《海南自由貿易港建設總體方案》日前正式公布。6月8日上午，國務院新聞辦在北京舉行了有關方案情況的發(fā)布會。

從發(fā)布會上介紹的相關政策看，有三條“硬政策”與一些汽車企業(yè)緊密相關：一、對鼓勵類產業(yè)企業(yè)生產的不含進口料件或含進口料件在海南自由貿易港加工增值超過30%（含）的貨物，在“二線”進入內地免征進口關稅，但照章征收進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅；二、鼓勵類企業(yè)實施15%企業(yè)所得稅；三、人才個人所得稅最高15%。

在我看來，這三條“硬政策”為進口車企業(yè)或改裝企業(yè)提供了新的商機。

對進口車企業(yè)，像寶馬、奔馳、奧迪、大眾、雷克薩斯等大多數(shù)跨國汽車公司來講，這中間有大的商機。目前，這些企業(yè)在中國市場均有部分、大量或全部進口汽車銷售，其中不少企業(yè)將負責進口車業(yè)務的公司設在保稅區(qū)內，運營總部設在北京、上海等大城市。如果在海南設立進口車公司，將業(yè)務轉過去一部分，所得稅就會省掉一大塊，同時企業(yè)高管的個人所得稅也可以省掉一大塊。

對于進口車改裝企業(yè)來講，機會就更大了！如果進口一輛低配車型，然后對其進行改裝后再賣掉，改裝后的售價比進口價多30%是很容易做到的。

這樣一來，就可以省掉三筆錢：一是關稅。目前整車進口關稅是15%，直接就省掉了；二是一部分消費稅、增值稅。由于不再征收進口車關稅，消費稅、增值稅計征的基數(shù)就會降低，由于征稅是實行累進制，所以省掉的稅收不是個小數(shù)目，初步測算可以減少13%；三是企業(yè)所得稅。由25%降至15%，減少了10%。

但是，這件事也不是一般企業(yè)能做的，因為一方面必須要有改裝車企業(yè)資質，改裝后的進口車要上改裝企業(yè)目錄。盡管現(xiàn)在擁有改裝車資質的企業(yè)不少，但真要馬上再拿一個，也不是那么容易。不過你如果真想干，我估計海南政府應該會找有關部門申請?zhí)婺阆朕k法；另一方面是改裝后的車要掛原企業(yè)的車標，這個必須征得跨國汽車公司同意才行。因此，這件事跨國汽車公司自己干比較合適，當然它找國內大企業(yè)合作一起干也是一個不錯的選擇。

除了上面這些商機外，有人說在海南本地賣進口車也是一個不錯的生意，畢竟進口車不交關稅，價格便宜，買的人會多起來。

這當然也是機會，但海南目前常住人口總數(shù)才900多萬，消費能力有限，總體市場規(guī)模不會太大；另外，做中規(guī)進口車要跨國汽車公司授權，做非中規(guī)平行進口車風險又較大，所以，這樣的生意一般人也只能看看而已。

（作者孫勇為資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，擁有十二年汽車媒體工作經歷，曾任新華社所屬經濟參考報汽車周刊編輯部主任、人民日報旗下中國汽車報副總編輯；十年汽車企業(yè)工作經歷，曾任奇瑞汽車經管會成員兼銷售公司總經理、南京菲亞特副總經理兼商務部總經理、國機汽車（中進汽貿）董事兼副總經理。）

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