6月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了5月車企的批發(fā)量數(shù)據(jù)，整體銷量達(dá)到了164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，這是我國(guó)汽車銷量在長(zhǎng)達(dá)22個(gè)月后，再次出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。但是新能源車銷量還在下滑之中，批發(fā)銷量7.02萬(wàn)輛，同比下降了25.8%，具體車型銷量也水落石出。

一直讓其它車企頭疼的國(guó)產(chǎn)MODEL 3，再次拿下銷量冠軍，跟4月奪冠有所不同的是，這次領(lǐng)先更為明顯，幾乎是亞軍廣汽新能源Aion S的3倍，看來(lái)正如乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，4月銷量才是異常表現(xiàn)，月銷過(guò)萬(wàn)才是MODEL 3的常態(tài)。

上月冠軍比亞迪秦EV本月跌出前三名，環(huán)比下滑了近38%，銷量不是很穩(wěn)定，而且只有秦EV一款車型上榜，具體車型銷量不佳，導(dǎo)致比亞迪新能源汽車的銷量同比跌幅擴(kuò)大，這一情況很有可能要到漢車型上市后才能得到改善。

插電混動(dòng)車型中，寶馬5系和理想ONE再次攜手進(jìn)入了榜單，不過(guò)這次雙方換了位置，寶馬5系以300多臺(tái)的優(yōu)勢(shì)回到了理想ONE的前面。讓氫云鏈頗為好奇的是，前段時(shí)間理想ONE的產(chǎn)量已經(jīng)突破了10000臺(tái)，減去之前的銷量，庫(kù)存應(yīng)該在3000臺(tái)以上，為什么會(huì)只交付了2069臺(tái)？是因?yàn)槲锪魈€是有退訂的情況，還要等6月銷量公布才能得知。

值得注意的是，本月有三款微型電動(dòng)車上榜，分別是奇瑞eQ、歐拉R1和寶駿E100，都是我們非常熟悉的車型。不過(guò)前兩款都出現(xiàn)了大幅的下跌，后起之秀寶駿E100居然同比上漲了304.6%，也是這次榜單中進(jìn)步最明顯的車型，給即將上市的新寶駿寶駿E300打下了基礎(chǔ)，或許也會(huì)成為爆款。

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