求的年輕群體。

據(jù)悉,標致508L近期“520超級品牌日”活動的優(yōu)惠活動力度也很大,5月20日前購車可領(lǐng)1520元現(xiàn)金兌換券,還可以任選0元首付或24期0利率或至高8個月跨時貨的金融政策,并且享受藍色關(guān)愛2.0,7天無優(yōu)退換車服務(wù),還有1年車齡抵1500元置換補貼,上不封頂。同時為了致敬抗擊疫情的白衣天使,標致508L面向全國醫(yī)務(wù)工作者還特別推出專屬福利,在至高36期0利率購車政策基礎(chǔ)上,再送3000元/臺商業(yè)險。

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