近日,氫云鏈獲悉吉利汽車注冊了“易易換電”的商標(biāo),為換電作好了充分準(zhǔn)備,也讓我們看到了吉利汽車的實(shí)力,果然有錢就是任性,不放過任何一個有機(jī)會取得重大突破的領(lǐng)域。
其實(shí)自從新的補(bǔ)貼政策發(fā)布以來,很多企業(yè)都意識到了“換電模式”會是一個新的風(fēng)口。根據(jù)分析人士指出,僅出租車和網(wǎng)約車市場,換電模式規(guī)模即可達(dá)900億元左右,發(fā)展前景廣闊,車企也在羨慕蔚來汽車的前瞻布局。
但是羨慕歸羨慕,想要做“換電”這種瓷器活兒,很多車企都知道自己沒有金剛鉆,說的明白一些,就是資金問題。就以蔚來為例,其在換電站上申請了500多項(xiàng)專利,這可都是白花花的銀子,后期還要在京港澳高速上建設(shè)換電站,現(xiàn)在蔚來已經(jīng)在全國投放了131座換電站,覆蓋58個城市,以每個換電站的土地設(shè)施、建設(shè)成本、預(yù)留電池成本為300萬元,這就需要數(shù)億元的資金。維護(hù)成本還沒有考慮在內(nèi),最關(guān)鍵的是還只能自家的車用,其它品牌車型因?yàn)殡姵夭季?,電池?guī)格的問題,還用不上。
因此,在新政公布以后,很多車企都沒有傳出要進(jìn)軍“換電”的消息,資金壓力實(shí)在太大了,在諸多車企都選擇節(jié)衣縮食的當(dāng)下,真不是個好選擇。
據(jù)此,氫云鏈認(rèn)為,吉利汽車應(yīng)該會選擇布局網(wǎng)約車市場,效仿北汽新能源的模式,推出一些可以換電的車型用于網(wǎng)約車市場,并跟第三方合作建設(shè)充電站,可以最大限度自身的資金壓力,同時網(wǎng)約車也有利于增加銷量,攤薄研發(fā)成本,后續(xù)再推出一些針對私人市場的高端換電車型。這是比較好的辦法,當(dāng)然咯,吉利汽車具體會如何安排,還要看其后續(xù)的動作。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:氫云鏈
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