安義路，本是上海展覽中心西邊不起眼的一條小路，長度不過短短的260多米；但它卻不“小”，在見證了大上海十里洋場百余年的歲月變遷之后，如今又以“安義夜巷”2.0的身份展示著煙火氣、上海味、時尚潮、國際范的夜上海新形象。而就在6月6日首屆“上海夜生活節(jié)”開幕當晚，一顆璀璨的“明星”在這個全新的潮人打卡“勝地”冉冉升起，這就是上海首家Polestar極星空間（靜安嘉里中心）。

與特斯拉、蔚來、小鵬等新興品牌的體驗中心相比，由吉利控股集團與沃爾沃汽車集團共同打造的豪華高性能電動汽車品牌——極星（Polestar），無疑繼承了沃爾沃汽車的北歐基因，它別具一格地運用了博物館、畫廊、圖書館及教堂等室內(nèi)設計元素，整體風格干凈整潔，打造出極簡主義風格的空間和氛圍，讓用戶可以在這個靜謐、舒適的沉浸式體驗環(huán)境里更好地品味極星產(chǎn)品帶來的設計與科技魅力。

有意思的是，盡管由于身處寸土寸金的靜安嘉里中心，場地有限，但極星空間巧妙地將Akebono剎車盤、電機、輪轂等零部件像藝術品一樣隱藏在由氧化鋁板制成的抽屜式展示墻內(nèi)，頗具科技感和儀式感，也惹得包括筆者在內(nèi)的觀眾玩起來不亦樂乎。

靠譜的“星”勢力“雙雄”

極星空間里展示了兩臺極星車型，其中一臺是在被譽為“中國最美工廠”的極星成都生產(chǎn)基地打造的高性能電驅混合動力GT轎跑——極星1（每年全球限量500臺，中國市場指導價格為145萬元人民幣）。

這臺大量采用碳纖維材料打造的先鋒車型，最大輸出功率達到440千瓦（超過600馬力），綜合峰值扭矩1000牛米，0-100公里/小時加速達4.2秒。極星1在純電模式下續(xù)航里程高達135公里，意味著這不是一臺傳統(tǒng)的插混車型，而是一臺可以用純電動完全勝任日常城市通勤的車型，汽油發(fā)動機只是一種輔助動力。

相較于全球限量發(fā)售的極星1，真正“走量”的產(chǎn)品——極星2雖然有些姍姍來遲（今年7月正式交付用戶），但這款用來對標特斯拉Model 3的先鋒純電高性能轎跑確實有著讓大家覺得“真香”的硬實力：極星2的官方指導價區(qū)間為29.8萬-41.8萬元（前期或先推出首發(fā)紀念版），憑借前后永磁同步電機系統(tǒng)可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.7秒，電池容量為72kWh，WLTP工況下綜合續(xù)航里程可達500公里。

在27萬元左右的入門版本里，極星2比國產(chǎn)Model 3有著更強力的雙電機，而做工、配置可以說不在一個檔次上；而在40萬元以上高配版本的“對決”中，極星2首發(fā)版（41.8萬元）與特斯拉Model 3的Performance高性能版相比，在性能、科技、舒適和主被動安全配置上都更為出色，而且19寸輪轂、自動駕駛輔助功能等均為標配。

“開這輛車就像玩游戲一樣，普通人也能開出專業(yè)車手的感覺?！庇幸馑嫉氖牵毓杉瘓F董事長李書福不久前親自給即將上市的極星2帶貨時表示：“打造這么一輛車其實是很不容易的一件事，當初要求的各種性能指標都是很高的，今天終于變成了現(xiàn)實。它是集中沃爾沃（汽車）所有的科技力量打造出來的系列產(chǎn)品之一，其核心優(yōu)勢就是安全和對人的健康的保護，它非常理解駕駛者的駕駛意圖，使駕駛者和車輛‘人車合一’，可謂是青出于藍而勝于藍?！?/p>

作為要與特斯拉Model 3正面“硬剛”的熱點車型，極星2在智能方面自然不能懈怠。作為全球首批搭載標準版車載安卓系統(tǒng) Android Automotive OS的車型，極星2不僅攜手高德地圖、科大訊飛、華為等為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗，還通過Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)也為用戶提供安全的L2級自動駕駛體驗。當然了，作為脫胎于沃爾沃的極星來說，其傳承的智能、安全的基因可謂令人更加信賴。

左起：極星2首批車主林宏銘、極星中國區(qū)總裁高竑、沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林、嘉里建設管理（上海）有限公司總經(jīng)理王勵哲

“極星2不是一件產(chǎn)品，而是一件藝術品。它是極簡主義設計的杰作，擁有創(chuàng)新科技、精湛的工藝，以及人性的溫度，每個細節(jié)都值得細細品味。同時，極星2傳遞出讓人很舒服的、自然健康的生活方式，讓它成為我不二的選擇?！睒O星2首批車主代表林宏銘表達了他對極星2的喜愛，而極星中國區(qū)總裁高竑也向他承諾一定可以在7月第一時間提到愛車。

以可持續(xù)“星零售”發(fā)力

“上海是中國最前沿時尚的大都市，也是極星中國總部所在地。我們非常自豪，能在上海最繁華的商圈展現(xiàn)極星品牌和產(chǎn)品，開啟極星與用戶溝通的‘星’空間。”今年3月初剛剛履新的極星中國區(qū)總高竑坦言，作為一家初創(chuàng)公司，當前確實著很大的挑戰(zhàn)，但極星畢竟有吉利和沃爾沃的雄厚背景、獨特的產(chǎn)品魅力和先進性，但更重要的是開創(chuàng)了先進的業(yè)務模式和商業(yè)模式。

（極星中國區(qū)總裁高竑）

作為電動汽車界“后浪”，極星采用線上直銷，實現(xiàn)價格統(tǒng)一透明；同時，實施“極星戰(zhàn)略伙伴”計劃，與戰(zhàn)略伙伴共建極星空間；數(shù)字化售后服務平臺融合精選的沃爾沃售后服務網(wǎng)絡，打造成熟、便捷、專業(yè)的“星級服務”。

值得一提的是，極星拒絕過度投資，合理調配集團資源，重視與極星戰(zhàn)略伙伴共同達成短期與中長期商業(yè)目標，通過一系列扶持政策，實現(xiàn)極星與戰(zhàn)略伙伴的可持續(xù)共贏發(fā)展。

簡單來說，就是通過“一城一伙伴”的合理布局，為極星戰(zhàn)略伙伴提供了可持續(xù)的發(fā)展空間；以零庫存、輕資產(chǎn)的經(jīng)營模式減輕極星戰(zhàn)略伙伴的投資壓力（極星空間的標準面積是250平米左右，初始固定投入不會超過300萬人民幣，一年的運營成本不超過600萬）；極星還為戰(zhàn)略伙伴提供長期的扶持方案，充分利用戰(zhàn)略伙伴自身優(yōu)勢，為用戶提供全球一致的品牌、產(chǎn)品體驗和服務，讓戰(zhàn)略伙伴以輕資產(chǎn)、高效率、高標準的方式加入豪華電動汽車市場的新賽道。同時，“極星戰(zhàn)略伙伴”計劃也為極星未來在中國的渠道建設提供了有力保證。

“我們不會在硬件、軟件上玩概念，也不會像競爭對手那樣，不斷地去調整我們的價格，讓用戶不斷受傷害，而要讓大家覺得我們的價格很良心。我們認為給用戶提供保障，也是極星必須要做的事情。”據(jù)高竑介紹，首批11家極星戰(zhàn)略伙伴已完成簽約，繼上海首家Polestar極星空間（靜安嘉里中心）、北京Polestar極星空間（僑福芳草地，有趣的是它就位于特斯拉體驗店的樓上）之后，2020年內(nèi)，20家極星空間將落戶17個主要城市（包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安等），覆蓋超過80%高端電動車市場；而極星服務商也將拓展至50家（現(xiàn)已授權45家服務網(wǎng)點），基本覆蓋中國所有的省會城市和重要城市。

誠然，作為歐洲設計研發(fā)，中國制造，全球銷售的電動汽車品牌，極星在過去的一段時間里顯得有些低調，但隨著這次“點亮”安義夜巷，極星有望就此打響提高品牌知名度和產(chǎn)品認知度的圈粉“大作戰(zhàn)”！

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