自動駕駛汽車避免碰撞的能力在很大程度上取決于編程

長期以來，完全自動駕駛車輛和自動駕駛技術一直被其擁護者稱贊為預防甚至完全消除汽車事故的一種手段。從理論上來看，自動駕駛汽車是安全方面的理想之選。

然而，北美公路安全保險協(xié)會(IIHS)一項新的研究發(fā)現(xiàn)，自動駕駛汽車可能只能避免三分之一的道路交通事故，而且避免碰撞的能力在很大程度上取決于編程。

IIHS發(fā)現(xiàn)，對于導致碰撞事故的其它錯誤，自動駕駛系統(tǒng)的應對能力不如人類。IIHS是一家由美國保險公司資助的研究機構。

IIHS的這項新研究考察了美國國家公路交通管理局(NHTSA)收集的全國汽車碰撞原因調查中5000多起警方報告的碰撞事故。IIHS團隊確定了導致撞車事故的五個主要因素，包括：

1. 感知和覺察，包括沒有認識到危險

2. 預測，例如駕駛員錯誤地判斷另一輛車的速度

3. 計劃和決定，例如當時駕駛速度過快

4. 行動和表現(xiàn)，例如車輛控制錯誤

5. 喪失能力，包括因使用毒品或酒精造成的傷害

根據(jù)這項研究，考慮到目前自動駕駛汽車的編程情況，自動駕駛汽車只能避免由其中兩個類別的情況導致的碰撞。即感知和覺察以及喪失能力。

IIHS的分析還顯示，并非所有的人為錯誤都可以通過相機、雷達和其他基于傳感器的技術來消除。

IIHS指出，因感知和覺察錯誤而導致的碰撞事故占總事故的24%，而喪失能力的情況占10%。如果道路上的所有車輛都是自動駕駛，那么這些碰撞可以避免，不過這需要表現(xiàn)完美的傳感器和永不出故障的系統(tǒng)。除非專門為自動駕駛汽車編程以避免其他類型碰撞事故：例如預測、決定和行動等，否則剩下的三分之二的事故可能仍會發(fā)生。

研究人員以優(yōu)步的自動駕駛汽車在2018年與行人Elaine Herzberg的致命事故為例。這輛車的自動駕駛硬件不僅在探測Herzberg的過程中存在困難，而且無法預測她的去向，沒有采取必要的回避操作來避免這起致命事故的發(fā)生。

IIHS表示，只有在汽車優(yōu)先考慮安全而不是乘車人偏好的情況下，碰撞率才會進一步下降，這可能使那些習慣于日常上下班時在汽車周圍穿行的人們面臨危險。在能見度不高或行人流量大的情況下，自動駕駛汽車的行駛速度可能會比司機操作時更慢。

IIHS還建議對自動駕駛汽車進行專門的編程，把安全放在比速度和便利性更優(yōu)先的位置，而不是像人類駕駛員那樣在面對風險時做出相同的決定。

正如該機構指出的那樣，這可能會使司機的偏好與自動駕駛汽車系統(tǒng)的安全優(yōu)先選項相抵觸，但這對于讓自動駕駛履行其安全承諾至關重要。

今年1月份，通用汽推出了首款完全無人駕駛汽車Cruise Origin。Origin的研發(fā)已經超過三年，從零開始設計，目的是打造一款完全自動的全電動汽車，最多可搭乘四名乘客。通用汽車表示，到投入生產時，Cruise Origin將擁有核心軟件讓車輛在性能和安全性方面超過人類駕駛員。

根據(jù)IIHS的估算，如果將因超速行駛和違反交通法規(guī)引起的事故包括在內，那么大約72%的車禍是可以避免的。

交通方面的專家說，美國去年每10宗撞車事故中就有9宗是人為錯誤造成的，估計2019年有超過3.6萬美國人死于車禍。

包括傳統(tǒng)的汽車制造商和技術公司在內，無人駕駛車輛的研發(fā)機構已經反復將完全自動駕駛定位為一種可大幅減少道路死亡的工具。

IIHS研究副總裁、本次研究的聯(lián)合撰文者Jessica Cicchino說，研究的目標是為了揭示，如果不解決這些問題，自動駕駛汽車將不會帶來巨大的安全益處。

不過研發(fā)自動駕駛車輛的公司對IIHS的研究提出了異義，認為這次的研究低估了自動駕駛技術的能力。

自動駕駛汽車行業(yè)的公司還回應稱，對汽車進行編程后可以防止大量潛在的撞車事故，包括因駕駛員操作不當或不夠而引起的更復雜的錯誤。

實際上，通用汽車已經將自動駕駛技術作為實現(xiàn)其“零碰撞”、“零排放”、“零擁堵”承諾中“零碰撞”部分的一種手段。

汽車行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)在一份聲明中表示，即使將交通事故死亡人數(shù)減少三分之一也值得驕傲，但其成員的目標是做得更好。

英特爾公司Mobileye的自動駕駛車輛標準副總裁杰克·韋斯特(Jack Weast)在一次訪問中說，汽車行業(yè)正在匯總各種可能的道路情況和人類行為，確保每一輛無人駕駛汽車都能夠安全駕駛。韋斯特說，政府機構和保險公司也參與了這一行動。

他說，只有在路上沒有人類司機的情況下，撞車事故才可能為零，自動駕駛汽車可以將物理定律與行為研究相結合，采取的行動比人類駕駛員要多得多。

目前自動駕駛尚處于起步階段，近來優(yōu)步和其他自動駕駛技術公司已將安全放在更優(yōu)先的位置。但是，IIHS的研究表明，無人駕駛的理想狀態(tài)可能需要大量的耐心和理解。人類可以安全地到達想去的地方，但這需要花費更長的時間。

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